本实用新型专利技术涉及铁路施工技术领域，且公开了一种地铁施工用隧道安全检测预警装置，包括固定座，所述固定座的顶部固定连接有支撑箱，所述支撑箱的右侧设置有圆孔，所述支撑箱的内壁一侧设置有第一轴承，所述固定座上设置有固定孔，所述固定孔的内部设置有固定钉，所述支撑箱的内部设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括把手、转盘、转轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺杆、支撑块、固定杆、固定板，本实用新型专利技术通过转动把手，在需要使用装置时，可以将报警设备升出收纳箱外，当有人经过危险区域时，就会进行报警，在不使用装置时，可以反向转动把手将报警设备收进收纳箱内，再闭合盖子，就可以将装置保护起来，避免装置遭受损坏。避免装置遭受损坏。避免装置遭受损坏。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工用隧道安全检测预警装置
[0001]本技术涉及铁路施工
，具体为一种地铁施工用隧道安全检测预警装置。
技术介绍
[0002]在施工区的重要区域、关键施工节点设置警戒区，采用自动监测的手段配合电子围栏等技术阻止人员等的侵入，能有效防止高空坠物、高空坠落、施工机械伤人等危险。一般情况下采用视频监测识别手段配合报警装置，对违规操作工人行为进行监控和预警报警操作，这类方法在施工过程中可大规模普遍性使用。现有的预警装置在不使用时，缺乏保护，容易造成装置的损坏。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供了一种地铁施工用隧道安全检测预警装置，达到解决上述背景中提到的问题的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁施工用隧道安全检测预警装置，包括固定座，所述固定座的顶部固定连接有支撑箱，所述支撑箱的右侧设置有圆孔，所述支撑箱的内壁一侧设置有第一轴承，所述固定座上设置有固定孔，所述固定孔的内部设置有固定钉，所述支撑箱的内部设置有伸缩装置，所述伸缩装置包括把手、转盘、转轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺杆、支撑块、固定杆、固定板，所述把手的一端与转盘的右侧固定连接，所述转盘的左侧与转轴的右端固定连接，所述转轴的左端穿过圆孔和第一轴承延伸至支撑箱的内部，所述转轴的外壁与圆孔的内壁转动连接，所述转轴的外壁与第一轴承的内圈固定连接，所述第一锥形齿轮固定连接在转轴的左端。
[0005]优选的，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述第二锥形齿轮固定套设在螺杆上，所述固定板的两侧与支撑箱的内壁两侧固定连接，所述固定板和支撑箱的内壁顶部固定连接有第二轴承，所述螺杆的两端与第二轴承的内圈固定连接，所述螺杆贯穿支撑块与支撑块螺纹连接，所述固定杆的底部与支撑块的顶部固定连接，通过设置第一锥形齿轮是为了带动第二锥形齿轮，设置第二锥形齿轮是为了带动螺杆转动，设置第二轴承是为了螺杆能够转动，设置固定板是为了支撑螺杆，设置支撑块是为了带动固定杆升降。
[0006]优选的，所述固定杆的数量为两个，两个所述固定杆分别位于支撑块的顶部左右两侧，所述支撑箱的顶部固定连接有收纳箱，所述固定杆依次贯穿支撑箱的内壁顶部与收纳箱的底部延伸至收纳箱的内部，所述固定杆的外壁与支撑箱的顶部和收纳箱的底部活动连接，通过设置收纳箱是为了不使用报警设备时，将其收纳起来。
[0007]优选的，所述固定杆的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有报警设备，所述收纳箱的顶部设置有出口和开合装置，所述开合装置包括盖子、磁铁、提手、铁块，所述盖子的右侧铰接在出口处，通过设置支撑板是为了支撑报警设备，设置出口是为了报警设备能伸出收纳箱进行工作，设置开合装置是为了封闭出口。
[0008]优选的，所述磁铁设置在盖子的底部，所述提手的底部与盖子的顶部固定连接，所述铁块固定连接在收纳箱的内部顶部，通过设置提手是为了方便打开盖子。
[0009]优选的，所述磁铁与铁块吸合，所述盖子的大小和出口大小一样，通过设置磁铁和铁块是为了固定盖子。
[0010]本技术提供了一种地铁施工用隧道安全检测预警装置。具备以下有益效果：
[0011](1)、本技术通过转动把手，在需要使用装置时，可以将报警设备升出收纳箱外，当有人经过危险区域时，就会进行报警，在不使用装置时，可以反向转动把手将报警设备收进收纳箱内，再闭合盖子，就可以将装置保护起来，避免装置遭受损坏。
[0012](2)、本技术通过在固定座上设置固定孔，再通过固定钉将装置固定柱，这样的方式固定效果很高，装置会被牢牢固定，实用性高。
附图说明
[0013]图1为本技术正视图；
