车辆的道路电子收费账号处理方法、装置及电子设备制造方法及图纸

本申请提供了一种车辆的道路电子收费账号处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；应用于交通领域，方法包括：显示基于车辆的地图系统账号登录的电子地图；响应于导航操作，在所述电子地图中显示从被设置的起点到终点的导航路线；获取所述车辆的道路电子收费系统账号的账号状态，所述账号状态表征所述车辆按照所述导航路线行驶时所述道路电子收费系统账号将具有的状态；显示所述账号状态。本申请能够及时提示道路电子收费账号的账号状态从而确保车辆的正常行驶。从而确保车辆的正常行驶。从而确保车辆的正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
车辆的道路电子收费账号处理方法、装置及电子设备


[0001]本申请涉及人工智能技术，尤其涉及一种车辆的道路电子收费账号处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]智能车路协同系统(Intelligent Vehicle Infrastructure Cooperative Systems，IVICS)，简称车路协同系统，是智能交通系统的一个发展方向。车路协同系统是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，充分实现人车路的有效协同，保证交通安全，提高通行效率，从而形成的安全、高效和环保的道路交通系统。
[0003]对于办理有电子不停车收费(ETC，Electronic Toll Collection)业务的车辆，当通过设置有人工收费通道和ETC通道的高速公路或桥梁时，通过ETC通道通行极大地提高了通行流畅度。在实际应用中，由于忘记充值或ETC卡故障，会导致车辆的ETC业务状态处于非正常状态(俗称“拉黑”)，从而影响后续车辆正常通过收费通道，这将造成通行上的极大拥堵和不便，同时也增加了出行风险，造成不必要的损失。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车辆的道路电子收费账号处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，能够及时提示道路电子收费账号的账号状态从而确保车辆的正常行驶。
[0005]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0006]本申请实施例提供一种车辆的道路电子收费账号处理方法，包括：
[0007]显示基于车辆的地图系统账号登录的电子地图；
[0008]响应于导航操作，在所述电子地图中显示从被设置的起点到终点的导航路线；
[0009]获取所述车辆的道路电子收费系统账号的账号状态，所述账号状态表征所述车辆按照所述导航路线行驶时所述道路电子收费系统账号将具有的状态；
[0010]显示所述账号状态。
[0011]本申请实施例提供一种车辆的道路电子收费账号处理装置，包括：
[0012]显示模块，用于显示基于车辆的地图系统账号登录的电子地图；
[0013]所述显示模块，还用于响应于导航操作，在所述电子地图中显示从被设置的起点到终点的导航路线；
[0014]处理模块，用于获取所述车辆的道路电子收费系统账号的账号状态，所述账号状态表征所述车辆按照所述导航路线行驶时所述道路电子收费系统账号将具有的状态；
[0015]所述显示模块，还用于显示所述账号状态。
[0016]本申请实施例提供一种电子设备，包括：
[0017]存储器，用于存储可执行指令；
[0018]处理器，用于执行所述存储器中存储的可执行指令时，实现本申请实施例提供的车辆的道路电子收费账号处理方法。
[0019]本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，存储有可执行指令，用于被处理器执行时，实现本申请实施例提供的车辆的道路电子收费账号处理方法。
[0020]本申请实施例具有以下有益效果：
[0021]在电子地图中提示车辆按照导航路线行驶时道路电子收费系统账号将具有的状态，从而能够使用户及时获知和维护道路电子收费账号的账号状态，进而确保车辆的正常行驶，并且，由于账号状态的提示是集成在电子地图中的，节约了在不同功能界面中反复切换的操作，具有极高的人机交互效率，提升了用户体验。
附图说明
[0022]图1A是本申请实施例提供的车辆的道路电子收费账号处理系统的结构示意图；
[0023]图1B是本申请实施例提供的基于区块链网络的车辆的道路电子收费账号处理系统的结构示意图
[0024]图2是本申请实施例提供的电子设备的结构示意图；
[0025]图3A
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3D是本申请实施例提供的车辆的道路电子收费账号处理方法的流程示意图；
[0026]图4是本申请实施例提供的车辆的道路电子收费账号处理方法的算法架构示意图；
[0027]图5是本申请实施例提供的车辆的道路电子收费账号处理方法的界面示意图；
[0028]图6是本申请实施例提供的车辆的道路电子收费账号处理方法的逻辑示意图；
[0029]图7是本申请实施例提供的车辆的道路电子收费账号处理方法的训练测试流程示意图；
[0030]图8是本申请实施例提供的车辆的道路电子收费账号处理方法的预测流程示意图；
[0031]图9是本申请实施例提供的导航界面示意图；
[0032]图10为本申请实施例提供的导航界面示意图；
[0033]图11为本申请实施例提供的导航界面示意图；
[0034]图12为本申请实施例提供的导航界面示意图。
具体实施方式
[0035]为了使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请作进一步地详细描述，所描述的实施例不应视为对本申请的限制，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]在以下的描述中，涉及到“一些实施例”，其描述了所有可能实施例的子集，但是可以理解,“一些实施例”可以是所有可能实施例的相同子集或不同子集，并且可以在不冲突的情况下相互结合。
[0037]在以下的描述中，所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不
代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序，以使这里描述的本申请实施例能够以除了在这里图示或描述的以外的顺序实施。
[0038]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述本申请实施例的目的，不是旨在限制本申请。
