本发明专利技术公开了一种用于电池包升降的引流保护装置，包括分设于电池包前后两侧的引流组件，所述引流组件包括彼此平行设置的第一导流板与第二导流板、以及分别与所述第一导流板与第二导流板连接的限位件，所述第一导流板与第二导流板能够相对运动；所述引流组件的一端与电池包转动连接，另一端与汽车的底盘滑动连接，所述引流组件通过能够伸缩的伸缩机构与车身连接，所述伸缩机构能够绕车身转动。通过上述方式，本发明专利技术通过在电池包的前后两侧设置导流板，导流板对电池包起到导风以及防止碰撞的作用，并且导流板能够随着电池包的升降而改变姿态。姿态。姿态。
【技术实现步骤摘要】
用于电池包升降的引流保护装置
[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，特别是涉及一种用于电池包升降的引流保护装置。
技术介绍
[0002]随着世界各国都开始倡导绿色出行，新能源汽车越来越普及，已经逐步替代传统的燃油车。这种新能源汽车通过在汽车的底盘上设置电池包作为动力源，当电池包的电量耗尽或者损坏时，需要对电池包进行更换。因为电池包的体积以及重量较大，汽车上都设置有用于对电池包进行升降的装置，方便使用者更换电池包。
[0003]汽车重心的高低，对于汽车的操控性能有着直接的影响。若汽车重心过高，则在汽车转弯时存在侧翻的风险，故降低汽车的重心，是提升汽车的操纵性以及防侧倾性的重要手段。而电池包的重量较重，通过对电池包的高度调节可以起到很好的汽车重心调节作用。但是，在向下调节电池包时，电池包会超出汽车的底盘，超出的部分会给汽车带来较大的风阻，而且这部分电池包很容易与地面上的异物发生碰撞，导致电池包燃烧甚至爆炸。目前，对于采用能升降的电池包的电动汽车，并没有设置用于空气导流以及电池包防碰撞的装置。
[0004]现有技术提出了一种电动汽车用电池包，包括电池包本体，电池包本体的表面套设有保护壳，保护壳内壁的右侧固定连接有滑杆，滑杆的表面滑动连接有梯形板，梯形板的前侧固定连接有固定板，梯形板的表面滑动连接有斜板，斜板的左侧固定连接有滑套，滑套的内壁滑动连接有滑动杆，滑动杆的顶部和底部均与保护壳的内壁固定连接，滑套的左侧固定连接有升降板，升降板的左侧与保护壳的内壁滑动连接，升降板的内侧固定连接有拉簧，升降板的外侧固定连接有插柱，插柱的外侧设置有插板，插板的表面开设有与插柱配合使用的插槽，插板的背面贯穿保护壳并延伸至保护壳的外侧与电池包本体固定连接。这种技术只针对于不可升降的电池包，并不具备导风的作用，而且通过在电池包外侧包覆保护层，也并不能很好的阻止电池包受到撞击。
[0005]因此，设计一种结构简单、对能升降的电池包起到导风及防撞击作用、并能够随电池包升降而改变的一种用于电池包升降的引流保护装置就很有必要。
技术实现思路
[0006]为了克服上述问题，本专利技术提供了一种用于电池包升降的引流保护装置，通过在电池包的前后两侧设置导流板，导流板对电池包起到导风以及防止碰撞的作用，并且导流板能够随着电池包的升降而改变姿态，从而在电池包升降至任意位置时，都能起到导风及防止碰撞的作用。
[0007]为实现上述的目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0008]一种用于电池包升降的引流保护装置，包括分设于电池包前后两侧的引流组件，所述引流组件包括彼此平行设置的第一导流板与第二导流板、以及分别与所述第一导流板与第二导流板连接的限位件，所述第一导流板与第二导流板能够相对运动；所述引流组件
的一端与电池包转动连接，另一端与汽车的底盘滑动连接，所述引流组件通过能够伸缩的伸缩机构与车身连接，所述伸缩机构能够绕车身转动。
[0009]进一步的，所述限位件上设置有彼此平行的第一贯穿槽与第二贯穿槽；所述第一贯穿槽的横截面与所述第一导流板的横截面相同，所述第二贯穿槽的横截面与所述第二导流板的横截面相同；所述第一导流板与所述第一贯穿槽滑动连接，所述第二导流板与所述第二贯穿槽滑动连接。
[0010]进一步的，所述第一导流板与第二导流板的左右两侧均设置有弹性凸起结构，所述第一贯穿槽与第二贯穿槽的左右两侧壁均设置有用于容纳所述弹性凸起结构的限位孔。
[0011]进一步的，所述伸缩机构包括与所述底盘铰接的连接轴、以及与所述连接轴的远离所述底盘的一端连接的伸缩件。
[0012]进一步的，所述伸缩件包括一端均与所述连接轴连接的两个伸缩弹簧，所述两个伸缩弹簧的另一端分别对称连接于所述限位件的左右两侧。
[0013]进一步的，电池包前后两侧的底端对称设置有耳板，所述耳板上设置有第一穿孔；所述第一导流板的靠近电池包的一端设置有贯穿所述第一导流板的第二穿孔，所述第二穿孔沿所述第一导流板的宽度方向设置，所述第二穿孔内容纳有转动轴，所述转动轴的两端分别穿过两个所述第一穿孔，并与所述耳板固定连接。
[0014]进一步的，所述第二导流板的靠近所述底盘的一侧连接有滑块，所述底盘的底端设置有用于容纳所述滑块的滑槽，所述滑槽呈T型结构，并沿车身的长度方向设置。
