一种可旋转大车灯卡制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种可旋转大车灯卡，解决了目前市场上大车灯卡受到路面上的颠簸或震动后会导致大车车灯产生松动，且需要不同尺寸的大车灯卡对车灯进行限位安装的问题，其包括固定板，所述固定板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的内侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内侧设置有限位柱，所述缓冲弹簧的一侧设置有调节机构，所述调节机构包括升降板、滑槽和支撑板，通过缓冲弹簧可以防止长时间路面颠簸产生的震动对大车车灯造成松动，提高了该装置的防护性，通过该调节机构的设置，可以针对不同规格的大车车灯进行限位，同时可以根据需要调节该装置的角度，提高了该装置的实用性。提高了该装置的实用性。提高了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种可旋转大车灯卡


[0001]本技术属于汽车配件
，具体为一种可旋转大车灯卡。

技术介绍

[0002]车灯就是指车辆上的灯具，是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，组合前照灯在汽车的前部，它主要起照明和信号作用，前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，灯的卡座从安装方式分为卡口、螺口等方式，从材料分为电木、塑料、金属、陶瓷等材料。
[0003]但是目前市场上的可旋转大车灯卡在日常的工作时，由于大车车灯一般都是通过较为固定的机械连接，该装置在长期受到路面上的颠簸或震动后会导致大车车灯产生松动，产生松动后的大车车灯可能会产生偏移，对该装置造成损耗，且同时在该大车车灯与车辆内置线路相互连接后，需要不同尺寸的大车灯卡对车灯进行限位安装，实用性低下，为此这里提出了一种可旋转大车灯卡。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种可旋转大车灯卡，有效的解决了目前市场上大车灯卡受到路面上的颠簸或震动后会导致大车车灯产生松动，且需要不同尺寸的大车灯卡对车灯进行限位安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可旋转大车灯卡，包括固定板，所述固定板的一侧固定连接有连接板，所述连接板的内侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的内侧设置有限位柱，所述缓冲弹簧的一侧设置有调节机构，所述调节机构包括升降板、滑槽和支撑板，所述缓冲弹簧的一侧设置有升降板，所述升降板的一侧开设有滑槽，所述滑槽的表面活动连接有支撑板，所述支撑板的一侧设置有垂直限位弹簧，所述支撑板的一侧固定连接有卡接软垫，所述卡接软垫的一侧固定连接有固定仓，所述固定仓的内侧设置有平行限位弹簧，所述固定板的底部固定连接有连接架，所述连接架的底部活动连接有旋转轴，所述旋转轴的底部活动连接有底座。
[0006]优选的，所述缓冲弹簧的数量为两个，且两个所述缓冲弹簧沿着固定板的顶部呈平行并列设置。
[0007]优选的，所述卡接软垫的一侧通过支撑板的两侧与滑槽活动连接，且所述卡接软垫呈弧形。
[0008]优选的，所述缓冲弹簧的两侧均固定连接有连接板，且两个连接板的两个外侧分别与升降板的一侧与固定板的一侧固定连接。
[0009]优选的，所述滑槽的数量为两个，且两个所述滑槽均开设在一个升降板的表面。
[0010]优选的，所述垂直限位弹簧的上下两端分别与两个支撑板的内侧固定连接，且所述垂直限位弹簧的与支撑板的内侧呈垂直设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1）、在该可旋转大车灯卡工作中，通过固定板可以将该装置与车内板进行稳固的连接，通过连接板可以与固定板进行稳固的连接，通过两个连接板可以将缓冲弹簧的两侧固定在升降板与固定板之间，通过缓冲弹簧的设置，可以在大车车灯进行工作时将产生的震动进行缓冲，且通过限位柱的设置，可以对缓冲弹簧进行限位，防止缓冲弹簧在进行缓冲时产生偏移，通过缓冲弹簧可以防止长时间路面颠簸产生的震动对大车车灯造成松动，提高了该装置的防护性；
