一种用于车辆的翼子板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的翼子板结构，所述车辆包括侧围外板、车身支架、发动机罩、车辆前大灯、前视镜，所述翼子板结构包括翼子板本体和装饰组件，其中，所述翼子板本体包括位于上部的连接部，所述连接部连接于所述侧围外板、所述车身支架和所述发动机罩，所述连接部与车身Y向垂直，所述装饰组件可拆卸连接于所述连接部的外侧，且所述装饰组件顶部的形状匹配于所述发动机罩。本实用新型专利技术解决了翼子板结构复杂冲压成型困难的问题，通过装饰板组件使得翼子板结构与发动机罩匹配特征线更加连贯。本实用新型专利技术采用可拆卸连接方式，方便安装维护。装维护。装维护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的翼子板结构


[0001]本技术涉及车辆制造领域，特别涉及一种用于车辆的翼子板结构。

技术介绍

[0002]现有的翼子板结构主要为钣金结构，比如前翼子板并分别与发动机罩、侧围、前蒙皮大街匹配，其安装位置主要布置在前车体和侧围上，但是，现有技术中，翼子板存在缺陷主要是：发动机罩C线与翼子板匹配特征线不连贯，特征线被断开，整车感知质量较差。前翼子板上端需翻边起特征布置前翼子板安装点，导致翼子上端板结构复杂冲压成型困难。另外前翼子板上端结构复杂，零件料边无法切平，零件材料利用率低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于车辆的翼子板结构，该用于车辆的翼子板结构能够与发动机罩匹配特征线连贯，位于上部的连接部与所述侧围外板、所述车身支架和所述发动机罩采用Y向安装，不需要起翻边布置安装点，解决翼子板结构复杂冲压成型困难的问题。
[0004]为实现本技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]根据本技术的一个方面，提供了一种用于车辆的翼子板结构。所述车辆包括侧围外板、车身支架、发动机罩、车辆前大灯、前视镜，所述翼子板结构包括翼子板本体和装饰组件，其中，所述翼子板本体包括位于上部的连接部，所述连接部连接于所述侧围外板、所述车身支架和所述发动机罩，所述连接部与车身Y向垂直，所述装饰组件可拆卸连接于所述连接部的外侧，且所述装饰组件顶部的形状匹配于所述发动机罩。
[0006]根据本技术的一实施方式，其中，所述侧围外板开设有第一螺纹孔，所述车身支架开设有第二螺纹孔，所述发动机罩开设有第三螺纹孔，所述连接部开设有对应于所述第一螺纹孔的第一安装孔、对应于所述第二螺纹孔的第二安装孔、对应于所述第三螺纹孔的第三安装孔，以将所述连接部螺纹连接于所述侧围外板、所述车身支架和所述发动机罩。
[0007]根据本技术的一实施方式，其中，所述第一安装孔的轴线、第二安装孔的轴线、第三安装孔的轴线均与车身Y向平行。
[0008]根据本技术的一实施方式，其中，所述装饰组件包括底板和装饰板，其中，所述底板可拆卸连接于所述连接部，所述装饰板可拆卸连接于所述底板的上部，所述装饰板的顶部向所述底板的方向折弯以形成翻边，其中，所述翻边与所述发动机罩的形状相匹配。
[0009]根据本技术的一实施方式，其中，所述连接部还开设有第四安装孔，所述底板对应于所述第四安装孔的位置开设有第一通孔，其中，所述第一通孔和所述第四安装孔通过塑料卡扣连接，以使得所述底板卡接于所述连接部；
[0010]所述底板的上部开还设有第二通孔，所述装饰板开设有对应于所述第二通孔的卡脚，所述卡脚插入所述第二通孔以将所述装饰板卡接于所述底板。
[0011]根据本技术的一实施方式，其中，所述第二通孔的上方设置有第一弹片，所述
第一弹片的一端固接于所述底板，所述第一弹片的另一端插入所述第二通孔，抵压于插入所述第二通孔的所述卡脚，防止所述装饰板上下运动。
[0012]根据本技术的一实施方式，其中，所述装饰组件还包括装饰条，所述底板的下部开设有凹槽，其中，所述装饰条可滑动连接于所述凹槽，用于调整所述装饰条与车辆前大灯、前视镜的间隙。
[0013]根据本技术的一实施方式，其中，所述凹槽的槽底开设有长条孔、第三通孔，所述装饰条开设有对应于所述长条孔的装饰条凸起、对应于所述第三通孔的装饰条螺纹孔，其中，所述装饰条凸起插入所述长条孔中且沿着所述长条孔滑动，以调节所述装饰条的位置，所述装饰条螺纹孔和所述第三通孔通过螺栓连接，以对所述装饰条调整后的位置进行固定。
[0014]根据本技术的一实施方式，所述凹槽的槽底还设置有第二弹片，所述第二弹片的一端固接于所述凹槽的槽底，所述第二弹片的另一端插入所述长条孔，抵压于插入所述长条孔的所述装饰条凸起，以防止所述装饰条上下移动。
[0015]根据本技术的一实施方式，其中，所述底板上设置有定位销，所述连接部开设有对应于所述定位销的定位孔，以通过所述定位销将所述底板定位于所述连接部。
