车辆的供电系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆的供电系统和车辆，车辆的供电系统包括：转换器；分线盒；主电源回路，主电源回路与分线盒电连接；冗余电源回路，冗余电源回路与分线盒电连接且与主电源回路并联设置；自动驾驶系统；以及电源隔离器，电源隔离器设置于分线盒和主电源回路之间，或电源隔离器设置于分线盒和冗余电源回路之间。由此，通过将冗余电源回路与分线盒电连接，并且与冗余电源并联设置，将电源隔离器设置于分线盒和主电源回路之间，或者设置于分线盒和冗余电源回路之间，这样电源隔离器可以选择性地将主电源回路和冗余电源回路断开，防止冗余电源回路和主电源回路中同时失效，可以提升供电系统的安全性和可靠性。升供电系统的安全性和可靠性。升供电系统的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的供电系统和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的供电系统和车辆。

技术介绍

[0002]随着自动化驾驶技术的逐步普及和应用，自动驾驶车辆逐渐上市，为防止电源或配电回路失效，保证驾驶员能够把车辆停放至安全区域，双电源冗余系统逐渐应用在自动驾驶车辆上。
[0003]在相关技术中，双电源冗余系统的结构比较复杂，并且可靠性较低，这样会影响车辆的整体性能，降低用户使用体验。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种车辆的供电系统，该车辆的供电系统更加简单可靠。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术的车辆的供电系统，包括：转换器；分线盒，所述分线盒与所述转换器电连接；主电源回路，所述主电源回路与所述分线盒电连接；冗余电源回路，所述冗余电源回路与所述分线盒电连接且与所述主电源回路并联设置；自动驾驶系统，所述自动驾驶系统分别与所述主电源回路和所述冗余电源回路电连接；以及电源隔离器，所述电源隔离器设置于所述分线盒和所述主电源回路之间，或所述电源隔离器设置于所述分线盒和所述冗余电源回路之间。
[0007]由此，通过将冗余电源回路与分线盒电连接，并且与冗余电源并联设置，将电源隔离器设置于分线盒和主电源回路之间，或者设置于分线盒和冗余电源回路之间，这样电源隔离器可以选择性地将主电源回路和冗余电源回路断开，防止冗余电源回路和主电源回路中同时失效，可以提升供电系统的安全性和可靠性。/>[0008]在本技术的一些实施例中，所述冗余电源回路包括：冗余电池、冗余电池电极盒和冗余保险盒，所述冗余电池和所述分线盒均与所述冗余电池电极盒电连接，所述冗余保险盒连接于所述冗余电池电极盒和所述自动驾驶系统之间。
[0009]在本技术的一些实施例中，所述车辆的供电系统还包括：转向制动电路，所述转向制动电路分别与所述分线盒和所述冗余电池电极盒电连接。
[0010]在本技术的一些实施例中，所述冗余电池电极盒包括：第一保险电路、第二保险电路和第三保险电路，所述第一保险电路的一端与所述分线盒电连接，所述第二保险电路的一端与所述冗余保险盒电连接，所述第三保险电路的一端与所述转向制动电路电连接，所述第一保险电路的另一端、所述第二保险电路的另一端和所述第三保险电路的另一端均与所述冗余电池电连接。
[0011]在本技术的一些实施例中，所述转向制动电路包括：第一保险盒、第二保险盒、转向系统和制动系统，所述第一保险盒与所述分线盒电连接，所述第一保险盒分别与所
述转向系统和所述制动系统电连接，所述第二保险盒与所述冗余电池电极盒电连接，所述第二保险盒分别与所述转向系统和所述制动系统电连接。
[0012]在本技术的一些实施例中，所述分线盒包括：第四保险电路和第五保险电路，所述第四保险电路的一端和所述第五保险电路的一端均与所述转换器电连接，所述第四保险电路的另一端与所述冗余电池电极盒电连接，所述第五保险电路的另一端与所述第一保险盒电连接，所述主电源回路分别与所述第四保险电路的一端和所述第五保险电路的一端电连接。
[0013]在本技术的一些实施例中，所述主电源回路包括：主电池、主电池电极盒和主保险盒，所述主电池和所述分线盒均与所述主电池电极盒电连接，所述主保险盒连接于所述主电池电极盒和所述自动驾驶系统之间。
[0014]在本技术的一些实施例中，所述车辆的供电系统还包括：仪表板保险盒，所述仪表板保险盒与所述主电池电极盒电连接。
[0015]在本技术的一些实施例中，所述主电池电极盒包括：第六保险电路、第七保险电路和第八保险电路，所述第六保险电路的一端与所述分线盒电连接，所述第七保险电路的一端与所述主保险盒电连接，所述第八保险电路的一端与所述仪表板保险盒电连接，所述第六保险电路的另一端、所述第七保险电路的另一端和所述第八保险电路的另一端均与所述主电池电连接。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括：以上所述的车辆的供电系统。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的车辆的示意图。
