本实用新型专利技术的一种有轨电车辅助供电装置，该装置包括若干根安装杆，安装杆的底部开设有的受电弓上臂杆安装槽；对向设置的安装板Ⅰ和安装板Ⅱ，浮动板，弹性元件，安装板Ⅰ及浮动板之间、安装板Ⅱ及浮动板之间均具有至少一个所述的弹性元件；受电弓弓头支杆，在安装板Ⅰ和安装板Ⅱ上开设有若干个通槽，受电弓弓头支杆的前部顶面上固定设有受电弓的弓头、后部位于安装板Ⅱ的通槽内，位于安装板Ⅱ上的通槽内壁上转动安装有销体，位于该通槽内的受电弓弓头支杆后部与销体铰接；浮动板及置于浮动板两侧的弹性元件可使得弓头在受到轻微振动时对弹性元件造成形变，从而减小弓头的振动幅度，其结构设计合理。构设计合理。构设计合理。
【技术实现步骤摘要】
上的通槽内壁上转动安装有销体，位于该通槽内的受电弓弓头支杆后部与销体铰接，由受电弓弓头支杆、销体、安装板Ⅱ及安装杆构成接触网供电回路。
[0011]本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种有轨电车辅助供电装置，所述的安装杆并排等距设置有三根，三根安装杆相互平行设置，安装杆的两端分别置于安装板Ⅰ与安装板Ⅱ的底面上。
[0012]本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种有轨电车辅助供电装置，所述的安装板Ⅰ和安装板Ⅱ的高度相同，浮动板的高度为安装板Ⅰ及安装板Ⅱ高度的0.5
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0.7倍，所述的通槽位于安装板Ⅰ或安装板Ⅱ高于浮动板的部分上，通槽不与安装板Ⅰ或安装板Ⅱ的顶面接触。
[0013]本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种有轨电车辅助供电装置，所述的浮动板置于安装杆的中部上方且不与安装杆的顶面固定，浮动板的底面具有倒圆角。
[0014]本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种有轨电车辅助供电装置，所述的浮动板、安装板Ⅰ和安装板Ⅱ的宽度相同。
[0015]本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种有轨电车辅助供电装置，所述的安装板Ⅰ与浮动板之间并排等距设置有四个弹性元件，所述的安装板Ⅱ与浮动板之间并排等距设置有四个弹性元件。
[0016]本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种有轨电车辅助供电装置，所述的弹性元件的两端固定设置有与安装板Ⅰ侧面、浮动板侧面及安装板Ⅱ侧面固定相接的绝缘板。
[0017]本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种有轨电车辅助供电装置，所述的弹性元件为空气弹簧。
[0018]本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来实现的，以上所述的一种有轨电车辅助供电装置，所述的受电弓弓头支杆设置并排等距设置有三根，置于受电弓弓头支杆顶面上的受电弓与受电弓弓头支杆垂直。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益技术效果是：
[0020]（1）浮动板及置于浮动板两侧的弹性元件可使得弓头在受到轻微振动时对弹性元件造成形变，从而减小弓头的振动幅度，其结构设计合理；
[0021]（2）安装杆并排设置有多个，其设计目的在于可更好的对该装置进行更稳定的安装，使得该装置的使用更稳定；
[0022]（3）弹性元件并排设置有多个，该设置可使得浮动板的浮动程度更稳定，浮动结束后浮动板可尽可能快速的恢复到初始状态，可操作性强。
附图说明
[0023]图1为该装置的俯视结构示意图；
[0024]图2为安装板Ⅰ、浮动板、弹性元件及安装杆的主视结构示意图。
[0025]图中，1、安装杆；2、受电弓上臂杆安装槽；3、安装板Ⅰ；4、安装板Ⅱ；5、浮动板；6、弹性元件；7、受电弓弓头支杆；8、通槽；9、弓头；10、绝缘板；11、销体。
具体实施方式
[0026]以下参照附图，进一步描述本技术的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本技术，而不构成对其权利的限制。
[0027]实施例1，参照图1
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2，一种有轨电车辅助供电装置，其安装在有轨电车的受电弓上臂杆上，该装置包括，
[0028]若干根安装杆1，安装杆1形成为大致的矩形状杆件，其为导电材质，安装杆1的底部开设有用于与有轨电车受电弓上臂杆相接的受电弓上臂杆安装槽2，受电弓上臂杆安装槽2为矩形槽，其可与有轨电车受电弓上臂杆螺栓连接；
