一种汽车外后视镜安装结构及车门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车外后视镜安装结构，其包括基座；基座包括镜头支撑部和车门连接部，镜头支撑部和车门连接部分别在平行于地面和车门侧面的方向上构成支撑面和连接面，镜头支撑部具有根部和端部，镜头支撑部的根部与车门连接部连接并将车门连接部分为上三角段和下三角段，镜头支撑部的端部可安装外后视镜，采用该安装结构可以将基座高度做到接近外水切的高度，很好地降低风阻，为后续安装的后视镜增加造型的时尚性，并可以有效避免风噪的产生，形成高模态低风阻的外后视镜安装结构，本申请还提供了一种车门。本申请还提供了一种车门。本申请还提供了一种车门。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车外后视镜安装结构及车门


[0001]本技术涉及汽车零部件设计
，具体涉及一种汽车外后视镜安装结构及车门。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的飞速发展，人们对驾乘安全、舒适性及燃油经济性的要求也越来越高。汽车后视镜是驾驶员用于观察汽车两侧后方情况的重要部件，后视镜安装结构牢靠与否，直接影响到行车安全。后视镜一般布置在前门前端，离驾驶员位置较近，需要避免行车过程中产生风噪，同时，造型上也应尽量减少风阻，以提高燃油经济性。为了保证后视镜行车过程中不产生抖动，传统后视镜一般将基座做的非常厚，虽然保证了后视镜的连接刚度和模态，但不利于汽车风阻、风噪的控制，造型也不够美观时尚。越来越多的车厂试图把基座设计的很薄，但后视镜的连接刚度和风阻、风噪的矛盾，始终难以完美解决。

技术实现思路

[0003]基于上述表述，本技术提供了一种汽车外后视镜安装结构，以解决上述技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种汽车外后视镜安装结构，包括基座；
[0006]所述基座包括镜头支撑部和车门连接部，所述镜头支撑部和车门连接部分别在平行于地面和车门侧面的方向上构成支撑面和连接面，所述镜头支撑部具有根部和端部，所述镜头支撑部的根部与所述车门连接部连接并将所述车门连接部分为上三角段和下三角段，所述上三角段用于连接车门位于外水切上侧的部分，所述下三角段用于连接车门位于外水切下侧的部分，所述镜头支撑部的端部可安装外后视镜。
[0007]与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：
[0008]本申请提供的汽车外后视镜安装结构，通过包括镜头支撑部和车门连接部的基座，在保证后视镜连接刚度和模态，能有效避免后视镜抖动的同时，可以将基座高度做到接近外水切的高度，很好地降低风阻，为后续安装的后视镜增加造型的时尚性，并可以有效避免风噪的产生，形成高模态低风阻的外后视镜安装结构。
[0009]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0010]进一步的，该安装结构还包括装饰板，所述装饰板连接于所述上三角段远离车门的一侧，并覆盖所述上三角段。
[0011]进一步的，所述上三角段远离车门的一侧具有装饰板卡槽，所述装饰板通过卡扣结构卡接于装饰板卡槽。
[0012]进一步的，该安装结构还包括基座上护罩和基座下护罩，所述基座上护罩连接于所述镜头支撑部的上侧，所述基座下护罩连接于所述镜头支撑部的下侧。
[0013]进一步的，所述下三角段可插入所述车门内部并与所述车门固定。
[0014]进一步的，所述镜头支撑部的根部与车门外侧壁之间设有防风垫，所述防风垫的下端底面与外水切平齐，其上端连接于所述镜头支撑部的根部。
[0015]进一步的，所述防风垫靠近所述外水切的一端具有补偿槽，所述补偿槽的后端面贴紧并压住所述外水切，所述补偿槽内部设置有密封筋，所述密封筋与外水切端部位置干涉设置，所述密封筋、防风垫、车门及外水切合围形成密闭的腔体。
[0016]进一步的，该安装结构还包括密封垫，所述密封垫随形连接于所述车门连接部靠近车门的一侧。
[0017]本申请还提供了一种车门，可用于安装上述的汽车外后视镜安装结构，包括内板、外板、后视镜安装板、内加强板和外加强板，所述后视镜安装板设置于所述内板和外板之间，用于与所述上三角段及所述下三角段连接，所述内加强板设置于所述内板和所述后视镜安装板之间，所述外加强板设置于所述外板和所述后视镜安装板之间。
[0018]进一步的，所述外板的前段止口与后视镜安装板之间留有间隙，所述间隙的宽度大于所述车门连接部的厚度；所述外板的后段止口用于安装外水切。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例一提供的一种汽车外后视镜安装结构的立体结构示意图；
[0020]图2为图1的插接结构示意图；
[0021]图3为基座和外后视镜的连接结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例一的安装使用状态示意图；
[0023]图5为本技术实施例一的装配俯视图；
[0024]图6为图5中B
‑
B向截面示意图；
[0025]图7为本技术实施例一与技术实施例二的车门装配后的正视图；
[0026]图8为图5中A
‑
A向截面示意图。
具体实施方式
[0027]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0029]可以理解，空间关系术语例如“在
……
下”、“在
……
下面”、“下面的”、“在
……
之下”、“在
……
之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在
……
下面”和“在
……
下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90度或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。
[0030]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0031]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。
[0032]实施例一
[0033]基座是汽车外后视镜现有技术中，一般通过将基座做的非常厚，来保证后视镜的连接刚度和模态，单不利于汽车风阻、风噪的控制，造型也不够美观时尚，于是一些厂商将基座设计的很薄，但后视镜的连接刚度就会受到影响。
[0034]为了很好的解决这一矛盾，如图1至图6所示，本申请实施例提供了一种汽车外后视镜安装结构，用于将外后视镜20连接到汽车车体上，其包括基座1、装饰板2、基座上护罩3、基座下护罩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车外后视镜安装结构，其特征在于，包括基座；所述基座包括镜头支撑部和车门连接部，所述镜头支撑部和车门连接部分别在平行于地面和车门侧面的方向上构成支撑面和连接面，所述镜头支撑部具有根部和端部，所述镜头支撑部的根部与所述车门连接部连接并将所述车门连接部分为上三角段和下三角段，所述上三角段用于连接车门位于外水切上侧的部分，所述下三角段用于连接车门位于外水切下侧的部分，所述镜头支撑部的端部可安装外后视镜。2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于，该安装结构还包括装饰板，所述装饰板连接于所述上三角段远离车门的一侧，并覆盖所述上三角段。3.根据权利要求2所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述上三角段远离车门的一侧具有装饰板卡槽，所述装饰板通过卡扣结构卡接于装饰板卡槽。4.根据权利要求1所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于，该安装结构还包括基座上护罩和基座下护罩，所述基座上护罩连接于所述镜头支撑部的上侧，所述基座下护罩连接于所述镜头支撑部的下侧。5.根据权利要求1所述的汽车外后视镜安装结构，其特征在于，所述下三角段可插入所述车门内部并与所述车门固定。6.根据权利要求1所述的汽车外后视镜安装结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：范云峰，魏勇，贠涛，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：