一种无边框车辆后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无边框车辆后视镜，包括电致变色镜片、安装座和与电致变色镜片电连接的PCB电路板，安装座包括镜壳，PCB电路板安装在镜壳内，镜壳可拆卸设置有托板，镜壳内还设置有支撑组件，支撑组件与托板相抵，电致变色镜片与托板相固定，电致变色镜片包括设置在最外层的透光镜片，所述透光镜片依次设置有过渡部和镜面部，过渡部与镜壳的外边沿、镜面部圆滑过渡；优点在于通过设置的支撑组件与托板的相抵可实现托板在安装固定完成后使其中部活动支撑，从而避免出现在车辆行驶震动时，电致变色镜片因托板的震动形变等因素的影响而脱落，提高稳定性。过渡部与镜壳的外边沿、镜面部圆滑过渡，可有效提高后视镜的安全性。可有效提高后视镜的安全性。可有效提高后视镜的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种无边框车辆后视镜


[0001]本技术涉及车辆后视镜领域，具体涉及一种无边框车辆后视镜。

技术介绍

[0002]随着技术的发展，汽车作为重要的交通工具同样得到快速发展。为提高汽行使中的安全性，在汽车外部的两侧设置有后视镜，但在实际使用过程中，外部的后视镜存在着视野盲区，即驾驶员通过外部的后视镜进行观察时，无法对汽车正后方的交通状况进行观察。因此为提高观察的全面性，在汽车内部还是有一块后视镜，通过内部的后视镜驾驶员可对汽车正后方的车况进行观察，同时还可对车内后驾驶座上的人员进行观察。现有的车辆内部的后视镜存在着诸多问题，例如发生碰撞时其棱角或突出部分会对车内人员造成二次伤害。现有的后视镜多采用有保护罩对后视镜进行保护，通过保护罩对边缘进行覆盖，例如名称为用于无边框内后视镜的保护罩以及内后视镜组件，申请号为201721138636.8专利所公开的技术方案。带在实际使用过程中保护套会对后视镜的视线范围产生影响，且分体式的设计容易脱落，安装固定不可靠。针对上述缺陷提供一种无边框车辆后视镜。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、安装方便，固定可靠且可有效减意外伤害发生的无边框车辆后视镜。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种无边框车辆后视镜，包括电致变色镜片、安装座和与电致变色镜片电连接的PCB电路板，所述的安装座包括镜壳，所述的PCB电路板安装在镜壳内，所述的镜壳可拆卸设置有托板，所述的镜壳内还设置有支撑组件，所述的支撑组件与托板相抵，所述的电致变色镜片与托板相固定，所述的电致变色镜片包括设置在最外层的透光镜片，所述透光镜片依次设置有过渡部和镜面部，所述的过渡部与镜壳的外边沿、镜面部圆滑过渡。
[0005]更进一步地，所述的过渡部与所述镜壳的外边沿相切过渡；优点在于通过设置的镜壳与过渡部的相切可使得透光镜片与镜壳之间的平滑设置，避免出现尖锐的突出部，从而提高后视镜的安全性。
[0006]更进一步地，所述的透光镜片还包括连接部，所述的连接部、过渡部和镜面部依次设置，所述的连接部的侧边为平面，所述的过渡部与镜面部圆滑过渡，所述的过渡部与连接部的侧边相切；优点在于通过设置的连接部可使得透光镜片的侧边沿更加圆滑，减少安装精度要求，即将电致变色镜片安装在镜壳上时，由于连接部的设置使得其边沿在安装前已经是圆滑过渡。避免了未设置连接部时过渡部直接装配于镜壳上对装配一致性要求过高的现象，从而避免出现过渡部与镜壳错位出现棱角的现象。
[0007]更进一步地，所述的过渡部的曲率半径大于2.5毫米；优点在于通过设置曲率半径大于2.5毫米可使得电致变色镜片的边缘更加平滑，提高安全性，降低事故发生时后视镜对驾乘人员的伤害。
[0008]更进一步地，所述的电致变色镜片与托板之间设置有粘胶层，所述的电致变色镜片通过粘胶层与托板相固定；优点在于通过设置的粘胶层和使得电致变色层与托板可靠固定，同时还可起到绝缘抗干扰作用，有效保障电致变色镜片的可靠使用。
[0009]更进一步地，所述的托板侧边一体设置有安装框，所述的安装框开设有多个固定孔。
[0010]更进一步地，所述的镜壳设置有与固定孔一一对应的限位凸块；好处在于通过设置的固定孔与限位凸块的配合可使得托板与镜壳的可靠固定，同时可拆卸设置便于后期故障出现后的维护拆解，且有效提高企业生产组装效率。
