一种环卫车防撞结构及环卫车制造技术

本发明专利技术公开了一种环卫车防撞结构及环卫车，涉及环卫车领域。该环卫车防撞结构包括车厢及防撞机构，车厢包括安装侧壁及厢门，厢门可转动的设置于安装侧壁上，用于在竖直平面内转动，以打开或封闭车厢；防撞机构包括直线驱动装置及防撞箱，防撞箱与厢门可转动的连接，直线驱动装置的固定端与安装侧壁可转动的连接，直线驱动装置的输出端与防撞箱可转动的连接，直线驱动装置用于驱动防撞箱相对厢门在竖直平面内转动至作业状态或行车状态。本发明专利技术提供的环卫车防撞结构能够降低追尾冲击力，且不会阻碍垃圾外排。会阻碍垃圾外排。会阻碍垃圾外排。

【技术实现步骤摘要】
一种环卫车防撞结构及环卫车


[0001]本专利技术涉及环卫车领域，具体而言，涉及一种环卫车防撞结构及环卫车。

技术介绍

[0002]环卫车在进行道路清扫时，由于车速较慢，被后方来车追尾的可能性很高。为了减轻撞击伤害，目前市面上的部分环卫车在车厢后壁上安装有防撞机构，从而起到缓冲撞击力的作用。
[0003]但是，由于车厢的厢门通常设置的后壁上，需要开启厢门外排垃圾，防撞机构安装在车厢的后壁上对垃圾外排造成严重阻碍。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种环卫车防撞结构，其能够降低追尾冲击力，且不会阻碍垃圾外排。
[0005]本专利技术的另一目的在于提供一种环卫车，其能够降低追尾冲击力，且能够顺利外排垃圾。
[0006]本专利技术提供一种技术方案：
[0007]一种环卫车防撞结构，包括车厢及防撞机构，所述车厢包括安装侧壁及厢门，所述厢门可转动的设置于所述安装侧壁上，用于在竖直平面内转动，以打开或封闭所述车厢；
[0008]所述防撞机构包括直线驱动装置及防撞箱，所述防撞箱与所述厢门可转动的连接，所述直线驱动装置的固定端与所述安装侧壁可转动的连接，所述直线驱动装置的输出端与所述防撞箱可转动的连接，所述直线驱动装置用于驱动所述防撞箱相对所述厢门在竖直平面内转动至作业状态或行车状态。
[0009]进一步地，在所述作业状态下，在竖直方向上，所述直线驱动装置的固定端处于所述厢门的上方；
[0010]在水平方向上，所述直线驱动装置的输出端相较于所述防撞箱上连接所述厢门的位置，更加远离所述厢门。
[0011]进一步地，在竖直方向上，所述厢门的上端与所述安装侧壁可转动的连接，所述厢门的下端与所述防撞箱可转动的连接。
[0012]进一步地，所述防撞机构还包括转接件，所述转接件的一端与所述安装侧壁可转动的连接，所述转接件的另一端与所述直线驱动装置的固定端可转动的连接。
[0013]进一步地，所述厢门与所述安装侧壁通过第一销钉转动配合，所述转接件通过第二销钉与所述安装侧壁转动配合，所述直线驱动装置通过第三销钉与所述转接件转动配合，所述第一销钉、所述第二销钉及所述第三销钉平行于同一水平方向。
[0014]进一步地，所述厢门上设置有作业警示牌，在所述行车状态下，所述防撞箱在水平方向上遮挡所述作业警示牌，在所述作业状态下，所述防撞箱解除对所述作业警示牌的遮挡。
[0015]进一步地，所述直线驱动装置的数量为两个，在同一水平方向上，所述作业警示牌处于两个所述直线驱动装置之间。
[0016]进一步地，所述防撞箱的底部设置有支撑滚轮，在所述作业状态下，所述支撑滚轮与地面接触，在所述行车状态下，所述支撑滚轮与地面脱离接触。
[0017]进一步地，在所述作业状态下，所述防撞箱在水平方向上封堵所述车厢底端与地面之间的间隙。
[0018]本专利技术提供一种环卫车，包括车体及所述的环卫车防撞结构，所述环卫车防撞结构包括车厢及防撞机构，所述车厢包括安装侧壁及厢门，所述厢门可转动的设置于所述安装侧壁上，用于在竖直方向上转动，以打开或封闭所述车厢；所述防撞机构包括直线驱动装置及防撞箱，所述防撞箱与所述厢门可转动的连接，所述直线驱动装置的固定端与所述安装侧壁可转动的连接，所述直线驱动装置的输出端与所述防撞箱可转动的连接，所述直线驱动装置用于驱动所述防撞箱相对所述厢门在竖直平面内转动至作业状态或行车状态。所述车厢设置于所述车体上。
