本实用新型专利技术公开了一种汽车油底壳加工装置，涉及汽车油底壳技术领域，包括承载板，所述承载板的表面等间隔固定安装有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有滑槽，所述收纳槽内壁的顶部和底部均开设有滑槽，所述挤压杆的顶部和底部均通过滑块与滑槽的内壁滑动连接，所述收纳槽的侧表面固定连接有气槽，所述承载板的内部开设有存储箱，存储箱的内部滑动连接有挤压板，挤压板的底部固定连接有轴承，轴承的内部套接有螺纹杆，将油底壳放置在承载板的表面后，旋转限位转杆控制螺纹杆进行螺纹升降，从而限位转杆可以在自身不升降的同时控制螺纹杆带动挤压板进行升降运动，且通过螺纹控制螺纹杆进行升降时可以有效地防止后续夹不紧的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车油底壳加工装置
[0001]本技术涉及汽车油底壳
，具体为一种汽车油底壳加工装置。
技术介绍
[0002]以往在对油底壳加工时，需要对其进行夹紧定位后，才能进行后续的加工，但油底壳两侧均为不规则面，从而夹紧定位时，无法更好地去定位，从而在后续加工时，油底壳容易出现偏斜等问题，而更大的夹紧在对油底壳进行定位夹紧时，则不方便后续对其加工，从而十分不方便进行使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车油底壳加工装置，以解决上述
技术介绍
中不方便对油底壳进行定位的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车油底壳加工装置，包括承载板，所述承载板的表面等间隔固定安装有收纳槽，所述收纳槽的内部滑动连接有滑槽，所述收纳槽内壁的顶部和底部均开设有滑槽，所述挤压杆的顶部和底部均通过滑块与滑槽的内壁滑动连接，所述收纳槽的侧表面固定连接有气槽。
[0005]所述承载板的内部开设有存储箱，所述存储箱的内部滑动连接有挤压板，所述挤压板的底部固定连接有轴承，所述轴承的内部套接有螺纹杆，所述承载板的内部套设有有限位转杆，所述限位转杆的内壁与螺纹杆的表面螺纹连接，所述存储箱的两侧均通过组合气管与气槽固定连接。
[0006]可选的，所述气槽与收纳槽的内部相通，且气槽、收纳槽、组合气管和存储箱的内部均注入有气体，该设计可以使气槽能同时对多个收纳槽的内部进行供气，从而可以使多个挤压杆可以贴合油底壳侧表面的不规则面进行挤压。
[0007]可选的，所述限位转杆的底部延伸至承载板的外部并固定连接有控制轮，且限位转杆的内部开设有螺纹槽，该设计可以使限位转杆转动时可以控制螺纹杆推动挤压板进行上下升降。
[0008]可选的，所述挤压杆的表面设置有橡胶层，且挤压杆的右侧为弧面设计，该设计可以使其贴合油底壳表面时不会对油底壳造成损伤。
[0009]可选的，所述承载板的背面固定安装有两个支架，且承载板的表面设置有防划痕涂层，该设计可以使承载板更便于使用且不会轻易损坏。
[0010]可选的，所述组合气管由集成管和分叉管组合而成，且组合气管的另一端延伸至承载板的外部并与气槽固定连接，该设计可以使其供气更方便。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012]（1）、将油底壳放置在承载板的表面后，旋转限位转杆控制螺纹杆进行螺纹升降，从而限位转杆可以在自身不升降的同时控制螺纹杆带动挤压板进行升降运动，且通过螺纹控制螺纹杆进行升降时可以有效地防止后续夹不紧的问题。
[0013]（2）、当存储箱内部的气体通过组合气管和气槽进入到收纳槽的内部时，气体会推动挤压杆对油底壳侧表面进行夹紧，而油底壳侧表面不是平整面，从而挤压杆贴紧油底壳侧表面时，收纳槽的内部则不会在进行充气，故而气槽内部的气体会分散到别的收纳槽的内部，从而可以使多个挤压杆可以贴合油底壳侧表面的不规则面进行挤压，以此可以更有效的对油底壳进行定位。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术结构示意图内部的剖视图；