[0015]进一步的，所述限位件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆与第四连杆；所述第一连杆具有与所述第一导流板的右侧的后端转动连接的第一端、以及与所述第二导流板的右侧的后端转动连接的第二端，所述第二连杆具有与所述第一导流板的右侧的前端转动连接的第一端、以及与所述第二导流板的右侧的前端转动连接的第二端，所述第三连杆具有与所述第一导流板的左侧的后端转动连接的第一端、以及与所述第二导流板的左侧的后端转动连接的第二端，所述第四连杆具有与所述第一导流板的左侧的前端转动连接的第一端、以及与所述第二导流板的左侧的前端转动连接的第二端；所述第一连杆、第二连杆、第三连杆与第四连杆彼此平行设置，以使所述第一导流板与第二导流板的左右两侧构成平行四边形连杆机构；所述伸缩机构的一端与车身铰接，另一端与所述第一导流板的上端面连接。
[0016]进一步的，所述第一导流板与第二导流板的外板面上均设置有缓冲层，所述缓冲层为EVA橡塑材质或者EPE材质；所述第一导流板与第二导流板的外板面上均设置有导风槽，所述导风槽沿板面的长度方向设置。
[0017]进一步的，位于车身前侧的所述第二导流板朝车身前侧倾斜；位于车身后侧的所述第二导流板朝车身后侧倾斜。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0019]1.本专利技术的用于电池包升降的引流保护装置，通过在电池包的前后两侧设置两组导流板，导流板对电池包起到导风以及防止碰撞的作用。每组导流板均通过伸缩机构与车身连接，并包括两个彼此平行设置的导流板，且两个导流板之间能够相对运动。靠近电池包的导流板与电池包转动连接，靠近底盘的导流板与底盘滑动连接，并将导流板通过连接件连接使得二者在动作时也保持平行，从而能够随着电池包的升降而改变姿态，以便于在电池包升降至任意位置时，都能起到导风及防止碰撞的作用。
[0020]2.本专利技术的用于电池包升降的引流保护装置，通过在导流板的外板面上设置有导风槽或其它能够对气体流向起到导向作用的结构，使得导流板起到更好的气流导向的作用；并在导流板的外板面上设置有缓冲层，缓冲层采用EVA橡塑材质或者EPE材质等汽车常用的缓冲材质，能够有效地减缓冲击，保护导流板。
附图说明
[0021]图1是本专利技术的实施例1的结构示意图；
[0022]图2是图1中A区域的局部放大示意图；
[0023]图3是本专利技术的实施例1的第二导流板的结构示意图；
[0024]图4是本专利技术的实施例1的电池包下降后的结构示意图；
[0025]图5是本专利技术的实施例2的右视结构示意图；
[0026]图6是本专利技术的实施例2的左视结构示意图；
[0027]附图中各部件的标记如下：1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于电池包(110)升降的引流保护装置，其特征在于，包括分设于电池包(110)前后两侧的引流组件(120)，所述引流组件(120)包括彼此平行设置的第一导流板(121)与第二导流板(122)、以及分别与所述第一导流板(121)与第二导流板(122)连接的限位件(150)，所述第一导流板(121)与第二导流板(122)能够相对运动；所述引流组件(120)的一端与电池包(110)转动连接，另一端与汽车的底盘滑动连接，所述引流组件(120)通过能够伸缩的伸缩机构(130)与车身连接，所述伸缩机构(130)能够绕车身转动。2.根据权利要求1所述的用于电池包(110)升降的引流保护装置，其特征在于，所述限位件(150)上设置有彼此平行的第一贯穿槽与第二贯穿槽；所述第一贯穿槽的横截面与所述第一导流板(121)的横截面相同，所述第二贯穿槽的横截面与所述第二导流板(122)的横截面相同；所述第一导流板(121)与所述第一贯穿槽滑动连接，所述第二导流板(122)与所述第二贯穿槽滑动连接。3.根据权利要求2所述的用于电池包(110)升降的引流保护装置，其特征在于，所述第一导流板(121)与第二导流板(122)的左右两侧均设置有弹性凸起(1222)结构，所述第一贯穿槽与第二贯穿槽的左右两侧壁均设置有用于容纳所述弹性凸起(1222)结构的限位孔(1501)。4.根据权利要求1所述的用于电池包(110)升降的引流保护装置，其特征在于，所述伸缩机构(130)包括与所述底盘铰接的连接轴(131)、以及与所述连接轴(131)的远离所述底盘的一端连接的伸缩件。5.根据权利要求4所述的用于电池包(110)升降的引流保护装置，其特征在于，所述伸缩件包括一端均与所述连接轴(131)连接的两个伸缩弹簧(132)，所述两个伸缩弹簧(132)的另一端分别对称连接于所述限位件(150)的左右两侧。6.根据权利要求1所述的用于电池包(110)升降的引流保护装置，其特征在于，电池包(110)前后两侧的底端对称设置有耳板(111)，所述耳板(111)上设置有第一穿孔；所述第一导流板(121)的靠近电池包(110)的一端设置有贯穿所述第一导流板(121)的第二穿孔，所述第二穿孔沿所述第一导流板(121)的宽度方向设置，所述第二穿孔内容纳有转动轴(1211)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：武汉蔚能电池资产有限公司，
类型：发明
国别省市：
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