本申请涉及一种转向轴、转向装置和车辆。转向轴包括第一万向节、第二万向节、第一轴、第二轴以及柔性密封件。第一轴包括沿其轴线方向延伸的空腔和设置于所述空腔的壁面的第一导向部。所述第一轴的一端与所述第一万向节连接。所述第一导向部设置于所述第一轴远离所述第一万向节的一端并沿所述第一轴的轴线方向延伸。第二轴包括与所述第一导向部配合的第二导向部。所述第二轴的一端与所述第二万向节连接。所述第二导向部设置于所述第二轴远离所述第二万向节一端的外表面。所述第二轴的至少一部分设置于所述空腔内并与所述第一轴滑动连接。所述柔性密封件设置于所述空腔靠近所述第一万向节的一端，所述柔性密封件与所述空腔过盈配合。盈配合。盈配合。
【技术实现步骤摘要】
转向轴、转向装置和车辆
[0001]本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种转向轴、转向装置和车辆。
技术介绍
[0002]车辆需要在不同的行驶环境和天气条件下正常行驶，而外部环境中存在的泥土、水、灰尘等物质可能进入车辆的内部结构中，并对内部结构产生腐蚀、锈蚀或者卡在相对运动的结构之间，使得车辆在行驶过程中产生噪声甚至难以进行正常行驶。
[0003]车辆的转向轴由于需要实现公轴与母轴之间沿轴线方向的相对滑动，因而难以实现完全密封，外来物质容易通过母轴与公轴的配合处进入母轴中，对车辆的行驶造成影响。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种转向轴、转向装置和车辆，以解决相关技术中的部分或全部不足。
[0005]本申请第一方面提供一种转向轴，包括第一万向节、第二万向节、第一轴、第二轴以及柔性密封件。第一轴包括沿其轴线方向延伸的空腔和设置于所述空腔的壁面的第一导向部；所述第一轴的一端与所述第一万向节连接；所述第一导向部设置于所述第一轴远离所述第一万向节的一端并沿所述第一轴的轴线方向延伸。第二轴包括与所述第一导向部配合的第二导向部；所述第二轴的一端与所述第二万向节连接；所述第二导向部设置于所述第二轴远离所述第二万向节一端的外表面；所述第二轴的至少一部分设置于所述空腔内并与所述第一轴滑动连接。所述柔性密封件设置于所述空腔靠近所述第一万向节的一端，所述柔性密封件与所述空腔过盈配合。柔性密封件的设置使得颗粒物质和流体即便进入空腔靠近第一万向节的一端，也难以进一步进入空腔中，避免造成异响。此外，柔性密封件的设置提高了空腔的密封性，即便地面震动或者车辆机械结构运行有异响和噪声，也难以传递到车辆的驾驶舱当中。
[0006]进一步地，所述第一导向部的数量包括多个，多个所述第一导向部围绕所述空腔均匀地周向布置；所述第二导向部的数量包括多个，多个所述第二导向部围绕所述第二轴均匀地周向布置。第一导向部和第二导向部数量的增加使得转矩产生的力能够均匀地分布于每个第一导向部和第二导向部，避免转矩过大而导致第二导向部断裂，或者由于长期承受转矩而导致第一导向部和第二导向部疲劳，有利于延长转向轴的使用寿命。
[0007]进一步地，所述转向轴还包括润滑层；所述润滑层设置于所述第一导向部和所述第二导向部之间，和/或，所述润滑层设置于所述第一轴和所述第二轴之间。润滑层的设置能够减少第一轴和第二轴相对滑动产生的摩擦力，避免摩擦疲劳以及相对摩擦产生的噪声。此外，由于润滑层的存在，能够填充第一轴和第二轴之间的间隙，因此第一轴和第二轴之间的间隙进一步减小，使得颗粒、流体等杂质难以通过第一开口部进入空腔中。
[0008]进一步地，所述第一轴包括限位件，所述限位件设置于所述空腔的壁面，所述柔性密封件抵靠所述限位件。通过设置限位件，可以避免柔性密封件装配不到位，使得后续第一万向节难以与第一轴的端部连接；还可以避免柔性密封件装配位置过深，使得空腔的密封
空间减小，降低空腔的隔音性能。
[0009]进一步地，所述柔性密封件包括凹槽，所述凹槽自所述柔性密封件朝向所述第二轴的端面凹入。在将柔性密封件装配入空腔中时，凹槽位置的易形变能够在装配时起到导向作用，使得柔性密封件能够更轻易地塞入第二开口部。
[0010]进一步地，所述转向轴还包括：围绕所述第一轴的外表面设置的防尘罩。防尘罩的设置能够将车辆的驾驶舱和机舱间隔开，不仅能够避免来自机舱的噪声传递到驾驶舱中而影响驾驶体验，还能够避免来自机舱的灰尘等物质进入驾驶舱中。
[0011]进一步地，所述防尘罩包括第一卡环、第二卡环和容纳腔，所述容纳腔包括第一壁面、第二壁面和开口；所述第一卡环在所述开口处于所述第一壁面连接，所述第二卡环在所述开口处与所述第二壁面连接，所述第一卡环和所述第二卡环共同闭合所述开口；所述第一卡环和所述第二卡环围绕所述第一轴的外表面设置。第一卡环、第二卡环和开口的设置能够提高防尘罩对杂质的阻挡能力，避免杂质进入驾驶舱中。此外，容纳腔的设置能够进一步提供隔音效果，使得机舱中的异响和噪声难以传递到驾驶舱中，提高驾驶体验。
