一种使用硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船的方法技术

本发明专利技术公开了一种使用硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船装置及切割方法，属于沉船打捞技术领域，该系统构成包括钎焊串珠绳锯、拖拉钢丝、导缆器和恒张力绞车。本发明专利技术的硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船的装置在切割绳锯穿过船底后，两端连接至恒张力液压绞车上。绳锯在两台绞车的牵引下往复运动，运动中绳锯串珠表层的硬质合金破碎料刃口开始切削船体结构，从而实现船体的切割目的。使用本切方法进行水下沉船切割，切割效率高，切口平整，可大大提高沉船打捞施工中沉船切割的质量和效率。打捞施工中沉船切割的质量和效率。打捞施工中沉船切割的质量和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种使用硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船的方法


[0001]本专利技术涉及沉船打捞
，具体地说，本专利技术涉及一种使用硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船的方法。

技术介绍

[0002]在沉船打捞行业中，进行沉船切割是一个重要的工序之一。常用的切割方法为使用锚链切割，切割原理是通过锚链撕扯船体结构的方式进行切割，切割效率不高且切口不规则，不能满足精细化切割要求。
[0003]本专利提出的是一种使用大型钎焊串珠绳锯进行沉船切割的方法。使用该方法切割沉船，具有断口平整，切割效率高等特点，可大大提高我国沉船打捞施工水平和质量。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种使用硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船的方法，该方法切割沉船，断口平整，切割效率高。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船装置，包括工程船和串珠绳锯，所述工程船上设置恒张力绞车和导缆器，导缆器设置在工程船的船头上，恒张力绞车连接牵引钢丝，牵引钢丝穿过导缆器，所述工程船、恒张力绞车、导缆器和牵引钢丝都设有两组，两工程船设置在沉船的两边，所述串珠绳锯的两端连接牵引钢丝，串珠绳锯穿过沉船的船底。
[0006]优选的，所述牵引钢丝与串珠绳锯之间通过索节连接。
[0007]优选的，所述索节上设有信号感应器，工程船上的导缆器上也设置有信号感应器，恒张力绞车，一个绞车为主牵引绞车，拉力较大，另一端的绞车为背拉绞车，拉力较小当牵引主动牵引绞车一段的牵引钢丝与串珠绳锯连接的索节接近导缆器时，两台绞车通过通信同时转向，当索节上的信号感应器接近导缆器上的信号感应器时，主动牵引绞车变为背拉绞车，背拉绞车变为主动牵引绞车。
[0008]一种使用硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船的方法，包括以下步骤：（1）使用定向钻机在船底攻打穿引洞，穿引牵引钢丝；（2）使用牵引钢丝牵引安装钎焊串珠绳锯；（3）将串珠绳锯的两端连接牵引钢丝，牵引钢丝分别穿过布置在沉船两侧的工程船导缆器后，连接至工程船的恒张力绞车上；（4）启动恒张力绞车，一个绞车为主牵引绞车，拉力较大，另一端的绞车为背拉绞车，拉力较小；（5）当牵引主动牵引绞车一段的牵引钢丝与串珠绳锯连接的索节接近导缆器时，两台绞车通过通信同时转向，主动牵引绞车变为背拉绞车，背拉绞车变为主动牵引绞车；（6）按照步骤5的方法持续进行，串珠绳锯慢慢切入船体；（7）为保证串珠绳锯有较大的侧向力，随着绳锯的高度上升，两艘工程船间的距离
要适当靠近，以控制切割绳锯的角度。；（8）待沉船切割完毕，停止绞车运动，断开牵引钢丝与切割绳锯之间卸扣，回收设备。
