一种轨道交通车载音视频数据流切换系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车载音视频数据流切换系统，包括主SDI输入模块、从SDI输入模块、主从SDI选择模块和SDI输出扩展模块；本实用新型专利技术提供的一种轨道交通车载音视频数据流切换系统采用的SDI原始视频非压缩方式传输，不依靠以太网，且系统结构简单，降低成本，解决了主从信号的检测、主从信号的智能切换的需求，而且还将信号进行了驱动增强后传输到下一级设备，能够满足车载8块显示屏的需求，还具备扩展到支持16块或32块显示屏的功能。还具备扩展到支持16块或32块显示屏的功能。还具备扩展到支持16块或32块显示屏的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车载音视频数据流切换系统


[0001]本技术属于轨道交通车载
，具体涉及一种轨道交通车载音视频数据流切换系统。

技术介绍

[0002]目前，在城市轨道交通列车车载显示领域的切换和分配器主要是采用非原始视频的压缩传输，将压缩后的音视频通过网络传送给每节车厢。市面上的音视频信号传输设备一般为SDI光电转换设备以及一分多设备。并没有涉及在城市轨道交通列车车载显示环境，在车载环境中，不宜采用光传输方案，只能采用电传输方案。
[0003]现有城市轨道交通列车车载显示领域的切换和分配器采用的技术方案主要是采用非原始视频的压缩传输，将压缩后的音视频通过网络传送给每节车厢，每节车厢的切换分配器收到压缩的音视频信号后首先需要解码操作，得到原始音视频后再通过VGA接口方式输出给车厢里的显示屏。
[0004]现有技术方案有如下几点不足：
[0005](1)视频显示画质不高，容易出现卡顿或马赛克。由于采用的是压缩方式传输视频，受制于车载网络带宽，视频质量必然下降，同时容易出现视频卡顿和马赛克现象。
[0006](2)稳定性和可靠性不高。由于采用网络传输音视频，整个系统的稳定性和可靠性尤其依赖网络，一旦网络出现拥堵或者故障，将导致音视频传输显示异常。
[0007](3)成本较高。由于采用网络传方式，同时需要压缩和解压操作。这就要求传输方案中增加交换机，每节车厢的解压缩设备成本也不低。因此，整个技术方案的成本就变高了。