[0016]图3为本技术结构示意图立体图。
[0017]图中：1承载板、2挤压杆、3滑槽、4滑块、5收纳管、6气槽、7轴承、8限位转杆、9螺纹杆、10组合气管、11存储箱、12挤压板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种汽车油底壳加工装置，包括承载板1，承载板1的背面固定安装有两个支架，且承载板1的表面设置有防划痕涂层，该设计可以使承载板1更便于使用且不会轻易损坏，承载板1的表面等间隔固定安装有内壁为抛光设计的收纳槽5，收纳槽5的内部滑动连接有滑槽3，收纳槽5内壁的顶部和底部均开设有滑槽3，挤压杆2的表面设置有橡胶层，且挤压杆2的右侧为弧面设计，该设计可以使其贴合油底壳表面时不会对油底壳造成损伤，挤压杆2的顶部和底部均通过滑块4与滑槽3的内壁滑动连接。
[0020]收纳槽5的侧表面固定连接有气槽6，气槽6与收纳槽5的内部相通，且气槽6、收纳槽5、组合气管10和存储箱11的内部均注入有气体，该设计可以使气槽6能同时对多个收纳槽5的内部进行供气，从而可以使多个挤压杆2可以贴合油底壳侧表面的不规则面进行挤压，将油底壳放置在承载板1的表面后，旋转限位转杆8控制螺纹杆9进行螺纹升降，从而限位转杆8可以在自身不升降的同时控制螺纹杆9带动挤压板12进行升降运动，且通过螺纹控制螺纹杆9进行升降时可以有效地防止后续夹不紧的问题。
[0021]承载板1的内部开设有存储箱11，存储箱11的内部滑动连接有表面为抛光设计的挤压板12，挤压板12的底部固定连接有轴承7，轴承7的内部套接有不锈钢材质的螺纹杆9，承载板1的内部套设有有限位转杆8，限位转杆8的底部延伸至承载板1的外部并固定连接有控制轮，且限位转杆8的内部开设有螺纹槽，该设计可以使限位转杆8转动时可以控制螺纹杆9推动挤压板12进行上下升降。
[0022]限位转杆8的内壁与螺纹杆9的表面螺纹连接，存储箱11的两侧均通过组合气管10与气槽6固定连接，组合气管10由集成管和分叉管组合而成，且组合气管10的另一端延伸至承载板1的外部并与气槽6固定连接，该设计可以使其供气更方便，当存储箱11内部的气体通过组合气管10和气槽6进入到收纳槽5的内部时，气体会推动挤压杆2对油底壳侧表面进行夹紧，而油底壳侧表面不是平整面，从而挤压杆2贴紧油底壳侧表面时，收纳槽5的内部则
不会在进行充气，故而气槽6内部的气体会分散到别的收纳槽5的内部，从而可以使多个挤压杆2可以贴合油底壳侧表面的不规则面进行挤压，以此可以更有效的对油底壳进行定位。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车油底壳加工装置，包括承载板(1) ，其特征在于：所述承载板(1) 的表面等间隔固定安装有收纳槽(5) ，所述收纳槽(5) 的内部滑动连接有滑槽(3)，所述收纳槽(5)内壁的顶部和底部均开设有滑槽(3)，挤压杆(2) 的顶部和底部均通过滑块(4) 与滑槽(3) 的内壁滑动连接，所述收纳槽(5)的侧表面固定连接有气槽(6)；所述承载板(1) 的内部开设有存储箱(11) ，所述存储箱(11) 的内部滑动连接有挤压板(12)，所述挤压板(12) 的底部固定连接有轴承(7)，所述轴承(7) 的内部套接有螺纹杆(9) ，所述承载板(1) 的内部套设有有限位转杆(8)，所述限位转杆(8)的内壁与螺纹杆(9) 的表面螺纹连接，所述存储箱(11) 的两侧均通过组合气管(10)与气槽(6) 固定连接。2.根据权利要求 1 所述的一种汽车油底壳加工装置，其特征在于：所述气...
【专利技术属性】
技术研发人员：竺成东，张春燕，张朝霞，
申请(专利权)人：浙江东信达汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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