[0014]图2为本技术正面剖视图。
[0015]图3为本技术A处放大图。
[0016]图中：1、固定座；2、支撑箱；3、固定孔；4、固定钉；5、收纳箱；6、报警设备；7、伸缩装置；701、把手；702、转盘；703、转轴；704、第一锥形齿轮；705、第二锥形齿轮；706、螺杆；707、支撑块；708、固定杆；709、固定板；8、支撑板；9、开合装置；901、盖子；902、磁铁；903、提手；904、铁块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种地铁施工用隧道安全检测预警装置，包括固定座1，固定座1的顶部固定连接有支撑箱2，支撑箱2的右侧设置有圆孔，支撑箱2的内壁一侧设置有第一轴承，固定座1上设置有固定孔3，固定孔3的内部设置有固定钉4，设置固定孔3是为了固定钉4能穿过，将固定座1固定，支撑箱2的内部设置有伸缩装置7，伸缩装置7包括把手701、转盘702、转轴703、第一锥形齿轮704、第二锥形齿轮705、螺杆706、支撑块707、固定杆708、固定板709，把手701的一端与转盘702的右侧固定连接，转盘702的左侧与转轴703的右端固定连接，转轴703的左端穿过圆孔和第一轴承延伸至支撑箱2的内部，设置第一轴承是为了方便转轴703转动，转轴703的外壁与圆孔的内壁转动连接，转轴703的外壁与第一轴承的内圈固定连接，第一锥形齿轮704固定连接在转轴703的左端，第一锥形齿轮704与第二锥形齿轮705啮合，第二锥形齿轮705固定套设在螺杆706上，固定板709的两侧与支撑箱2的内壁两侧固定连接，固定板709和支撑箱2的内壁顶部固定连接有第二轴承，螺杆706的两端与第二轴承的内圈固定连接，螺杆706贯穿支撑块707与支撑块707螺纹连接，固定杆708的底部与支撑块707的顶部固定连接，通过设置第一锥形齿轮704是为了带动第二锥形齿轮705，设置第二锥形齿轮705是为了带动螺杆706转动，设置第二轴承是为
了螺杆706能够转动，设置固定板709是为了支撑螺杆706，设置支撑块707是为了带动固定杆708升降，固定杆708的数量为两个，两个固定杆708分别位于支撑块707的顶部左右两侧，支撑箱2的顶部固定连接有收纳箱5，固定杆708依次贯穿支撑箱2的内壁顶部与收纳箱5的底部延伸至收纳箱5的内部，固定杆708的外壁与支撑箱2的顶部和收纳箱5的底部活动连接，固定杆708的顶端固定连接有支撑板8，支撑板8的顶部设置有报警设备6，通过设置收纳箱5是为了不使用报警设备6时，将其收纳起来，收纳箱5的顶部设置有出口和开合装置9，开合装置9包括盖子901、磁铁902、提手903、铁块904，盖子901的右侧铰接在出口处，通过设置支撑板8是为了支撑报警设备6，设置出口是为了报警设备6能伸出收纳箱5进行工作，设置开合装置9是为了封闭出口，磁铁902设置在盖子901的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁施工用隧道安全检测预警装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的顶部固定连接有支撑箱(2)，所述支撑箱(2)的右侧设置有圆孔，所述支撑箱(2)的内壁一侧设置有第一轴承，所述固定座(1)上设置有固定孔(3)，所述固定孔(3)的内部设置有固定钉(4)，所述支撑箱(2)的内部设置有伸缩装置(7)，所述伸缩装置(7)包括把手(701)、转盘(702)、转轴(703)、第一锥形齿轮(704)、第二锥形齿轮(705)、螺杆(706)、支撑块(707)、固定杆(708)、固定板(709)，所述把手(701)的一端与转盘(702)的右侧固定连接，所述转盘(702)的左侧与转轴(703)的右端固定连接，所述转轴(703)的左端穿过圆孔和第一轴承延伸至支撑箱(2)的内部，所述转轴(703)的外壁与圆孔的内壁转动连接，所述转轴(703)的外壁与第一轴承的内圈固定连接，所述第一锥形齿轮(704)固定连接在转轴(703)的左端。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用隧道安全检测预警装置，其特征在于：所述第一锥形齿轮(704)与第二锥形齿轮(705)啮合，所述第二锥形齿轮(705)固定套设在螺杆(706)上，所述固定板(709)的两侧与支撑箱(2)的内壁两侧固定连接，所述固定板(709)和支撑箱(2)的内壁顶部固定连接有第二轴承，所述螺杆(706)的两端与第二轴承的内圈固定连接，所述螺杆(706)贯穿支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：王圣泉，
申请(专利权)人：上海申电通轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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