行星减速箱润滑结构制造技术

本申请提供一种行星减速箱润滑结构，涉及齿轮箱领域，包括箱壳、行星架、导油板和集油板，行星架可转动地设于箱壳内，导油板以及集油板均设于箱壳内，导油板与箱壳固定连接，集油板与行星架固定连接，导油板用于将油液从行星架的输出侧向行星架的输入侧引导，以使油液进入集油板。运行过程中，导油板将油液导向集油板，集油板处油液量增多，集油板处收集的油液进入到行星轮所在位置，对行星轮、内齿圈以及轴承等部件进行有效润滑，润滑效果好，齿轮箱运行过程中故障率低，安全性高，运行成本低。运行成本低。运行成本低。

【技术实现步骤摘要】
行星减速箱润滑结构


[0001]本技术涉及齿轮箱领域，具体而言，涉及一种行星减速箱润滑结构。

技术介绍

[0002]齿轮箱运行过程中，为了提高安全性，在箱体内需要利用油液对齿轮箱内部执行部件进行冷却和润滑。现有技术中，在箱体内设置有集油环，集油环与箱体内的行星架同步转动，能够将部分油液引导至行星架上的行星轮处，从而润滑和冷却行星轮与内齿圈。
[0003]经专利技术人研究发现，现有的齿轮箱运行过程中存在如下缺点：
[0004]集油环的集油效果差，齿轮箱的润滑效果差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种行星减速箱润滑结构，其能够增大集油量，从而使到达行星轮处的油液量增多，提高润滑效果。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]本技术提供一种行星减速箱润滑结构，包括：
[0008]箱壳、行星架、导油板和集油板，所述行星架可转动地设于所述箱壳内，所述导油板以及所述集油板均设于所述箱壳内，所述导油板与所述箱壳固定连接，所述集油板与所述行星架固定连接，所述导油板用于将油液从所述行星架的输出侧向所述行星架的输入侧引导，以使油液进入所述集油板。
[0009]在可选的实施方式中，所述箱壳上设有第一轴承座和第二轴承座，所述行星架的输出侧与所述第一轴承座通过轴承可转动地连接，所述行星架的输入侧与所述第二轴承座通过轴承可转动地连接；所述导油板与所述第一轴承座固定连接。
[0010]在可选的实施方式中，所述导油板设置有折边，所述折边与所述第一轴承座固定连接。
[0011]在可选的实施方式中，所述导油板设置有导油斜面，所述导油斜面靠近所述第一轴承座的一侧的高度高于所述导油斜面远离所述第一轴承座的一侧的高度，所述集油板设于所述导油板远离所述第一轴承座的一侧。
[0012]在可选的实施方式中，所述集油板套接于所述导油板外且二者为间隙配合。
[0013]在可选的实施方式中，所述导油板上连接有挡油板，所述挡油板位于所述折边与所述集油板之间，所述挡油板用于伸入所述箱壳的储油池中以减弱搅油损失。
[0014]在可选的实施方式中，所述挡油板包括依次连接的第一板部、第二板部和第三板部，所述第一板部与所述导油板连接，所述第一板部和所述第三板部位于所述第二板部相对的两侧，所述第一板部远离所述第二板部的一侧的延伸方向与所述第三板部远离所述第二板部的一侧的延伸方向相反，所述第一板部和所述第三板部在所述行星架的转动轴线的延伸方向上具有间距，所述第三板部位于所述第一板部靠近集油板的一侧，所述第三板部用于伸入所述箱壳的储油池中。
[0015]在可选的实施方式中，所述折边设置有用于穿设螺钉的固定孔；所述第一板部上设置有避让孔，所述避让孔与所述固定孔在所述行星架的转动轴线的延伸方向上的正投影至少部分重叠。
[0016]在可选的实施方式中，所述导油板靠近所述集油板的一侧凸出所述第三板部设置。
[0017]在可选的实施方式中，所述导油板设置为弧形板。
[0018]本技术实施例的有益效果是：
[0019]综上所述，本实施例提供的行星减速箱润滑结构，在运行过程中，润滑油在离心力的作用下由中心向四周飞溅，并且当飞溅至箱体的内壁后，在重力作用下下落，部分飞溅的油液以及下落的油液能够落在行星架下方的导油板上，导油板将油液导向集油板，集油板处油液量增多，集油板处收集的油液进入到行星轮所在位置，对行星轮、内齿圈以及轴承等部件进行有效润滑，润滑效果好，齿轮箱运行过程中故障率低，安全性高，运行成本低。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术实施例的行星减速箱润滑结构的结构示意图；
[0022]图2为图1中的局部放大结构示意图；
[0023]图3为本技术实施例的导油板和挡油板的结构示意图；
[0024]图4为本技术实施例的集油板的结构示意图。
[0025]图标:
[0026]001
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内齿圈；002
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行星轮；003
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销轴；031
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流通孔；100
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箱壳；110
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前壳；120
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后壳；130
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第一轴承座；140
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第二轴承座；150
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储油池；200
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行星架；210
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输出部；220
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安装部；300
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导油板；310
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折边；320
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固定孔；330
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内凹面；340
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外凸面；400
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集油板；500
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挡油板；510
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第一板部；511
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避让孔；520
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第二板部；530
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第三板部。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行星减速箱润滑结构，其特征在于，包括：箱壳、行星架、导油板和集油板，所述行星架可转动地设于所述箱壳内，所述导油板以及所述集油板均设于所述箱壳内，所述导油板与所述箱壳固定连接，所述集油板与所述行星架固定连接，所述导油板用于将油液从所述行星架的输出侧向所述行星架的输入侧引导，以使油液进入所述集油板。2.根据权利要求1所述的行星减速箱润滑结构，其特征在于：所述箱壳上设有第一轴承座和第二轴承座，所述行星架的输出侧与所述第一轴承座通过轴承可转动地连接，所述行星架的输入侧与所述第二轴承座通过轴承可转动地连接；所述导油板与所述第一轴承座固定连接。3.根据权利要求2所述的行星减速箱润滑结构，其特征在于：所述导油板设置有折边，所述折边与所述第一轴承座固定连接。4.根据权利要求3所述的行星减速箱润滑结构，其特征在于：所述导油板设置有导油斜面，所述导油斜面靠近所述第一轴承座的一侧的高度高于所述导油斜面远离所述第一轴承座的一侧的高度，所述集油板设于所述导油板远离所述第一轴承座的一侧。5.根据权利要求4所述的行星减速箱润滑结构，其特征在于：所述集油板套接于所述导油板外且二者为间隙配合。6.根据权利要求3
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【专利技术属性】
技术研发人员：彭鹏，杜生超，张晓超，沈彭，徐海波，张涛，
申请(专利权)人：南京南高齿新能源汽车传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：