本实用新型专利技术提供一种滑板车制动装置和滑板车，滑板车制动装置包括车架、后轮、后挡泥板、断电开关和弹性件，后轮安装于车架的后端，后挡泥板与车架可枢转地相连，断电开关安装于车架，弹性件连接车架和后挡泥板，弹性件朝断电开关压迫后挡泥板以便于后挡泥板常抵靠断电开关。本实用新型专利技术提供的滑板车制动装置具有结构简单、制作成本低和拆装方便的优点。结构简单、制作成本低和拆装方便的优点。结构简单、制作成本低和拆装方便的优点。
【技术实现步骤摘要】
滑板车制动装置和滑板车
[0001]本技术涉及滑板车
，具体涉及一种滑板车制动装置和滑板车。
技术介绍
[0002]有的滑板车，尤其是儿童用滑板车，一般通过踩踏脚踏板上的薄膜开关来启动电机，通过断电开关来关闭电机。相关技术中，断电开关一般设置在刹把上，刹把常抵靠断电开关的触发部以保证滑板车内部电路在断电开关处的连通，通过握持刹把以使其脱离断电开关，即可将电路断开，实现电机的关闭。该设置使得断电开关并入电路所需走线较长，成本高，也导致断电开关安装困难，不易更换。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种滑板车制动装置，该滑板车制动装置具有结构简单、制作成本低和拆装方便的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种滑板车。
[0006]根据本技术实施例的滑板车制动装置包括车架、后轮、后挡泥板、断电开关和弹性件，所述后轮安装于所述车架的后端，所述后挡泥板与所述车架可枢转地相连；所述断电开关安装于所述车架；所述弹性件连接所述车架和所述后挡泥板，所述弹性件朝所述断电开关压迫所述后挡泥板以便于所述后挡泥板常抵靠所述断电开关。
[0007]根据本技术实施例的滑板车制动装置，通过将断电开关安装在车架上，由此使得断电开关更靠近电机和电池，进而断电开关并入电路所需走线更短，降低了制作成本。而且，不再需要再安装刹把，使用人员只需踩踏后挡泥板即可实现电路的断开，滑板车制动装置的结构简单，拆装方便。
[0008]在一些实施例中，所述车架包括在其宽度方向相对的第一叉板和第二叉板，以及连接所述第一叉板和所述第二叉板的底板，所述后轮可枢转地配合在所述第一叉板和所述第二叉板之间，所述底板位于所述后轮的前方并与所述后轮间隔开。
[0009]在一些实施例中，所述后挡泥板通过枢轴与所述第一叉板和所述第二叉板可枢转地相连。
[0010]在一些实施例中，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设在所述枢轴上，所述扭簧的第一端止抵所述后挡泥板，所述扭簧的第二端止抵所述底板。
[0011]在一些实施例中，所述扭簧的数量为两个，两个所述扭簧的所述第二端相连并构成挂钩，所述挂钩挂靠在所述底板的后端。
[0012]在一些实施例中，两个所述扭簧一体成型。
[0013]在一些实施例中，所述车架还包括安装架，所述安装架设于所述第一叉板和所述第二叉板之间并邻近所述后挡泥板，所述安装架上设有安装槽，所述断电开关配合在所述安装槽内，所述断电开关的触发部朝向所述后挡泥板。
[0014]在一些实施例中，所述第一叉板和所述第二叉板中的每一者设有第一连接孔，所述后挡泥板上设有第二连接孔，所述枢轴包括螺杆和螺母，所述螺杆穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔与所述螺母相连。
[0015]在一些实施例中，所述后挡泥板具有沿其宽度相对的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部止抵所述第一叉板的内壁面，所述第二连接部止抵所述第二叉板的内壁面，所述第一连接部和所述第二连接部中的每一者上设有供所述螺杆穿过的所述第二连接孔。
[0016]根据本技术实施例的滑板车包括上述任一实施例所述的滑板车制动装置。
[0017]根据本技术实施例的滑板车的技术优势与上述滑板车制动装置的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的滑板车制动装置的爆炸图。
[0019]图2是根据本技术实施例的滑板车制动装置的正视图。
[0020]图3是根据本技术实施例的滑板车制动装置的轴测图。
[0021]附图标记：
[0022]滑板车制动装置100，