[0011]更进一步地，所述的支撑组件包括支撑板，所述的支撑板与所述的镜壳相固定，所述的支撑板与托板相抵；优点在于通过支撑板的设置可有效抵紧托板，避免托板的晃动导致的电致变色镜片的晃动，从而提高后视镜在车辆运行过程中的使用可靠性，同时还可有效降低因车辆震动导致的电致变色镜片的形变，导致粘合不牢靠现象，从而降低电致变色镜片从托板上脱落的概率。
[0012]更进一步地，所述的支撑组件还包括固定板和与固定板相对设置的压紧柱，所述的压紧柱上端设置有卡钩，所述的固定板与压紧柱之间设置有支撑筋，所述的固定板设置有安装孔，所述的PCB电路板的一端设置有限位凸块，所述的PCB电路板架设在支撑筋的上端，且所述的限位凸块插设在安装孔内，所述的卡勾用于卡紧PCB电路板的另一端；好处是通过设置的固定柱与压紧柱的配合可实现PCB电路板的可靠固定，并使其与电致变色镜片的震动保持一致，降低因震动导致的电连接不可靠，即避免出现接触不良现象，提高使用寿命。
[0013]更进一步地，所述的安装座还包括固定座，所述的固定座设置有球头，所述的镜壳设置有与球头转动配合的卡紧座；优点在于，通过球头与卡紧座的配合，使得用户在使用时可对后视镜进行角度调节，从而使其适合于不同身高的驾驶员通过后视镜观察车辆正后方的交通路况以及后驾驶座上的情况。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的支撑组件与托板的相抵可实现托板在安装固定完成后使其中部活动支撑，从而避免出现在车辆行驶震动时，电致变色镜片因托板的震动形变等因素的影响而脱落，从而提高电致变色镜片的固定可靠性，以及PCB电路板的安装稳定性。同时所述过渡部与镜壳的外边沿、镜面部圆滑过渡，可有效提高后视镜的安全性，即使得透光镜片的外边沿光滑，避免出现驾乘人员意外碰撞在后视镜上时因棱角的存在而造成的二次伤害，提高实用性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的拆解示意图；
[0018]图3为本技术镜壳的结构示意图；
[0019]图4为本技术固定座的结构示意图；
[0020]图5为实施例一镜壳的剖面示意图；
[0021]图6为图5中A部分的放大示意图；
[0022]图7为实施例二镜壳的剖面示意图；
[0023]图8为图7中B部分的放大示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图进一步详细描述本技术。
[0025]以下描述用于揭露本技术以本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其他技术方案。
[0026]本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术的简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无边框车辆后视镜，包括电致变色镜片、安装座和与电致变色镜片电连接的PCB电路板，所述的安装座包括镜壳，所述的PCB电路板安装在镜壳内，其特征在于，所述的镜壳可拆卸设置有托板，所述的镜壳内还设置有支撑组件，所述的支撑组件与托板相抵，所述的电致变色镜片与托板相固定，所述的电致变色镜片包括设置在最外层的透光镜片，所述透光镜片依次设置有过渡部和镜面部，所述的过渡部与镜壳的外边沿、镜面部圆滑过渡。2.根据权利要求1所述的一种无边框车辆后视镜，其特征在于，所述的过渡部与所述镜壳的外边沿相切过渡。3.根据权利要求1所述的一种无边框车辆后视镜，其特征在于，所述的透光镜片还包括连接部，所述的连接部、过渡部和镜面部依次设置，所述的连接部的侧边为平面，所述的过渡部与镜面部圆滑过渡，所述的过渡部与连接部的侧边相切。4.根据权利要求1所述的一种无边框车辆后视镜，其特征在于，所述的过渡部的曲率半径大于2.5毫米。5.根据权利要求1所述的一种无边框车辆后视镜，其特征在于，所述的电致变色镜片与托板之间设置有粘胶层，所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明明，周璨，吕琦力，
申请(专利权)人：浙江祥晋汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：