[0013]2）、在该可旋转大车灯卡工作中，通过调节机构的设置，可以拉动支撑板，使得支撑板沿着滑槽进行垂直移动，通过垂直限位弹簧的设置可以在支撑板移动一端距离后进行复位，且同时拉动平行限位弹簧可以将固定仓向外拉动，可以将四个卡接软垫向外移动后，将需要固定卡接的大车车灯进行放置后，松开垂直限位弹簧与平行限位弹簧后，可以带动卡接软垫进行复位，从而对内部的大车车灯进行固定，通过该调节机构的设置，可以针对不同规格的大车车灯进行限位，提高了该装置的实用性。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的外观结构示意图；
[0016]图2为本技术的正面结构示意图；
[0017]图3为本技术的调节机构示意图；
[0018]图4为本技术的减震结构示意图；
[0019]图中：1、固定板；2、连接板；3、缓冲弹簧；4、限位柱；5、调节机构；501、升降板；502、滑槽；503、支撑板；504、垂直限位弹簧；505、卡接软垫；506、固定仓；507、平行限位弹簧；6、连接架；7、旋转轴；8、底座。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本实施例，由图1
‑
4给出，本技术提供如下技术方案：一种可旋转大车灯卡，包括固定板1，固定板1的一侧固定连接有连接板2，通过固定板1可以将该装置与车内板进行稳固的连接，通过连接板2可以与固定板1进行稳固的连接，连接板2的内侧固定连接有缓冲弹簧3，缓冲弹簧3的数量为两个，且两个缓冲弹簧3沿着固定板1的顶部呈平行并列设置，通过缓冲弹簧3的设置，可以在大车车灯进行工作时将产生的震动进行缓冲，缓冲弹簧3的内侧设置有限位柱4，通过限位柱4的设置，可以对缓冲弹簧3进行限位，防止缓冲弹簧3在进行缓冲时产生偏移，缓冲弹簧3的一侧设置有调节机构5，调节机构5包括升降板501、滑槽502和支撑板503，固定板1的底部固定连接有连接架6，连接架6的底部活动连接有旋转轴7，旋转轴7的底部活动连接有底座8，通过旋转旋转轴7可以带动连接架6进行旋转，通过底座8可以对旋转轴7进行限位，从而调节该装置的角度；
[0022]缓冲弹簧3的一侧设置有升降板501，缓冲弹簧3的两侧均固定连接有连接板2，且两个连接板2的两个外侧分别与升降板501的一侧与固定板1的一侧固定连接，升降板501的一侧开设有滑槽502，滑槽502的数量为两个，且两个滑槽502均开设在一个升降板501的表面，滑槽502的表面活动连接有支撑板503，支撑板503的一侧设置有垂直限位弹簧504，通过垂直限位弹簧504的设置可以在支撑板503移动一端距离后进行复位，垂直限位弹簧504的上下两端分别与两个支撑板503的内侧固定连接，且垂直限位弹簧504的与支撑板503的内侧呈垂直设置，支撑板503的一侧固定连接有卡接软垫505，松开垂直限位弹簧504与平行限位弹簧507后，可以带动卡接软垫505进行复位，从而对内部的大车车灯进行固定，卡接软垫505的一侧通过支撑板503的两侧与滑槽502活动连接，且卡接软垫505呈弧形，卡接软垫505的一侧固定连接有固定仓506，固定仓506的内侧设置有平行限位弹簧507。
[0023]工作原理：在该可旋转大车灯卡的日常工作时，通过旋转旋转轴7可以带动连接架6进行旋转，通过底座8可以对旋转轴7进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可旋转大车灯卡，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的一侧固定连接有连接板（2），所述连接板（2）的内侧固定连接有缓冲弹簧（3），所述缓冲弹簧（3）的内侧设置有限位柱（4），所述缓冲弹簧（3）的一侧设置有调节机构（5），所述调节机构（5）包括升降板（501）、滑槽（502）和支撑板（503），所述缓冲弹簧（3）的一侧设置有升降板（501），所述升降板（501）的一侧开设有滑槽（502），所述滑槽（502）的表面活动连接有支撑板（503），所述支撑板（503）的一侧设置有垂直限位弹簧（504），所述支撑板（503）的一侧固定连接有卡接软垫（505），所述卡接软垫（505）的一侧固定连接有固定仓（506），所述固定仓（506）的内侧设置有平行限位弹簧（507），所述固定板（1）的底部固定连接有连接架（6），所述连接架（6）的底部活动连接有旋转轴（7），所述旋转轴（7）的底部活动连接有底座（8）。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛同禄，
申请(专利权)人：佛山市顺德瑞壹汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：