[0012]进一步地，所述转向轴还包括：衬套，所述衬套设置于所述防尘罩和所述第一轴的外表面之间；所述衬套与所述第一轴过盈配合，和/或，所述衬套与所述防尘罩过盈配合。本申请通过设置衬套，使得衬套和防尘罩进行相对转动，后续衬套出现磨损时更换衬套即可，无需更换第一轴或防尘罩，进而降低更换成本。衬套可以和第一轴过盈配合，或者和防尘罩过盈配合，从而提高衬套的密封性能，避免杂质等物质通过第一轴和衬套之间的间隙、衬套和防尘罩之间的间隙进入驾驶舱中。
[0013]本申请的第二方面提供一种转向装置，包括前述实施例中任一项所述的转向轴。
[0014]进一步地，所述转向装置还包括转向管柱和转向器输入轴；所述第一万向节与所述转向器输入轴连接，所述第二万向节与所述转向管柱连接。通过将与第二轴连接的第二万向节设置为与转向管柱连接，第一轴的第一开口部朝向转向管柱。即便车辆行驶在泥泞、涉水或者灰尘较多的路面时，颗粒物质和流体等杂质难以抵达第一开口部的位置，并通过第一开口部进入第一轴和第二轴之间的间隙，避免杂质在第一轴和第二轴之间对第一轴和第二轴产生异常磨损，进而导致转向轴在工作时产生异响。
[0015]本申请的第三方面提供一种车辆，包括前述实施例中任一项所述的转向装置。
[0016]本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0017]由上述实施例可知，本申请的转向轴的第一开口部朝向驾驶舱，使得驾驶过程中路面的泥水等物质难以抵达第一开口部并进一步通过第一开口部进入第一轴和第二轴之间的间隙，造成异响。并且柔性密封件的设置能够封闭第一轴的第二开口部，使得驾驶过程中的杂质难以通过第二开口部进入空腔中，提高空腔的密封性能，进而提高空腔的隔音性能。
[0018]应理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于
本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出为本申请的转向装置的一个实施例的整体示意图。
[0021]图2示出为本申请的转向轴的一个实施例的整体示意图。
[0022]图3示出为图2所示的转向轴的分解示意图。
[0023]图4示出为图2所示的转向轴的横截面剖视示意图。
[0024]图5示出为本申请的转向轴的限位件的一个实施例的剖面示意图。
[0025]图6示出为本申请的转向轴的限位件的另一个实施例的剖面示意图。
[0026]图7示出为本申请的防尘罩的一个实施例的局部放大示意图。
具体实施方式
[0027]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向轴，其特征在于，包括：第一万向节；第二万向节；第一轴，包括沿其轴线方向延伸的空腔和设置于所述空腔的壁面的第一导向部；所述第一轴的一端与所述第一万向节连接；所述第一导向部设置于所述第一轴远离所述第一万向节的一端并沿所述第一轴的轴线方向延伸；第二轴，包括与所述第一导向部配合的第二导向部；所述第二轴的一端与所述第二万向节连接；所述第二导向部设置于所述第二轴远离所述第二万向节一端的外表面；所述第二轴的至少一部分设置于所述空腔内并与所述第一轴滑动连接；以及柔性密封件，设置于所述空腔靠近所述第一万向节的一端，所述柔性密封件与所述空腔过盈配合。2.根据权利要求1所述的转向轴，其特征在于，所述第一导向部的数量包括多个，多个所述第一导向部围绕所述空腔均匀地周向布置；所述第二导向部的数量包括多个，多个所述第二导向部围绕所述第二轴均匀地周向布置。3.根据权利要求1所述的转向轴，其特征在于，所述转向轴还包括润滑层；所述润滑层设置于所述第一导向部和所述第二导向部之间，和/或，所述润滑层设置于所述第一轴和所述第二轴之间。4.根据权利要求1所述的转向轴，其特征在于，所述第一轴包括限位件，所述限位件设置于所述空腔的壁面，所述柔性密封件抵靠所述限位件。5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨培景，曹洪岩，冯军，刘智斌，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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