一种可在齿面存油的传动齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可在齿面存油的传动齿轮，包括齿轮主体和限位齿块，所述齿轮主体的边侧固定连接有限位齿块，相邻限位齿块之间形成齿槽；还包括：安装在所述齿轮主体边侧的锁定螺栓，所述齿轮主体的内部开设有储油槽，储油槽的内部填充有冷却液；挤压杆，设置在相邻限位齿块之间形成齿槽上，所述挤压杆和齿轮主体之间通过提供复位弹力的内置弹簧相互连接；分支杆，固定安装在所述挤压杆的端部边侧，所述分支杆伸入至定位块的内部，且分支杆的端部固定连接有阻塞块。该可在齿面存油的传动齿轮，能够传动齿轮啮合传动的过程中，方便对其传动齿轮进行自动润滑，避免传动齿轮在啮合传动时导致其出现摩擦严重的现象。合传动时导致其出现摩擦严重的现象。合传动时导致其出现摩擦严重的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种可在齿面存油的传动齿轮


[0001]本技术涉及传动齿轮
，具体为一种可在齿面存油的传动齿轮。

技术介绍

[0002]齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮啮合传动具有适应范围大、传递效率较高、工作寿命长和传动平稳等优点，因此齿轮在机械部件中被广泛的应用。
[0003]然而现有的传动齿轮存在以下问题：
[0004]现有的传动齿轮在进行长时间的啮合传动时，不便于对其进行及时的润滑，从而导致传动齿轮之间出现摩擦严重的现象，以往的润滑方式都是工人将其润滑油滴入至齿轮面上，人工注油的方式整体较为繁琐，从而极大的增加了人工劳动力。
[0005]所以我们提出了一种可在齿面存油的传动齿轮，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种可在齿面存油的传动齿轮，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的传动齿轮在进行长时间的啮合传动时，不便于对其进行及时的润滑，从而导致传动齿轮之间出现摩擦严重的现象，以往的润滑方式都是工人将其润滑油滴入至齿轮面上，人工注油的方式整体较为繁琐，从而极大的增加了人工劳动力的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可在齿面存油的传动齿轮，包括齿轮主体和限位齿块，所述齿轮主体的边侧固定连接有限位齿块，相邻限位齿块之间形成齿槽；
[0008]还包括：
[0009]安装在所述齿轮主体边侧的锁定螺栓，所述齿轮主体的内部开设有储油槽，储油槽的内部填充有冷却液；
[0010]挤压杆，设置在相邻限位齿块之间形成齿槽上，所述挤压杆和齿轮主体之间通过提供复位弹力的内置弹簧相互连接；
[0011]分支杆，固定安装在所述挤压杆的端部边侧，所述分支杆伸入至定位块的内部，且分支杆的端部固定连接有阻塞块，所述阻塞块设置在封闭口的内侧，封闭口开设在定位块的内部，所述定位块和储油槽之间通过连通管相互连接，且定位块上开设有泄漏孔。
[0012]优选的，所述齿轮主体的内壁设置有与锁定螺栓相互配合的内螺纹，且齿轮主体和锁定螺栓之间为螺纹连接。
[0013]通过采用上述技术方案，通过锁定螺栓和齿轮主体连接的螺纹连接，从而能够方便对其锁定螺栓旋进和旋出。
[0014]优选的，所述储油槽和定位块的内部之间通过连通管相互连接，且储油槽设置为环形结构。
[0015]通过采用上述技术方案，当向储油槽内部注入润滑油时，储油槽内部的润滑油能
够通过连通管进入至定位块的内部。
[0016]优选的，所述挤压杆和相邻限位齿块形成的齿槽一一对应，且挤压杆通过内置弹簧和齿轮主体之间构成弹性伸缩结构。
[0017]通过采用上述技术方案，通过内置弹簧的设置从而能够使得在齿轮主体上移动后的移动杆进行复位回弹。
[0018]优选的，所述分支杆和挤压杆的端部之间为垂直分布，且分支杆和挤压杆之间为固定连接。
[0019]通过采用上述技术方案，通过挤压杆受力后的移动从而能够使得其上的分支杆进行同步移动。
[0020]优选的，所述阻塞块的外壁和封闭口的内壁相互贴合，且阻塞块设置为等腰梯形结构。
[0021]通过采用上述技术方案，阻塞块的外壁和封闭口的内壁相互贴合，从而能够避免定位块内部的油液向外流出。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可在齿面存油的传动齿轮，能够传动齿轮啮合传动的过程中，方便对其传动齿轮进行自动润滑，避免传动齿轮在啮合传动时导致其出现摩擦严重的现象；
