一种方便安装的减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及减速带技术领域，具体是一种方便安装的减速带；包括弧形的减速板，减速板内部开设有安装槽，安装槽内安装有多个内部中空的弧形减速块，减速块内部安装有固定机构，固定机构包括转动连接在减速块内部的控制螺栓，通过螺纹滑动连接在控制螺栓上的控制环，对称分布在减速块下端的限位板，限位板和减速块转动连接，限位板和控制环之间通过连杆连接，安装槽底部开设有上窄下宽的梯形槽，限位板和梯形槽滑动连接。有效的解决了减速带在进行安装时容易导致减速带之间存在间隙，长时间使用容易导致减速带损坏，现有的减速带安装之后不容易调整减速带的安装位置的问题；本实用新型专利技术便于安装，易于针对损坏的减速块单独更换。换。换。

【技术实现步骤摘要】
一种方便安装的减速带


[0001]本技术涉及减速带
，具体是一种方便安装的减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设。
[0003]现有的减速带是多个小的减速块拼装在一起后通过膨胀螺栓将减速带固定在公路上，减速带在进行安装时容易导致减速带之间存在间隙，长时间使用容易导致减速带损坏，现有的减速带安装之后不容易调整减速带的安装位置；现有的减速带通过膨胀螺栓安装到地面上后，如果出现单个减速带损坏不容易更换；现有的减速带在进行安装时，需要时刻校准每一块减速带的安装位置，操作不便，减速带容易安装偏斜。
[0004]因此，本技术提供一种方便安装的减速带来解决此问题。