[0029]对向设置的安装板Ⅰ3和安装板Ⅱ4，安装板Ⅰ3和安装板Ⅱ4的横截面呈矩形状设置，其为导电材质，安装板Ⅰ3和安装板Ⅱ4相互平行且垂直固定安装在安装杆1的顶面上；
[0030]浮动板5，浮动板5的横截面形成为大致的矩形状设置，浮动板5置于安装板Ⅰ3和安装板Ⅱ4之间且与安装板Ⅰ3及安装板Ⅱ4平行；
[0031]弹性元件6，安装板Ⅰ3及浮动板5之间、安装板Ⅱ4及浮动板5之间均具有至少一个所述的弹性元件6以此供浮动板5对弹性元件6进行按压实现浮动板5的浮动状态；
[0032]受电弓弓头支杆7，受电弓弓头支杆7形成为大致的矩形状设置，在安装板Ⅰ3和安装板Ⅱ4上开设有若干个便于受电弓弓头支杆7穿过以此供浮动板5上下浮动的通槽8，通槽8可为矩形槽，其尺寸根据使用需求可自行选择，受电弓弓头支杆7的前部顶面上固定设有受电弓的弓头9、后部位于安装板Ⅱ4的通槽8内，受电弓弓头支杆7的中部与浮动板5的顶面固定，位于安装板Ⅱ4上的通槽8内壁上转动安装有销体11，位于该通槽8内的受电弓弓头支杆7后部与销体11铰接，铰接手段为现有技术根据使用需求可自行定制其尺寸及转动角度，由受电弓弓头支杆7、销体11、安装板Ⅱ4及安装杆1构成接触网供电回路。
[0033]实施例1中，受电弓弓头9将接触网架空线路的电源引至受电弓弓头支杆7上，再引至销体11上、再引至安装板Ⅱ4上、再引至安装杆1上，最终引至受电弓上臂杆上，并可由受电弓后配置的具有高压线的高压接线板对电源进行接收，其结构设计合理，行驶期间对受电弓弓头9造成的微小机械振动可由弹性元件6的形变而减小受电弓弓头9的晃动幅度。
[0034]实施例2，实施例1所述的一种有轨电车辅助供电装置，所述的安装杆1并排等距设置有三根，三根安装杆1相互平行设置，安装杆1的两端分别置于安装板Ⅰ3与安装板Ⅱ4的底面上，相邻两根安装杆1的间距大小可根据使用需求自行选择。
[0035]实施例2中，安装杆1的设置用于对装置整体进行承载，其设置有三根，这使得其承载效果更稳定。
[0036]实施例3，实施例1所述的一种有轨电车辅助供电装置，所述的安装板Ⅰ3和安装板Ⅱ4的高度相同，浮动板5的高度为安装板Ⅰ3及安装板Ⅱ4高度的0.5
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0.7倍，具体的可为0.6倍，所述的通槽8位于安装板Ⅰ3或安装板Ⅱ4高于浮动板5的部分上，通槽8不与安装板Ⅰ3或安装板Ⅱ4的顶面接触。
[0037]实施例3中，安装板Ⅰ3和安装板Ⅱ4上的通槽8设计目的在于可使得受电弓弓头支杆7在通槽8内上下移动，便于浮动板5上下浮动，并且需要注意的是，由于弹性元件6即下述的空气弹簧自带一定的弹簧力，在形变后会快速恢复原状，并且空气弹簧的数量为8个，这使得浮动板5在浮动一次后，发生形变后的弹性元件6很快会恢复原状，而不会始终处于摆动状态，并且由于安装板Ⅰ3及安装板Ⅱ4上的通槽8，一定程度上的可对浮动板5的浮动最大
限度进行限位，最大程度上的避免了浮动板5始终浮动而不停歇的状态。
[0038]实施例4，实施例1所述的一种有轨电车辅助供电装置，所述的浮动板5置于安装杆1的中部上方且不与安装杆1的顶面固定，也即是说浮动板5的底面与安装杆1的顶面之间无硬性连接，浮动板5的底面具有倒圆角。
[0039]实施例5，实施例1所述的一种有轨电车辅助供本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种有轨电车辅助供电装置，其安装在有轨电车的受电弓上臂杆上，其特征在于：该装置包括，若干根安装杆，安装杆的底部开设有用于与有轨电车受电弓上臂杆相接的受电弓上臂杆安装槽；对向设置的安装板Ⅰ和安装板Ⅱ，安装板Ⅰ和安装板Ⅱ相互平行且垂直固定安装在安装杆的顶面上；浮动板，浮动板置于安装板Ⅰ和安装板Ⅱ之间且与安装板Ⅰ及安装板Ⅱ平行；弹性元件，安装板Ⅰ及浮动板之间、安装板Ⅱ及浮动板之间均具有至少一个所述的弹性元件以此供浮动板对弹性元件进行按压实现浮动板的浮动状态；受电弓弓头支杆，在安装板Ⅰ和安装板Ⅱ上开设有若干个便于受电弓弓头支杆穿过以此供浮动板上下浮动的通槽，受电弓弓头支杆的前部顶面上固定设有受电弓的弓头、后部位于安装板Ⅱ的通槽内，受电弓弓头支杆的中部与浮动板的顶面固定，位于安装板Ⅱ上的通槽内壁上转动安装有销体，位于该通槽内的受电弓弓头支杆后部与销体铰接，由受电弓弓头支杆、销体、安装板Ⅱ及安装杆构成接触网供电回路。2.根据权利要求1所述的一种有轨电车辅助供电装置，其特征在于：所述的安装杆并排等距设置有三根，三根安装杆相互平行设置，安装杆的两端分别置于安装板Ⅰ与安装板Ⅱ的底面上。3.根据权利要求1所述的一种有轨电车辅助供电装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙小静，孙守兵，
申请(专利权)人：连云港瑞鑫动励观光车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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