[0009]采用本专利技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本专利技术的硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船的装置在切割绳锯穿过船底后，两端连接至恒张力液压绞车上。绳锯在两台绞车的牵引下往复运动，运动中绳锯串珠表层的硬质合金破碎料刃口开始切削船体结构，从而实现船体的切割目的。使用本切方法进行水下沉船切割，切割效率高，切口平整，可大大提高沉船打捞施工中沉船切割的质量和效率。
附图说明
[0010]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船的装置的结构示意图。
[0011]上述图中的标记均为：1、工程船；2、恒张力绞车；3、导缆器；4、牵引钢丝；5、沉船；6、串珠绳锯。
具体实施方式
[0012]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
[0013]如图1所示，本硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船装置包括工程船1和串珠绳锯6，工程船1上设置恒张力绞车2和导缆器3，导缆器3设置在工程船1的船头上，恒张力绞车2连接牵引钢丝4，牵引钢丝4穿过导缆器3，工程船1、恒张力绞车2、导缆器3和牵引钢丝4都设有两组，两工程船1设置在沉船5的两边，串珠绳锯6的两端连接牵引钢丝4，串珠绳锯6穿过沉船5的船底，上述牵引钢丝4与串珠绳锯6之间通过索节连接。索节上设有信号感应器，工程船1上的导缆器3上也设置有信号感应器，上述恒张力绞车2，一个绞车为主牵引绞车，拉力较大，另一端的绞车为背拉绞车，拉力较小当牵引主动牵引绞车一段的牵引钢丝4与串珠绳锯6连接的索节接近导缆器3时，两台绞车通过通信同时转向，当索节上的信号感应器接近导缆器上的信号感应器时，主动牵引绞车变为背拉绞车，背拉绞车变为主动牵引绞车。
[0014]一种使用硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船的方法，包括以下步骤：（1）使用定向钻机在船底攻打穿引洞，穿引牵引钢丝4；（2）使用牵引钢丝4牵引安装钎焊串珠绳锯6；（3）将串珠绳锯6的两端连接牵引钢丝4，牵引钢丝4分别穿过布置在沉船两侧的工程船1导缆器3后，连接至工程船1的恒张力绞车2上；（4）启动恒张力绞车2，一个绞车为主牵引绞车，拉力较大，另一端的绞车为背拉绞车，拉力较小；（5）当牵引主动牵引绞车一段的牵引钢丝4与串珠绳锯6连接的索节接近导缆器3时，两台绞车通过通信同时转向，主动牵引绞车变为背拉绞车，背拉绞车变为主动牵引绞车；（6）按照步骤5的方法持续进行，串珠绳锯6慢慢切入沉船5的船体；
（7）为保证串珠绳锯6有较大的侧向力，随着串珠绳锯6的高度上升，两艘工程船间的距离要适当靠近，以控制切割绳锯的角度。；（8）待沉船5切割完毕，停止绞车运动，断开牵引钢丝4与串珠绳锯6之间卸扣，回收设备。
[0015]采用本方法，切割绳锯穿过船底后，两端连接至恒张力液压绞车上，绳锯在两台绞车的牵引下往复运动，运动中绳锯串珠表层的硬质合金破碎料刃口开始切削船体结构，从而实现船体的平整切割。
[0016]上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船装置，其特征在于：包括工程船和串珠绳锯，所述工程船上设置恒张力绞车和导缆器，导缆器设置在工程船的船头上，恒张力绞车连接牵引钢丝，牵引钢丝穿过导缆器，所述工程船、恒张力绞车、导缆器和牵引钢丝都设有两组，两工程船设置在沉船的两边，所述串珠绳锯的两端连接牵引钢丝，串珠绳锯穿过沉船的船底。2.根据权利要求1所述的硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船装置，其特征在于：所述牵引钢丝与串珠绳锯之间通过索节连接。3.根据权利要求2所述的硬质合金钎焊串珠绳锯切割沉船装置，其特征在于：所述索节上设有信号感应器，工程船上的导缆器上也设置有信号感应器，恒张力绞车，一个绞车为主牵引绞车，拉力较大，另一端的绞车为背拉绞车，拉力较小当牵引主动牵引绞车一段的牵引钢丝与串珠绳锯连接的索节接近导缆器时，两台绞车通过通信同时转向，当索节上的信号感应器接近导缆器上的信号感应器时，主动牵引绞车变为背拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世海，杨鹏，吴明哲，姚慧欣，朱文生，莫金飞，赵九龙，
申请(专利权)人：交通运输部上海打捞局，
类型：发明
国别省市：