技术实现思路

[0005]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供一种方便安装的减速，有效的解决了减速带在进行安装时容易导致减速带之间存在间隙，长时间使用容易导致减速带损坏，现有的减速带安装之后不容易调整减速带的安装位置的问题。
[0006]本技术为一种方便安装的减速带，包括底部开设有多个螺栓孔的弧形减速板，所述减速板内部开设有安装槽，所述安装槽内安装有多个内部中空的弧形减速块，所述减速块内部安装有固定机构，所述固定机构包括转动连接在所述减速块内部的控制螺栓，通过螺纹滑动连接在所述控制螺栓上的控制环，对称分布在所述减速块下端的限位板，所述限位板和所述减速块转动连接，所述限位板和所述控制环之间通过连杆连接，所述安装槽底部开设有上窄下宽的梯形槽，所述限位板和所述梯形槽滑动连接。
[0007]所述梯形槽两斜面上均固定连接有固定卡齿，所述限位板靠近所述固定卡齿的一侧固定连接有与所述固定卡齿相配合的配合卡齿。
[0008]所述减速块弧形面和所述减速板的弧形面上均设置有摩擦块。
[0009]所述减速块内部设置有多个加强筋板。
[0010]所述减速板两端均通过螺栓安装有两个弧形的边角限位块。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术针对现有的一种方便安装的减速带做出改进，通过增加减速板、减速块、控制螺栓、控制环、限位板、连杆和梯形槽，来解决减速带在进行安装时容易导致减速带之间存在间隙，长时间使用容易导致减速带损坏，现有的减速带安装之后不容易调整减速带的安装位置的问题；通过增加固定卡齿和配合卡齿，来防止减速块在安装槽内部滑动；本
技术便于安装，易于针对损坏的减速块单独更换。
附图说明
[0013]图1为本技术整体示意图；
[0014]图2为本技术安装槽示意图；
[0015]图3为本技术梯形槽示意图；
[0016]图4为本技术固定机构示意图；
[0017]图5为本技术固定卡齿示意图；
[0018]图6为本技术减速块示意图；
[0019]1、减速板；2、安装槽；3、减速块；4、控制螺栓；5、控制环；6、限位板；7、连杆；8、梯形槽；9、固定卡齿；10、配合卡齿；11、摩擦块；12、加强筋板；13、边角限位块。
具体实施方式
[0020]有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至图6对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]下面将参照附图描述本技术的各示例性的实施例。
[0023]一种方便安装的减速带，包括底部开设有多个螺栓孔的弧形减速板1，所述减速板通过膨胀螺栓固定到公路上，所述减速板1内部开设有安装槽2，所述安装槽2内安装有多个内部中空的弧形减速块3，所述减速块3内部安装有固定机构，所述固定机构包括转动连接在所述减速块3内部的控制螺栓4，通过螺纹滑动连接在所述控制螺栓4上的控制环5，转动所述控制螺栓4控制所述控制环5上下滑动，对称分布在所述减速块3下端的限位板6，所述减速块3下端，所述限位板6和所述减速块3转动连接，所述限位板6和所述控制环5之间通过连杆7连接，所述安装槽2底部开设有上窄下宽的梯形槽8，所述限位板6和所述梯形槽8滑动连接。
[0024]在使用时将所述减速块3放到所述安装槽2内部，调整好所述减速块3在所述安装槽2内部的位置，转动所述控制螺栓4，所述控制螺栓4带动所述控制环5向上滑动，所述控制环5向上滑动通过所述连杆7带动所述限位板6向靠近所述梯形槽8两斜面的方向转动，直至所述限位板6和所述梯形槽8两斜面贴合，以此将所述减速块3固定到所述减速板1上。
[0025]所述梯形槽8两斜面上均固定连接有固定卡齿9，所述限位板6靠近所述固定卡齿9的一侧固定连接有与所述固定卡齿9相配合的配合卡齿10，当所述限位板6和所述梯形槽8两斜面贴合时，所述固定卡齿9和所述配合卡齿10贴合，将所述减速块3固定到当前位置使其无法在所述安装槽2内滑动。
[0026]所述减速块3弧形面和所述减速板1的弧形面上均设置有摩擦块11，所述摩擦块11用来增加和车轮之间的摩擦力。
[0027]所述减速块3内部设置有多个加强筋板12，所述加强筋板12用来为所述减速块3提
供支撑力。
[0028]所述减速板1两端均通过螺栓安装有两个弧形的边角限位块13，所述边角限位块13用来限制所述安装槽2内部的所述减速块3，防止所述减速块3从所述安装槽2内部滑出。
[0029]具体实施时：
[0030]在使用时将减速块3放到安装槽2内部，调整好减速块3在安装槽2内部的位置，转动控制螺栓4，控制螺栓4带动控制环5向上滑动，控制环5向上滑动通过连杆7带动限位板6向靠近梯形槽8两斜面的方向转动，直至限位板6和梯形槽8两斜面贴合，当限位板6和梯形槽8两斜面贴合时，固定卡齿9和配合卡齿10贴合，将减速块3固定到当前位置使其无法在安装槽2内滑动，以此将减速块3固定到减速板1上。
[0031]本技术的有益效果是：
[0032]本技术针对现有的一种方便安装的减速带做出改进，通过增加减速板、减速块、控制螺栓、控制环、限位板、连杆和梯形槽，来解决减速带在进行安装时容易导致减速带之间存在间隙，长时间使用容易导致减速带损坏，现有的减速带安装之后不容易调整减速带的安装位置的问题；通过增加固定卡齿和配合卡齿，来防止减速块在安装槽内部滑动；本技术便于安装，易于针本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便安装的减速带，包括底部开设有多个螺栓孔的弧形减速板（1），所述减速板（1）内部开设有安装槽（2），其特征在于：所述安装槽（2）内安装有多个内部中空的弧形减速块（3），所述减速块（3）内部安装有固定机构，所述固定机构包括转动连接在所述减速块（3）内部的控制螺栓（4），通过螺纹滑动连接在所述控制螺栓（4）上的控制环（5），对称分布在所述减速块（3）下端的限位板（6），所述限位板（6）和所述减速块（3）转动连接，所述限位板（6）和所述控制环（5）之间通过连杆（7）连接，所述安装槽（2）底部开设有上窄下宽的梯形槽（8），所述限位板（6）和所述梯形槽（8）滑动连接。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，
申请(专利权)人：长葛市瑞恒金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：