导流罩、散热组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导流罩、散热组件及车辆，所述导流罩包括罩体和第一加强件，罩体具有导流壁，第一加强件设置在导流壁的一部分上。本实用新型专利技术实施例的导流罩通过在导流壁的一部分上设置第一加强件可以有效提高罩体的强度，从而提高导流罩的整体强度，延长导流罩的使用寿命，而在导流壁的另一部分上则可以不设置加强件，以降低导流罩的成本和减轻导流罩的重量。从而本实用新型专利技术实施例的导流罩具有整体强度高、成本低和重量轻等优点。成本低和重量轻等优点。成本低和重量轻等优点。

【技术实现步骤摘要】
导流罩、散热组件及车辆


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种导流罩、散热组件及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，用户对汽车的使用场景也出现多元化，行驶工况也越来越苛刻，对汽车的散热要求也越来越高。目前，在散热器的迎风面设置导流罩，利用导流罩有效地把迎风面的导入到散热器，增加散热器的散热效率。相关技术中，导流罩的整体强度较弱，使用寿命较短，通过在导流罩各处均设置加强件来增加导流罩的整体强度，又会导致导流罩的整体成本和重量均较高。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种导流罩、散热组件及车辆，以在提高导流罩的强度的情况下，降低导流罩的成本和重量。
[0005]一方面，本技术的实施例提出一种导流罩，所述导流罩包括罩体和第一加强件，所述罩体具有导流壁，所述第一加强件设置在所述导流壁的一部分上腔壁的一部分。
[0006]在一些实施例中，所述罩体具有导流腔以及与所述导流腔连通的流体进口和流体出口，所述导流壁形成为所述导流腔腔壁的一部分，所述导流壁包括相连的加强部分和非加强部分，所述加强部分相对所述非加强部分更邻近所述流体进口设置，所述第一加强件设置在所述加强部分上。
[0007]在一些实施例中，所述第一加强件设有多个，多个第一加强件相连，多个所述第一加强件中的一部分沿第一方向延伸，多个所述第一加强件中的另一部分沿第二方向延伸，其中所述第二方向与所述第一方向相交。
>[0008]在一些实施例中，所述导流壁具有弧形导流面。
[0009]在一些实施例中，所述导流罩还包括翻边和第二加强件，所述翻边设置在所述罩体的边缘，所述翻边上设有多个安装孔；所述第二加强件设置在所述安装孔的边缘。
[0010]在一些实施例中，所述第二加强件设有多个，多个所述第二加强件相连，多个所述第二加强件中的一部分为弧形加强件，所述弧形加强件环绕所述安装孔设置，多个所述第二加强件中的另一部分呈辐射状环形分布。
[0011]另一方面，本技术的实施例提出一种散热组件，所述散热组件包括散热器和导流罩，所述导流罩罩设在所述散热器上，所述导流罩为上述任一实施例所述的导流罩。
[0012]在一些实施例中，所述罩体的至少一部分与所述散热器间隔设置。
[0013]在一些实施例中，所述罩体的一部分与所述散热器之间的间隔小于等于2mm，所述罩体的另一部分与所述散热器之间的间隔大于3mm且小于5mm。
[0014]又一方面，本技术的实施例提出一种车辆，所述车辆包括上述任一实施例所述的散热组件。
[0015]本技术实施例的导流罩、散热组件及车辆，通过在导流壁的一部分上设置第一加强件可以有效提高罩体的强度，从而提高导流罩的整体强度，延长导流罩的使用寿命，而在导流壁的另一部分上则可以不设置加强件，以降低导流罩的成本和减轻导流罩的重量。从而本技术实施例的导流罩具有整体强度高、成本低和重量轻等优点，有利于提高本技术实施例的车辆的整体性能。
附图说明
[0016]图1是本技术一个实施例的导流罩的主视图。
[0017]图2是本技术一个实施例的导流罩的右视图。
[0018]图3是本技术一个实施例的导流罩的剖视图。
[0019]图4是图1中安装孔处的结构示意图。
[0020]图5是图1中连接孔处的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]导流罩100；
[0023]罩体1；第一侧壁101；第二侧壁102；第三侧壁103；导流壁105；加强部分1051；非加强部分1052；弧形导流面1053；导流腔106；流体进口1061；流体出口1062；