技术实现思路

[0008]针对现有技术中的上述不足，本技术提供的一种轨道交通车载音视频数据流切换系统解决了原始音视频信号传输必须依赖网络且成本过高的问题。
[0009]为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为：一种轨道交通车载音视频数据流切换系统，包括主SDI输入模块、从SDI输入模块、主从SDI选择模块和SDI输出扩展模块；所述主从SDI选择模块分别与所述主SDI输入模块、从SDI输入模块和SDI输出扩展模块连接；
[0010]所述主SDI输入模块和从SDI输入模块均包括相互连接的SDI均衡电路和去抖动电路。
[0011]进一步地：所述SDI均衡电路包括线缆均衡器U1、电容C1、电容C2、电容C3、接地电阻R1、接地电阻R2和接地电阻R3，所述线缆均衡器U1的型号具体为LMH0034；
[0012]其中，所述线缆均衡器U1的4号引脚与所述电容C1的一端连接，所述线缆均衡器U1的5号引脚与所述电容C2的一端连接，所述电容C2的另一端分别与所述接地电阻R1和接地电阻R2连接，所述线缆均衡器U1的7号引脚通过电容C3与所述线缆均衡器U1的8号引脚连
接；所述线缆均衡器U1的3号、6号、11号和14号引脚均接地，所述线缆均衡器U1的9号引脚与接地电阻R3连接，所述线缆均衡器U1的2号和5号引脚均与3.3V电源连接。
[0013]进一步地：所述去抖动电路包括SDI重合闸器U2、电阻R4、接地电阻R5、电阻R6、电阻R7、接地电阻R8、电容C4、接地电容C5、接地电容C6和晶振Y1；所述SDI重合闸器U2的型号具体为LMH0046；
[0014]其中，所述SDI重合闸器U2的1号引脚通过电容C4与所述SDI重合闸器U2的2号引脚连接，所述SDI重合闸器U2的5号引脚分别与所述线缆均衡器U1的13号引脚和电阻R4的一端连接，所述SDI重合闸器U2的6号引脚分别与所述线缆均衡器U1的12号引脚和电阻R4的另一端连接，所述SDI重合闸器U2的7号、15号和18号引脚均与所述3.3V电源连接，所述SDI重合闸器U2的8号引脚与接地电阻R5连接，所述SDI重合闸器U2的9号引脚通过电阻R6与所述3.3V电源连接；
[0015]所述SDI重合闸器U2的10号引脚分别与所述晶振Y1的一端、电阻R7的一端和接地电容C5连接，所述SDI重合闸器U2的11号引脚分别与所述晶振Y1的另一端、电阻R7的另一端和接地电容C6连接，所述SDI重合闸器U2的20号引脚与接地电阻R8连接，所述SDI重合闸器U2的21号引脚接地。
[0016]进一步地：所述主从SDI选择模块包括选择芯片U3、电阻R9、电阻R10和电阻R11，所述选择芯片U3的型号具体为DS10CP154A；
[0017]其中，所述选择芯片U3的1号和2号引脚分别与所述SDI重合闸器U2的17号和16号引脚一一对应连接，所述选择芯片U3的6号、7号、9号、10号、16号和41号引脚均接地，所述选择芯片U3的13号引脚通过电阻R9与所述3.3V电源连接，所述选择芯片U3的14号引脚通过电阻R10与所述3.3V电源连接，所述选择芯片U3的38号引脚通过电阻R11与所述3.3V电源连接，所述选择芯片U3的25号和30号引脚均与所述3.3V电源连接。
[0018]进一步地：所述SDI输出扩展模块包括相互连接的SDI输出扩展电路和BNC接口子模块；
[0019]所述SDI输出扩展电路设置有SDI输出扩展电路第一～第四输出端，所述BNC接口子模块包括第一～第四BNC接口；所述SDI输出扩展电路第一～第四输出端分别与第一～第四BNC接口一一对应连接。
[0020]进一步地：所述SDI输出扩展电路包括接口处理芯片U4、静电保护器U5、静电保护器U6、静电保护器U7、静电保护器U8、接地电容C7、接地电容C8、接地电容C9、接地电容C10、电容C11、电容C12、电容C13、电容C14、接地电容C15、接地电容C16、电阻R12、接地电阻R13、接地电阻R14、电阻R15、电阻R16、电阻R17、电阻R18、电阻R19、电阻R20、电阻R21、电阻R22、电阻R23、电感L1、电感L2、电感L3和电感L4；所述接口处理芯片U4的型号具体为GS2989，所述静电保护器U5、静电保护器U6、静电保护器U7和静电保护器U8的型号均为TUSD03FB；