[0020]附图标记：
[0021]1000、车辆；
[0022]100、供电系统；
[0023]10、转换器；
[0024]20、分线盒；21、第四保险电路；22、第五保险电路；
[0025]30、主电源回路；31、主电池；32、主电池电极盒；321、第六保险电路；322、第七保险电路；323、第八保险电路；33、主保险盒；
[0026]40、冗余电源回路；41、冗余电池；42、冗余电池电极盒；421、第一保险电路；422、第二保险电路；423、第三保险电路；43、冗余保险盒；
[0027]50、转向制动电路；51、第一保险盒；52、第二保险盒；53、转向系统；54、制动系统；
[0028]60、自动驾驶系统；70、电源隔离器；80、仪表板保险盒。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详
细描述本技术的实施例。
[0030]下面参考图1描述根据本技术实施例的车辆1000的供电系统100，供电系统100可以应用于车辆1000。
[0031]结合图1所示，根据本技术实施例的车辆1000的供电系统100可以主要包括：转换器10、分线盒20、主电源回路30、冗余电源回路40、自动驾驶系统60和电源隔离器70，其中，分线盒20与转换器10电连接，主电源回路30与分线盒20电连接，冗余电源回路40与分线盒20电连接，并且冗余电源回路40与主电源回路30并联设置，自动驾驶系统60分别与主电源回路30和冗余电源回路40电连接，电源隔离器70设置于分线盒20和主电源回路30之间，或电源隔离器70设置于分线盒20和冗余电源回路40之间。
[0032]具体地，通过设置主电源回路30和冗余电源回路40，将分线盒20和转换器10相互连接，将主电源回路30和冗余电源回路40分别与分线盒20电连接，将自动驾驶系统60分别与主电源回路30和冗余电源回路40电连接，并且主电源回路30和冗余电源回路40并联设置，这样一方面，转换器10的电流可以在分线盒20处分流，分别流入主电源回路30和冗余电源回路40，并进一步地流入自动驾驶系统60，从而可以使转换器10分别通过主电源回路30和冗余电源回路40，均可以为自动驾驶系统60供电，并且主电源回路30和冗余电源回路40也可以单独为自动驾驶系统60供电，从而可以使自动驾驶系统60具有多种取本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的供电系统(100)，其特征在于，包括：转换器(10)；分线盒(20)，所述分线盒(20)与所述转换器(10)电连接；主电源回路(30)，所述主电源回路(30)与所述分线盒(20)电连接；冗余电源回路(40)，所述冗余电源回路(40)与所述分线盒(20)电连接且与所述主电源回路(30)并联设置；自动驾驶系统(60)，所述自动驾驶系统(60)分别与所述主电源回路(30)和所述冗余电源回路(40)电连接；以及电源隔离器(70)，所述电源隔离器(70)设置于所述分线盒(20)和所述主电源回路(30)之间，或所述电源隔离器(70)设置于所述分线盒(20)和所述冗余电源回路(40)之间。2.根据权利要求1所述的车辆的供电系统(100)，其特征在于，所述冗余电源回路(40)包括：冗余电池(41)、冗余电池电极盒(42)和冗余保险盒(43)，所述冗余电池(41)和所述分线盒(20)均与所述冗余电池电极盒(42)电连接，所述冗余保险盒(43)连接于所述冗余电池电极盒(42)和所述自动驾驶系统(60)之间。3.根据权利要求2所述的车辆的供电系统(100)，其特征在于，还包括：转向制动电路(50)，所述转向制动电路(50)分别与所述分线盒(20)和所述冗余电池电极盒(42)电连接。4.根据权利要求3所述的车辆的供电系统(100)，其特征在于，所述冗余电池电极盒(42)包括：第一保险电路(421)、第二保险电路(422)和第三保险电路(423)，所述第一保险电路(421)的一端与所述分线盒(20)电连接，所述第二保险电路(422)的一端与所述冗余保险盒(43)电连接，所述第三保险电路(423)的一端与所述转向制动电路(50)电连接，所述第一保险电路(421)的另一端、所述第二保险电路(422)的另一端和所述第三保险电路(423)的另一端均与所述冗余电池(41)电连接。5.根据权利要求3所述的车辆的供电系统(100)，其特征在于，所述转向制动电路(50)包括：第一保险盒(51)、第二保险盒(52)、转向系统(53)和制动系统(54)，所述第一保险盒(51)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志浩，龚攀，宫瑞岐，高波，李华南，刘振鑫，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：