[0024]第一加强件2；
[0025]翻边3；安装孔301；
[0026]第二加强件4；
[0027]连接耳5；连接孔501；
[0028]第三加强件6。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]下面参考图1至图5描述本技术实施例的导流罩、散热组件及车辆。
[0031]如图1至图5所示，本技术实施例的导流罩100包括罩体1和第一加强件2，罩体1具有导流壁105，第一加强件2设置在导流壁105的一部分上。
[0032]本技术实施例的导流罩100的导流壁105对流体起到引导作用，受到的冲击较大，通过在导流壁105的一部分上设置第一加强件2，导流壁105的另一部分上可以不设置加强件，一方面，利用第一加强件2可以提高罩体1的强度，从而提高导流罩100的整体强度，延长导流罩100的使用寿命；另一方面，导流壁105的另一部分上不设置加强件，可以降低导流罩100的成本和减轻导流罩100的重量。
[0033]因此，本技术实施例的导流罩100具有整体强度高、成本低和重量轻等优点。
[0034]罩体1具有导流腔106以及与导流腔106连通的流体进口1061和流体出口1062。流壁105形成为导流腔106腔壁的一部分。导流壁105包括相连的加强部分1051和非加强部分1052，加强部分1051相对非加强部分更邻近流体进口1061设置，第一加强件2设置在加强部分1051上。
[0035]本技术实施例的导流罩100在使用时，流体通过流体进口1061进入导流腔106内，在导流壁105的引导作用下将流体引向流体出口1062，并通过流体出口1062排出。靠近流体进口1061处的流体流速变化较大，对罩体1的冲击较大，而远离流体进口1061(即邻近流体出口1062处的流体流速变化相对较小，对罩体1的冲击也较小。因此，通过在邻近流体进口1061的加强部分上设置第一加强件2可以有效提高罩体1的强度，从而提高导流罩100的整体强度，延长导流罩100的使用寿命，而在远离流体进口1061的非加强部分上则可以不设置加强件，以降低导流罩100的成本和减轻导流罩100的重量。
[0036]当然，在另一些实施例中，也可以在导流壁的邻近流出出口的部分上设置第一加强件，且在导流壁的邻近流体进口的部分上不设置第一加强件。
[0037]可选地，流体进口1061的面积小于流体出口1062的面积。
[0038]在一些实施例中，第一加强件2设有多个，多个第一加强件2中的一部分沿第一方向延伸，多个第一加强件2中的另一部分沿第二方向延伸。其中，第一方向和第二方向与第一方向相交。
[0039]多个第一加强件2中的一部分沿第一方向延伸，多个第一加强件2中的另一部分沿第二方向延伸，可以使得多个第一加强件形成网状的第一加强组件。
[0040]第二方向与第一方向的夹角可以为90
°
(即第二方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导流罩，其特征在于，包括：罩体，所述罩体具有导流壁；和第一加强件，所述第一加强件设置在所述导流壁的一部分上。2.根据权利要求1所述的导流罩，其特征在于，所述罩体具有导流腔以及与所述导流腔连通的流体进口和流体出口，所述导流壁形成为所述导流腔腔壁的一部分，所述导流壁包括相连的加强部分和非加强部分，所述加强部分相对所述非加强部分更邻近所述流体进口设置，所述第一加强件设置在所述加强部分上。3.根据权利要求1所述的导流罩，其特征在于，所述第一加强件设有多个，多个第一加强件相连，多个所述第一加强件中的一部分沿第一方向延伸，多个所述第一加强件中的另一部分沿第二方向延伸，其中所述第二方向与所述第一方向相交。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的导流罩，其特征在于，所述导流壁具有弧形导流面。5.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的导流罩，其特征在于，所述导流罩还包括：翻边，所述翻边设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙博，朱合范，尹方铭，姜福，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：