[0039]对本申请实施例进行进一步详细说明之前，对本申请实施例中涉及的名词和术语进行说明，本申请实施例中涉及的名词和术语适用于如下的解释。
[0040]1)ETC：是道路(例如高速公路或桥梁)中所使用的自动收费系统，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
[0041]2)地图账号系统：地图应用、地图小程序或者地图软件等等，地图账号系统包括个人基本信息、车辆信息、轨迹信息、违章记录等，地图账号系统是通过使用社交账号或者手机号等注册的账号系统。
[0042]3)图像处理：通过计算机对图像进行处理以达到所需效果的技术，图像处理技术包括图像压缩、增强复原、匹配描述识别等等，常见的具体处理包括图像数字化、图像编码、图像增强、图像复原、图像分割和图像分析等。
[0043]4)无偏估计：估计量的数学期望等于被估计参数的真实值。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的道路电子收费账号处理方法，其特征在于，所述方法包括：显示基于车辆的地图系统账号登录的电子地图；响应于导航操作，在所述电子地图中显示从被设置的起点到终点的导航路线；获取所述车辆的道路电子收费系统账号的账号状态，所述账号状态表征所述车辆按照所述导航路线行驶时所述道路电子收费系统账号将具有的状态；显示所述账号状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述账号状态包括余额状态和信用状态至少之一，所述显示所述账号状态，包括：显示所述道路电子收费系统账号的余额状态和信用状态至少之一，所述余额状态用于表征按照所述导航路线行驶时所述道路电子收费系统账号的余额是否不足，所述信用状态用于表征按照所述导航路线行驶时所述道路电子收费系统账号的信用是否会异常。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取所述车辆的道路电子收费系统账号的账号状态之后，所述方法还包括：当所述导航路线对应有至少两个收费通道时，根据所述车辆的道路电子收费系统账号的账号状态，显示与所述账号状态匹配的收费通道的导航信息；其中，所述收费通道导航信息用于引导所述车辆行驶至与所述账号状态相适配的收费通道。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆的道路电子收费系统账号的账号状态，显示与所述账号状态匹配的收费通道的导航信息，包括：当所述车辆的账号状态表征按照所述导航路线行驶时所述道路电子收费系统账号的余额足够，或者按照所述导航路线行驶时所述道路电子收费系统账号的信用正常时，显示第一导航信息，所述第一导航信息用于引导所述车辆行驶至道路电子收费通道；当所述车辆的账号状态表征按照所述导航路线行驶时所述道路电子收费系统账号的余额不足，或者按照所述导航路线行驶时所述道路电子收费系统账号的信用异常时，显示第二导航信息，所述第二导航信息用于引导所述车辆行驶至人工收费通道。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述账号状态包括余额状态，且所述余额状态表征所述道路电子收费系统账号的余额不足以支付行驶所述导航路线的费用时，所述方法还包括：显示充值入口；响应于针对所述充值入口的触发操作，基于与所述地图系统账号或道路电子收费系统账号关联的支付通道执行充值操作；基于所述充值操作的结果，获取所述道路电子收费系统账号的更新的账号状态，并显示所述更新的账号状态。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取道路电子收费系统账号的账号状态，包括：基于车辆的地图系统账号在第一时间段内的地图系统数据、以及所述车辆的道路电子收费系统账号在所述第一时间段内的道路收费系统数据，确定所述第一时间段的第一状态特征；根据所述第一状态特征、以及所述道路电子收费系统账号在所述第一时间段内对应每
个候选账号状态的第一状态概率，确定所述道路电子收费系统账号在第二时间段的第二状态概率；其中，所述第二时间段晚于所述第一时间段；根据所述第二状态概率，确定所述道路电子收费系统账号在所述第二时间段的账号状态。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在确定所述第一时间段的第一状态特征之前，所述方法还包括：从所述道路电子收费系统账号对应的道路电子收费系统查询用于直接确定所述道路电子收费系统账号的账号状态的查询数据；当未查询到所述查询数据时，确定将转入执行确定所述第一时间段的第一状态特征的处理。8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述基于车辆的地图系统账号在第一时间段内的地图系统数据、以及所述车辆的道路电子收费系统账号在所述第一时间段内的道路收费系统数据，确定所述第一时间段的第一状态特征，包括：将所述地图系统数据以及所述道路收费系统数据组合为所述第一时间段的状态数据；当所述状态数据为非数值型数据时，对所述状态数据进行独热编码，得到所述第一时间段的第一状态特征；当所述状态数据为数值型数据时，对所述状态数据执行以下处理中至少之一，得到所述第一时间段的第一状态特征：对所述状态数据进行去相关处理；对所述状态数据进行标准化处理；对所述状态数据进行离散化处理。9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一状态特征、以及所述道路电子收费系统账号在所述第一时间段内对应每个候选账号状态的第一状态概率，确定所述道路电子收费系统账号在第二时间段的第二状态概率，包括：获取在多个连续的第三时间段的针对每个候选账号状态的第一状态概率；其中，每个所述第三时间段均早于所述第一时间段；根据多个所述第一状态概率以及所述第一状态特征，预测所述道路电子收费系统账号在所述第二时间段的第二状态概率。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述获取在多个连续的第三时间段的针对每个候选账号状态的第一状态概率，包括：针对每个所述第三时间段执行以下处理：获取所述第三时间段的对应每个所述候选账号状态的候选账号的数目；确定所述第三时间段的对应每个所述候选账号状态的候选账号的数目与所述候选账号的总数目的比值，作为在所述第三时间段针对每个所述候选账号状态的第一状态概率；其中，所述候选账号包括所...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟子宏，
申请(专利权)人：腾讯科技深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：