[0021]其中，所述接口处理芯片U4的1号和8号引脚均与所述3.3V电源连接，所述接口处理芯片U4的2号和3号引脚分别与所述选择芯片U3的29号和28号引脚一一对应连接，所述接口处理芯片U4的5号引脚通过电阻R12分别与所述3.3V电源、接地电容C7、接地电容C8、接地电容C9和接地电容C10连接，所述接口处理芯片U4的16号引脚与接地电阻R13连接，所述接口处理芯片U4的15号引脚与所述接地电阻R14连接，所述接口处理芯片U4的6号引脚通过电阻R15与所述3.3V电源连接，所述接口处理芯片U4的7号引脚通过电阻R16与所述3.3V电源
连接，所述接口处理芯片U4的1号和8号引脚均与所述3.3V电源连接，所述接口处理芯片U4的4号、13号和17号引脚均接地；
[0022]所述接口处理芯片U4的12号引脚分别与所述电阻R17的一端、静电保护器U5的1号引脚、电感L1的一端和电阻R18的一端连接；所述静电保护器U5的2号引脚接地，所述电阻R18的另一端分别与所述电感L1的另一端和电容C11的一端连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车载音视频数据流切换系统，其特征在于，包括主SDI输入模块、从SDI输入模块、主从SDI选择模块和SDI输出扩展模块；所述主从SDI选择模块分别与所述主SDI输入模块、从SDI输入模块和SDI输出扩展模块连接；所述主SDI输入模块和从SDI输入模块均包括相互连接的SDI均衡电路和去抖动电路。2.根据权利要求1所述的轨道交通车载音视频数据流切换系统，其特征在于，所述SDI均衡电路包括线缆均衡器U1、电容C1、电容C2、电容C3、接地电阻R1、接地电阻R2和接地电阻R3，所述线缆均衡器U1的型号具体为LMH0034；其中，所述线缆均衡器U1的4号引脚与所述电容C1的一端连接，所述线缆均衡器U1的5号引脚与所述电容C2的一端连接，所述电容C2的另一端分别与所述接地电阻R1和接地电阻R2连接，所述线缆均衡器U1的7号引脚通过电容C3与所述线缆均衡器U1的8号引脚连接；所述线缆均衡器U1的3号、6号、11号和14号引脚均接地，所述线缆均衡器U1的9号引脚与接地电阻R3连接，所述线缆均衡器U1的2号和5号引脚均与3.3V电源连接。3.根据权利要求2所述的轨道交通车载音视频数据流切换系统，其特征在于，所述去抖动电路包括SDI重合闸器U2、电阻R4、接地电阻R5、电阻R6、电阻R7、接地电阻R8、电容C4、接地电容C5、接地电容C6和晶振Y1；所述SDI重合闸器U2的型号具体为LMH0046；其中，所述SDI重合闸器U2的1号引脚通过电容C4与所述SDI重合闸器U2的2号引脚连接，所述SDI重合闸器U2的5号引脚分别与所述线缆均衡器U1的13号引脚和电阻R4的一端连接，所述SDI重合闸器U2的6号引脚分别与所述线缆均衡器U1的12号引脚和电阻R4的另一端连接，所述SDI重合闸器U2的7号、15号和18号引脚均与所述3.3V电源连接，所述SDI重合闸器U2的8号引脚与接地电阻R5连接，所述SDI重合闸器U2的9号引脚通过电阻R6与所述3.3V电源连接；所述SDI重合闸器U2的10号引脚分别与所述晶振Y1的一端、电阻R7的一端和接地电容C5连接，所述SDI重合闸器U2的11号引脚分别与所述晶振Y1的另一端、电阻R7的另一端和接地电容C6连接，所述SDI重合闸器U2的20号引脚与接地电阻R8连接，所述SDI重合闸器U2的21号引脚接地。4.根据权利要求3所述的轨道交通车载音视频数据流切换系统，其特征在于，所述主从SDI选择模块包括选择芯片U3、电阻R9、电阻R10和电阻R11，所述选择芯片U3的型号具体为DS10CP154A；其中，所述选择芯片U3的1号和2号引脚分别与所述SDI重合闸器U2的17号和16号引脚一一对应连接，所述选择芯片U3的6号、7号、9号、10号、16号和41号引脚均接地，所述选择芯片U3的13号引脚通过电阻R9与所述3.3V电源连接，所述选择芯片U3的14号引脚通过电阻R10与所述3.3V电源连接，所述选择芯片U3的38号引脚通过电阻R11与所述3.3V电源连接，所述选择芯片U3的25号和30号引脚均与所述3.3V电源连接。5.根据权利要求4所述的轨道交通车载音视频数据流切换系统，其特征在于，所述SDI输出扩展模块包括相互连接的SDI输出扩展电路和BNC接口子模块；所述SDI输出扩展电路设置有SDI输出扩展电路第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾雷，
申请(专利权)人：北京清源智信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：