[0019]相比现有技术，本专利技术提供的环卫车防撞结构，厢门可转动的设置于安装侧壁上，并能够在竖直平面内转动，以打开或封闭车厢。而防撞机构的直线驱动装置的固定端可转动的连接在安装侧壁上，其输出端与防撞箱可转动的连接，防撞箱又与厢门可转动的连接，直线驱动用于驱动防撞箱在竖直平面内转动，以在作业状态与行车状态间切换。当厢门打开时，厢门能够带动防撞箱随动在竖直平面内转动，从而避免对车厢开口的阻挡，无论是外排垃圾还是向车厢外转运，都能保证车厢能够顺利外排垃圾。因此，本专利技术提供的环卫车防撞结构的有益效果包括：能够降低追尾冲击力，且不会阻碍垃圾外排。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本专利技术的实施例提供的环卫车在环卫车防撞结构处于行车状态时的结构示意；
[0022]图2为图1中环卫车防撞结构在作业状态下的结构示意；
[0023]图3为本专利技术的实施例提供的环卫车在厢门开启状态下的结构示意图。
[0024]图标：10
‑
环卫车；11
‑
车体；100
‑
环卫车防撞结构；110
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车厢；111
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安装侧壁；112
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厢门；120
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防撞机构；121
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直线驱动装置；122
‑
防撞箱；1221
‑
支撑滚轮；123
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转接件；130
‑
作业警示牌。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种环卫车防撞结构，其特征在于，包括车厢及防撞机构，所述车厢包括安装侧壁及厢门，所述厢门可转动的设置于所述安装侧壁上，用于在竖直平面内转动，以打开或封闭所述车厢；所述防撞机构包括直线驱动装置及防撞箱，所述防撞箱与所述厢门可转动的连接，所述直线驱动装置的固定端与所述安装侧壁可转动的连接，所述直线驱动装置的输出端与所述防撞箱可转动的连接，所述直线驱动装置用于驱动所述防撞箱相对所述厢门在竖直平面内转动至作业状态或行车状态。2.根据权利要求1所述的环卫车防撞结构，其特征在于，在所述作业状态下，在竖直方向上，所述直线驱动装置的固定端处于所述厢门的上方；在水平方向上，所述直线驱动装置的输出端相较于所述防撞箱上连接所述厢门的位置，更加远离所述厢门。3.根据权利要求2所述的环卫车防撞结构，其特征在于，在竖直方向上，所述厢门的上端与所述安装侧壁可转动的连接，所述厢门的下端与所述防撞箱可转动的连接。4.根据权利要求1所述的环卫车防撞结构，其特征在于，所述防撞机构还包括转接件，所述转接件的一端与所述安装侧壁可转动的连接，所述转接件的另一端与所述直线驱动装置的固定端可转动的连接。5.根据权利要求4所述的环卫车防撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：金伟，姚凤根，鲍坚伟，孙建中，干磊，洪毅，徐仁杰，
申请(专利权)人：苏州市环境卫生管理处苏州市垃圾分类管理中心，
类型：发明
国别省市：