[0016]本技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
[0017]本技术通过所述连接部与所述侧围外板、所述车身支架和所述发动机罩采用Y向安装，不需要起翻边布置安装点，解决翼子板结构复杂冲压成型困难的问题；
[0018]通过所述装饰组件的顶部形状与所述发动机罩相匹配，使得翼子板结构与所述发动机罩匹配特征线更加连贯；
[0019]通过所述装饰条能够调整翼子板结构与所述车辆前大灯、所述前视镜的间隙，提高车辆外观；
[0020]本技术中各部件均采用可拆卸连接方式，方便安装维护。
附图说明
[0021]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0022]图1是根据一示例性实施方式示出的一种用于车辆的翼子板结构的示意图。
[0023]图2是根据一示例性实施方式示出的翼子板的示意图。
[0024]图3是根据一示例性实施方式示出的连接部与装饰组件的连接示意图。
[0025]图4是根据一示例性实施方式示出的装饰组件示意图。
[0026]图5是根据一示例性实施方式示出的底板与装饰板的连接示意图。
[0027]图6是根据一示例性实施方式示出的装饰条的示意图。
[0028]其中，附图标记说明如下：
[0029]1、翼子板本体；2、连接部；21、第一安装孔；22、第二安装孔；23、第三安装孔；24、第四安装孔；3、装饰组件；31、底板；311、第一通孔；312、第二通孔；3121、第一弹片；313、凹槽；3131、长条孔；3132、第三通孔；3133、第二弹片；32、装饰板；321、卡脚；322、胶体；33、装饰条；331、装饰条凸起。
具体实施方式
[0030]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0031]用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。
[0032]如图1至图6所示，图1是根据一示例性实施方式示出的一种用于车辆的翼子板结构的示意图。图2是根据一示例性实施方式示出的翼子板的示意图。图3是根据一示例性实施方式示出的连接部2与装饰组件3的连接示意图。图4是根据一示例性实施方式示出的装饰组件3示意图。图5是根据一示例性实施方式示出的底板31与装饰板32的连接示意图。图6是根据一示例性实施方式示出的装饰条33的示意图。
[0033]本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的翼子板结构，所述车辆包括侧围外板、车身支架、发动机罩、车辆前大灯、前视镜，其特征在于，所述翼子板结构包括：翼子板本体(1)，包括位于上部的连接部(2)，所述连接部(2)连接于所述侧围外板、所述车身支架和所述发动机罩，其中，所述连接部(2)与车身Y向垂直；装饰组件(3)，可拆卸连接于所述连接部(2)的外侧，且所述装饰组件(3)顶部的形状匹配于所述发动机罩。2.根据权利要求1所述的用于车辆的翼子板结构，其特征在于，所述侧围外板开设有第一螺纹孔，所述车身支架开设有第二螺纹孔，所述发动机罩开设有第三螺纹孔，所述连接部(2)开设有对应于所述第一螺纹孔的第一安装孔(21)、对应于所述第二螺纹孔的第二安装孔(22)、对应于所述第三螺纹孔的第三安装孔(23)，以将所述连接部(2)螺纹连接于所述侧围外板、所述车身支架和所述发动机罩。3.根据权利要求2所述的用于车辆的翼子板结构，其特征在于，所述第一安装孔(21)的轴线、第二安装孔(22)的轴线、第三安装孔(23)的轴线均与车身Y向平行。4.根据权利要求2所述的用于车辆的翼子板结构，其特征在于，所述装饰组件(3)包括：底板(31)，可拆卸连接于所述连接部(2)；装饰板(32)，可拆卸连接于所述底板(31)的上部，顶部向所述底板(31)的方向折弯以形成翻边，其中，所述翻边与所述发动机罩的形状相匹配。5.根据权利要求4所述的用于车辆的翼子板结构，其特征在于，所述连接部(2)还开设有第四安装孔(24)，所述底板(31)对应于所述第四安装孔(24)的位置开设有第一通孔(311)，其中，所述第一通孔(311)和所述第四安装孔(24)通过塑料卡扣连接，以使得所述底板(31)卡接于所述连接部(2)；所述底板(31)的上部还开设有第二通孔(312)，所述装饰板(32)设置有对应于所述第二通孔(312)的卡脚(321)，所述卡脚(321)插入所述第二通孔(312)，以将所述装饰板(32)卡接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱圣钧，陈俊安，谢新生，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：