本实用新型专利技术公开了用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置，包括安装座，所述安装座顶部的两侧均设置有连接杆，所述连接杆的表面套设有第一弹簧，所述连接杆的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部固定安装有拱形架，所述拱形架的顶部固定安装有安装筒，所述安装筒的底部连通有波纹管。本实用新型专利技术通过第一安装板和夹具之间的配合实现对待检测的汽车散热器进行夹持固定，通过第一弹簧、连接杆和底座之间的配合实现对待检测的汽车散热器模拟汽车行走时产生的震动，通过风扇、安装筒、鼓风机、加热箱和加热网之间的配合模拟汽车散热器受到的冷热环境，同时解决了现有的检测装置不方便对其进行固定的问题。方便对其进行固定的问题。方便对其进行固定的问题。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置
[0001]本技术涉及汽车散热器检测
，具体为用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置。
技术介绍
[0002]汽车散热器作为汽车重要的散热部件，其使用性能决定了汽车在使用时的安全性，汽车散热器在使用前需要对其进行性能检测，需要对其耐冷热程度进行检测，切汽车在行驶时往往会震动，需要检测汽车行驶过程中散热器的稳定性，现有的检测装置不方便对其进行固定，从而影响检测性能。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置，具备方便对其进行固定的优点，解决了现有的检测装置不方便对其进行固定的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置，包括安装座，所述安装座顶部的两侧均设置有连接杆，所述连接杆的表面套设有第一弹簧，所述连接杆的顶部固定安装有底座，所述底座的顶部固定安装有拱形架，所述拱形架的顶部固定安装有安装筒，所述安装筒的底部连通有波纹管，所述波纹管的底部贯穿拱形架并延伸至拱形架的底部，所述底座的顶部设置有两个第一安装板，所述第一安装板的顶部固定安装有夹具，所述底座顶部的右侧固定安装有风扇。
[0005]优选的，所述连接杆的底部贯穿至安装座的内部并固定安装有第二安装板，所述第二安装板的顶部固定安装有振动电机。
[0006]优选的，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与第一安装板的底部固定连接。
[0007]优选的，所述滑块相对远离的一侧均焊接有第二弹簧，所述第二弹簧远离滑块的一侧与滑槽的内腔焊接。
[0008]优选的，所述安装筒的内部固定安装有鼓风机，所述鼓风机的底部连通有加热箱，所述加热箱的底部与波纹管的顶部连通，所述加热箱的内部固定安装有加热网。
[0009]优选的，所述夹具相对远离的一侧均固定安装有三角形稳定块，所述三角形稳定块的底部与第一安装板的顶部固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过第一安装板和夹具之间的配合实现对待检测的汽车散热器进行夹持固定，通过第一弹簧、连接杆和底座之间的配合实现对待检测的汽车散热器模拟汽车行走时产生的震动，通过风扇、安装筒、鼓风机、加热箱和加热网之间的配合模拟汽车散热器受到的冷热环境，同时解决了现有的检测装置不方便对其进行固定的问题。
[0012]2、本技术通过第二安装板和振动电机之间的配合实现底座的震动，从而实现对待检测的汽车散热器进行震动，通过第二弹簧、滑槽和滑块之间的配合实现夹具的相对
靠近挤压，从而实现对汽车散热器进行夹持固定，通过加热网、加热箱、波纹管和鼓风机之间的配合将外部的空气加压送入加热箱的内部，通过加热网加热并通过波纹管将热空气送入待检测汽车散热器的内部，通过设置三角形稳定块增加第一安装板和夹具之间的稳定。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术截面结构示意图；
[0015]图3为本技术安装筒截面结构示意图。
[0016]图中：1、安装座；2、第一弹簧；3、连接杆；4、底座；5、拱形架；6、风扇；7、第一安装板；8、三角形稳定块；9、夹具；10、波纹管；11、安装筒；12、第二安装板；13、振动电机；14、第二弹簧；15、滑槽；16、滑块；17、加热网；18、加热箱；19、鼓风机。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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3，用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置，包括安装座1，安装座1顶部的两侧均设置有连接杆3，连接杆3的表面套设有第一弹簧2，连接杆3的顶部固定安装有底座4，底座4的顶部固定安装有拱形架5，拱形架5的顶部固定安装有安装筒11，安装筒11的底部连通有波纹管10，波纹管10的底部贯穿拱形架5并延伸至拱形架5的底部，底座4的顶部设置有两个第一安装板7，第一安装板7的顶部固定安装有夹具9，底座4顶部的右侧固定安装有风扇6，通过第一安装板7和夹具9之间的配合实现对待检测的汽车散热器进行夹持固定，通过第一弹簧2、连接杆3和底座4之间的配合实现对待检测的汽车散热器模拟汽车行走时产生的震动，通过风扇6、安装筒11、鼓风机19、加热箱18和加热网17之间的配合模拟汽车散热器受到的冷热环境，连接杆3的底部贯穿至安装座1的内部并固定安装有第二安装板12，第二安装板12的顶部固定安装有振动电机13，通过第二安装板12和振动电机13之间的配合实现底座4的震动，从而实现对待检测的汽车散热器进行震动，底座4的顶部开设有滑槽15，滑槽15的内部滑动连接有滑块16，滑块16的顶部与第一安装板7的底部固定连接，滑块16相对远离的一侧均焊接有第二弹簧14，第二弹簧14远离滑块16的一侧与滑槽15的内腔焊接，通过第二弹簧14、滑槽15和滑块16之间的配合实现夹具9的相对靠近挤压，从而实
现对汽车散热器进行夹持固定，安装筒11的内部固定安装有鼓风机19，鼓风机19的底部连通有加热箱18，加热箱18的底部与波纹管10的顶部连通，加热箱18的内部固定安装有加热网17，通过加热网17、加热箱18、波纹管10和鼓风机19之间的配合将外部的空气加压送入加热箱18的内部，通过加热网17加热并通过波纹管10将热空气送入待检测汽车散热器的内部，夹具9相对远离的一侧均固定安装有三角形稳定块8，三角形稳定块8的底部与第一安装板7的顶部固定连接，通过设置三角形稳定块8增加第一安装板7和夹具9之间的稳定。
[0020]使用时，将夹具9向两侧拉动，将汽车散热器放置于夹具9之间进行夹持固定，同时通过安装筒11及安装在安装筒11内部的加热箱18和鼓风机19将外部的空气加热并通过波纹管10送入汽车散热器的内部，同时通过风扇6向汽车散热器吹冷气，对其冷热状态下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）顶部的两侧均设置有连接杆（3），所述连接杆（3）的表面套设有第一弹簧（2），所述连接杆（3）的顶部固定安装有底座（4），所述底座（4）的顶部固定安装有拱形架（5），所述拱形架（5）的顶部固定安装有安装筒（11），所述安装筒（11）的底部连通有波纹管（10），所述波纹管（10）的底部贯穿拱形架（5）并延伸至拱形架（5）的底部，所述底座（4）的顶部设置有两个第一安装板（7），所述第一安装板（7）的顶部固定安装有夹具（9），所述底座（4）顶部的右侧固定安装有风扇（6）。2.根据权利要求1所述的用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置，其特征在于：所述连接杆（3）的底部贯穿至安装座（1）的内部并固定安装有第二安装板（12），所述第二安装板（12）的顶部固定安装有振动电机（13）。3.根据权利要求1所述的用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵诗篇，
申请(专利权)人：瑞安市万润汽摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：
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