[0023]1、设置有锁定螺栓，通过将锁定螺栓拧入至齿轮主体的边侧，从而能够对储油槽内部的油液进行阻挡，同时当需要向储油槽内部注入油液时，将其锁定螺栓从齿轮主体上拧出，此时即可向齿轮主体内部的储油槽中注入相应的润滑油，储油槽通过连通管和定位块相互连通，当储油槽注入润滑油时，润滑油也能够通过连通管进入至定位块的内部；
[0024]2、设置有挤压杆，当限位齿块转动至齿槽的内部后，从而能够利用限位齿块对挤压杆进行挤压，此时挤压杆向齿轮主体的内侧就进行移动，通过挤压杆的移动进而能够通过分支杆使得阻塞块在定位块的内部进行同步移动，当阻塞块在封闭口的内部向下移动形成缝隙后，其定位块内部的润滑油即可通过封闭口和阻塞块形成的缝隙以及泄露孔向外溢出至齿面上，以此来对啮合传动过程中的齿轮主体进行润滑。
附图说明
[0025]图1为本技术正面结构示意图；
[0026]图2为本技术正面剖视结构示意图；
[0027]图3为本技术齿轮主体和锁定螺栓正面剖视结构示意图；
[0028]图4为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0029]图5为本技术图4中B处放大结构示意图。
[0030]图中：1、齿轮主体；2、限位齿块；3、锁定螺栓；4、储油槽；5、挤压杆；6、内置弹簧；7、分支杆；8、定位块；9、阻塞块；10、封闭口；11、泄漏孔；12、连通管。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种可在齿面存油的传动齿轮，包括齿轮主体1和限位齿块2，齿轮主体1的边侧固定连接有限位齿块2，相邻限位齿块2之间形成齿槽；还包括：安装在齿轮主体1边侧的锁定螺栓3，齿轮主体1的内部开设有储油槽4，储油槽4的内部填充有冷却液；齿轮主体1的内壁设置有与锁定螺栓3相互配合的内螺纹，且齿轮主体1和锁定螺栓3之间为螺纹连接。储油槽4和定位块8的内部之间通过连通管12相互连接，且储油槽4设置为环形结构。
[0033]如图1
‑
3所示，因锁定螺栓3和齿轮主体1的边侧之间为螺纹连接，此时将锁定螺栓3从齿轮主体1上拧出，将其润滑油螺栓孔注入至齿轮主体1内部的储油槽4中，当储油槽4内部注入润滑油后，其油液能够通过连通管12进入至定位块8的内部。
[0034]挤压杆5，设置在相邻限位齿块2之间形成齿槽上，挤压杆5和齿轮主体1之间通过提供复位弹力的内置弹簧6相互连接；分支杆7，固定安装在挤压杆5的端部边侧，分支杆7伸入至定位块8的内部，且分支杆7的端部固定连接有阻塞块9，阻塞块9设置在封闭口10的内侧，封闭口10开设在定位块8的内部，定位块8和储油槽4之间通过连通管12相互连接，且定位块8上开设有泄漏孔11。挤压杆5和相邻限位齿块2形成的齿槽一一对应，且挤压杆5通过内置弹簧6和齿轮主体1之间构成弹性伸缩结构。分支杆7和挤压杆5的端部之间为垂直分布，且分支杆7和挤压杆5之间为固定连接。阻塞块9的外壁和封闭口10的内壁相互贴合，且阻塞块9设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可在齿面存油的传动齿轮，包括齿轮主体(1)和限位齿块(2)，所述齿轮主体(1)的边侧固定连接有限位齿块(2)，相邻限位齿块(2)之间形成齿槽；其特征在于，还包括：安装在所述齿轮主体(1)边侧的锁定螺栓(3)，所述齿轮主体(1)的内部开设有储油槽(4)，储油槽(4)的内部填充有冷却液；挤压杆(5)，设置在相邻限位齿块(2)之间形成齿槽上，所述挤压杆(5)和齿轮主体(1)之间通过提供复位弹力的内置弹簧(6)相互连接；分支杆(7)，固定安装在所述挤压杆(5)的端部边侧，所述分支杆(7)伸入至定位块(8)的内部，且分支杆(7)的端部固定连接有阻塞块(9)，所述阻塞块(9)设置在封闭口(10)的内侧，封闭口(10)开设在定位块(8)的内部，所述定位块(8)和储油槽(4)之间通过连通管(12)相互连接，且定位块(8)上开设有泄漏孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种可在齿面存油的传动齿轮，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，江新华，
申请(专利权)人：江西富盈传动有限公司，
类型：新型
国别省市：