[0023]车架1，第一叉板11，第二叉板12，底板13，安装架14，安装槽141，后轮2，后挡泥板3，第二连接部31，第二连接孔311，断电开关4，弹性件5，扭簧51，枢轴6，螺杆61。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]下面结合图1
‑
图3描述根据本技术实施例的滑板车制动装置100。
[0026]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的滑板车制动装置100包括车架1、后轮2、后挡泥板3、断电开关4和弹性件5。后轮2安装于车架1的后端，后挡泥板3与车架1可枢转地相连。断电开关4安装于车架1，弹性件5连接车架1和后挡泥板3，弹性件5朝断电开关4压迫后挡泥板3以便于后挡泥板3常抵靠断电开关4。
[0027]断电开关4位于车架1的后端并位于后挡泥板3的前方，后挡泥板3常压迫断电开关4的触发部，以使滑板车的内部电路在断电开关4处处于连通状态，此时，使用者踩踏踏板上的薄膜开关，即可实现电机的启动。在电机启动的情况下，使用者向后按压后挡泥板3，即使后挡泥板3脱离断电开关4，进而实现电路的断开。
[0028]根据本技术实施例的滑板车制动装置100，通过将断电开关4安装在车架1上，由此使得断电开关4更靠近电机和电池，进而断电开关4并入电路所需走线更短，降低了制作成本。而且，不再需要再安装刹把，使用者只需踩踏后挡泥板3即可实现电路的断开，滑板车制动装置100的结构简单，拆装方便。
[0029]在一些实施例中，车架1包括在其宽度方向相对的第一叉板11和第二叉板12，以及连接第一叉板11和第二叉板12的底板13，后轮2可枢转地配合在第一叉板11和第二叉板12
之间，底板13位于后轮2的前方并与后轮2间隔开。
[0030]具体地，底板13在宽度方向的两端分别焊接于第一叉板11和第二叉板12的下端。第一叉板11、第二叉板12和底板13围绕成型用于容置电池和控制器等组件的安装腔。第一叉板11和第二叉板12的至少部分凸出于底板13的后端，后轮2可枢转地配合在第一叉板11和第二叉板12后端。
[0031]在一些实施例中，后挡泥板3通过枢轴6与第一叉板11和第二叉板12可枢转地相连。
[0032]具体地，枢轴6位于底板13的上方，且枢轴6的两端分别与第一叉板11和第二叉板12相连，后挡泥板3可枢转地配合在枢轴6上。由此实现后挡泥板3在车架1上的安装，后挡泥板3的安装方便，也方便了弹性件5与后挡泥板3和车架1的相连。
[0033]在一些实施例中，弹性件5为扭簧51，扭簧51套设在枢轴6上，扭簧51的第一端止抵后挡泥板3，扭簧51的第二端止抵底板13。具体地，扭簧51的上端止抵后挡泥板3的内壁面，扭簧51的下端止抵底板13。
[0034]由此，相比于其他弹性件5，扭簧51占用安装腔的体积更小，滑板车制动装置100的结构更紧凑。
[0035]在一些实施例中，如图1和图3所示，扭簧51的数量为两个，两个扭簧51的第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滑板车制动装置，其特征在于，包括：车架、后轮和后挡泥板，所述后轮安装于所述车架的后端，所述后挡泥板与所述车架可枢转地相连；断电开关，所述断电开关安装于所述车架；以及弹性件，所述弹性件连接所述车架和所述后挡泥板，所述弹性件朝所述断电开关压迫所述后挡泥板以便于所述后挡泥板常抵靠所述断电开关。2.根据权利要求1所述的滑板车制动装置，其特征在于，所述车架包括在其宽度方向相对的第一叉板和第二叉板，以及连接所述第一叉板和所述第二叉板的底板，所述后轮可枢转地配合在所述第一叉板和所述第二叉板之间，所述底板位于所述后轮的前方并与所述后轮间隔开。3.根据权利要求2所述的滑板车制动装置，其特征在于，所述后挡泥板通过枢轴与所述第一叉板和所述第二叉板可枢转地相连。4.根据权利要求3所述的滑板车制动装置，其特征在于，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设在所述枢轴上，所述扭簧的第一端止抵所述后挡泥板，所述扭簧的第二端止抵所述底板。5.根据权利要求4所述的滑板车制动装置，其特征在于，所述扭簧的数量为两个，两个所述扭簧的所述第二端...
【专利技术属性】
技术研发人员：石安心，丁志磊，
申请(专利权)人：纳恩博杭州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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