车轮组件及车辆制造技术

本申请公开了一种车轮组件和车辆。车轮组件包括制动件、多个定位件、车轮和连接件。制动件包括安装部，多个定位件位于安装部靠近车轮一侧，并嵌入车轮，车轮开设有通孔，连接件穿过通孔连接安装部，从而使车轮与制动件连接。如此，通过在制动件上设置多个定位件，可以增加车轮承载车辆输出扭力的力臂，使车轮能够承受更大的扭力，从而满足整车输出扭力要求，并使用连接件连接车轮与制动件，从而可以减少车轮螺栓孔的数量，提高车轮安装效率，降低车轮安装成本，并可以增加车轮的刚度，减小车轮的风阻。阻。阻。

【技术实现步骤摘要】
车轮组件及车辆


[0001]本申请涉及汽车配件
，尤其涉及一种车轮组件及车辆。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车领域的发展，很多车型的车轮螺栓孔会影响车轮的风阻系数，因此，为了降低车轮螺栓孔对车轮风阻系数的影响，相关技术中，可设计塑料装饰罩，并将塑料装饰罩盖设在车轮的螺栓孔上，然而，由于不同车型车轮螺栓孔的数量不同，导致塑料装置罩的成本较高。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种车轮组件及车辆。
[0004]本申请实施方式的车轮组件，包括：
[0005]制动件，所述制动件包括安装部；
[0006]多个定位件，设置于所述安装部；
[0007]车轮，所述车轮卡设于所述定位件，所述车轮开设有通孔；和
[0008]连接件，所述连接件至少部分穿过所述通孔与所述安装部连接以将所述车轮安装在所述制动件上。
[0009]本申请实施方式的车轮组件，通过将多个定位件设置在制动件的安装部上，多个定位件嵌入车轮，且车轮通过连接件穿过通孔与安装部连接，从而将车轮与制动件连接，如此，可以增加车轮承载整车输出扭力的力臂，使车轮能够承受更大的扭力，满足整车输出扭力要求，从而可以减少车轮螺栓孔的数量，提高车轮安装效率，降低车轮安装成本，并增加车轮刚度，减小车轮风阻。
[0010]在某些实施方式中，所述车轮包括相背的第一面和第二面，所述第一面开设有第一限位槽，所述定位件至少部分嵌入所述第一限位槽。
[0011]在某些实施方式中，所述安装部呈圆形，所述安装部还开设有螺纹孔，所述螺纹孔的圆心与所述安装部的圆心重叠。
[0012]在某些实施方式中，所述连接件包括螺帽和螺杆，所述螺帽设置于所述第二面上，所述螺杆自所述螺帽穿过所述通孔与所述螺纹孔的内壁连接。
[0013]在某些实施方式中，所述螺帽呈多边形。
[0014]在某些实施方式中，所述螺帽开设有多边形槽。
[0015]在某些实施方式中，所述安装部还开设有多个第二限位槽，每个所述第二限位槽对应一个所述定位件，每个所述定位件至少部分插设于所述第二限位槽内。
[0016]在某些实施方式中，所述定位件呈长条状，所述定位件包括位于两端且平行设置的第一端面和第二端面，所述第一端面垂直于所述安装部且靠近所述安装部的圆心设置，所述第一端面的面积大于所述第二端面的面积。
[0017]在某些实施方式中，所述定位件通过焊接或螺接安装在所述安装部上。
[0018]本申请实施方式的车辆，包括上述的车轮组件。
[0019]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0020]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是本申请实施方式的车轮主视示意图；
[0022]图2是图1中II处的剖面示意图；
[0023]图3是图1中II处的又一剖面示意图；
[0024]图4是本申请实施方式的制动件和定位件的装配主视示意图；
[0025]图5是本申请实施方式的制动件的结构示意图；
[0026]图6是本申请实施方式的车轮后视示意图；
[0027]图7是本申请实施方式的车轮又一后视示意图；
[0028]图8是本申请实施方式的连接件的结构示意图；
[0029]图9是本申请实施方式的连接件的又一结构示意图；
[0030]图10是本申请实施方式的螺帽的结构示意图；
[0031]图11是本申请实施方式的螺帽的又一结构示意图；
[0032]图12是本申请实施方式的车辆的示意图。
[0033]主要元件符号说明：
[0034]车辆1000、车轮组件100、制动件110、制动部10、安装部11、螺纹孔12、第二限位槽13、定位件120、第一端面21、第二端面22、车轮130、通孔31、第一面32、第二面33、第一限位槽34、连接件140、螺帽41、螺杆42。
具体实施方式
[0035]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0036]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0037]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间
接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0038]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0039]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0040]目前，电动时代基于减小整车风阻很多车型铝合金车轮造型要求低风阻，正面螺栓孔部分螺栓孔造型对低风阻车轮有阻碍，很多车型需要设计塑料装饰罩遮盖铝合金车轮正面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮组件，其特征在于，包括：制动件，所述制动件包括安装部；多个定位件，设置于所述安装部；车轮，所述车轮卡设于所述定位件，所述车轮开设有通孔；和连接件，所述连接件至少部分穿过所述通孔与所述安装部连接以将所述车轮安装在所述制动件上。2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，所述车轮包括相背的第一面和第二面，所述第一面开设有第一限位槽，所述定位件至少部分嵌入所述第一限位槽。3.根据权利要求2所述的车轮组件，其特征在于，所述安装部呈圆形，所述安装部还开设有螺纹孔，所述螺纹孔的圆心与所述安装部的圆心重叠。4.根据权利要求3所述的车轮组件，其特征在于，所述连接件包括螺帽和螺杆，所述螺帽设置于所述第二面上，所述螺杆自所述螺帽穿过所述通孔与所述螺纹孔的内壁连接。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏长晴，王一铭，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：