可调式贮气筒连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可调式贮气筒连接装置，该可调式贮气筒连接装置，包括至少一个铝合金连接支架，每个铝合金连接支架均包括圆弧支撑板、加强筋和底板，圆弧支撑板的圆弧仿形面与贮气筒外圆面贴合后焊接固定，加强筋一端与圆弧支撑板固定，另一端与底板固定；所述底板与车架固定。采用支架焊接式铝合金贮气筒，能显著降低零件数量，提高生产效率；由于取消箍带，能大大降低现有贮气筒安装方式的箍带松动及断裂风险，提高整车品质。提高整车品质。提高整车品质。

【技术实现步骤摘要】
可调式贮气筒连接装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种可调式贮气筒连接装置。

技术介绍

[0002]目前商用车用铝合金贮气筒安装支架采用钢板冲压，首先需要采用箍带将贮气筒固定在安装支架上，通过安装支架再与车架连接。同时箍带上还需要焊接打紧螺栓，通过调节螺母的力矩将箍带进行预紧，该结构包含贮气筒本体、连接支架、箍带及打紧装置。
[0003]现有总成结构比较复杂，零件数量多，安装不便，需要采用多个工位才能完成贮气筒总成的装配，且存在箍带松动及断裂的风险。另外，由于筒体为铝合金，箍带需采用不锈钢或油漆才能防止电偶腐蚀，成本也较高。

技术实现思路

[0004]为解决以上问题，本技术提供一种可调式贮气筒连接装置，与贮气筒直接固定，减少零件数量，取消打紧箍带，避免箍带松动和开裂风险，实现零件轻量化，同时降低成本。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种可调式贮气筒连接装置，其特征在于：包括至少一个铝合金连接支架，每个所述铝合金连接支架均包括圆弧支撑板、加强筋和底板，所述圆弧支撑板的圆弧仿形面与贮气筒外圆面贴合后焊接固定，所述加强筋一端与圆弧支撑板固定，另一端与底板固定；所述底板与车架固定。
[0006]作为优选，包括第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架。
[0007]进一步的，所述第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架到中心面的距离L1和L2可调。
[0008]进一步的，所述第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架之间的夹角α为
‑
180
°
～+180
°
。
[0009]作为优选，所述圆弧支撑板的圆弧仿形面对应的圆心角β范围为 10
°
～180
°
。
[0010]作为优选，所述底板上设有与车架固定连接的螺栓孔。
[0011]作为优选，所述圆弧支撑板的圆弧仿形面与贮气筒外圆面采用满焊固定。
[0012]作为优选，所述圆弧支撑板的圆弧仿形面与贮气筒外圆面采用断续焊固定。
[0013]本技术取得的有益效果是：贮气筒筒体和铝合金连接支架直接焊接固定，取消了箍带，无打紧装置，支架宽度可根据受力大小进行任意调节，成型模具不变。具有以下优点：
[0014](1)、采用支架焊接式铝合金贮气筒，能显著降低零件数量，提高生产效率；
[0015](2)、由于取消箍带，能大大降低现有贮气筒安装方式的箍带松动及断裂风险，提高整车品质。
附图说明
[0016]图1
‑
2为现有贮气筒连接支架的结构示意图；
[0017]图3为本技术的贮气筒连接装置的结构示意图；
[0018]图4为铝合金连接支架的结构示意图；
[0019]图5
‑
6为第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架在贮气筒上的分布示意图；
[0020]附图标记：01、安装支架；02、箍带；03、打紧螺栓；1、贮气筒；2、铝合金连接支架；21、圆弧支撑板；22、加强筋；23、底板； 231、螺栓孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]如图3
‑
6所示，本技术的一种可调式贮气筒连接装置，包括至少一个铝合金连接支架2，每个铝合金连接支架2均包括圆弧支撑板21、加强筋22和底板23，圆弧支撑板21的圆弧仿形面与贮气筒 1外圆面贴合后焊接固定，加强筋22一端与圆弧支撑板21固定，另一端与底板23固定；底板23与车架固定。
[0025]实施例一：一种可调式贮气筒连接装置，包括第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架，两个铝合金连接支架均包括圆弧支撑板 21、加强筋22和底板23，圆弧支撑板21的圆弧仿形面与贮气筒1 外圆面贴合后焊接固定，加强筋22一端与圆弧支撑板21固定，另一端与底板23固定；底板23与车架固定。
[0026]实施例二：一种可调式贮气筒连接装置，包括第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架，两个铝合金连接支架均包括圆弧支撑板 21、加强筋22和底板23，圆弧支撑板21的圆弧仿形面与贮气筒1 外圆面贴合后焊接固定，加强筋22一端与圆弧支撑板21固定，另一端与底板23固定；底板23与车架固定。在焊装支架过程中，两个支架(第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架)到中心面的距离 L1和L2可任意调节，满足不同场景的安装要求，且在轴向可布置多个支架，任意布置。
[0027]实施例三：一种可调式贮气筒连接装置，包括第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架，两个铝合金连接支架均包括圆弧支撑板 21、加强筋22和底板23，圆弧支撑板21
的圆弧仿形面与贮气筒1 外圆面贴合后焊接固定，加强筋22一端与圆弧支撑板21固定，另一端与底板23固定；底板23与车架固定。在焊装支架过程中，两个支架(第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架)到中心面的距离 L1和L2可任意调节，满足不同场景的安装要求，且在轴向可布置多个支架，任意布置。第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架之间的夹角α为
‑
180
°
～+180
°
。
[0028]实施例四：一种可调式贮气筒连接装置，包括第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架，两个铝合金连接支架均包括圆弧支撑板 21、加强筋22和底板23，圆弧支撑板21的圆弧仿形面与贮气筒1 外圆面贴合后焊接固定，加强筋22一端与圆弧支撑板21固定，另一端与底板23固定；底板23与车架固定。在焊装支架过程中，两个支架(第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架)到中心面的距离 L1和L2可任意调节，满足不同场景的安装要求，且在轴向可布置多个支架，任意布置。第一铝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式贮气筒连接装置，其特征在于：包括至少一个铝合金连接支架，每个所述铝合金连接支架均包括圆弧支撑板、加强筋和底板，所述圆弧支撑板的圆弧仿形面与贮气筒外圆面贴合后焊接固定，所述加强筋一端与圆弧支撑板固定，另一端与底板固定；所述底板与车架固定。2.根据权利要求1所述的可调式贮气筒连接装置，其特征在于：包括第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架。3.根据权利要求2所述的可调式贮气筒连接装置，其特征在于：所述第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架到中心面的距离L1和L2可调。4.根据权利要求2所述的可调式贮气筒连接装置，其特征在于：所述第一铝合金连接支架和第二铝合金连接支架之间的夹角α为
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘成虎，吴浩，万里，黄遵国，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：