一种港口智能高低压变频船舶岸电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种港口智能高低压变频船舶岸电箱，涉及港口船舶停靠技术领域，其技术要点：包括箱体，箱体内设有高压电源模块，箱体上设有与高压电源模块电连接的若干高压插座，高压插座与高压电源之间设有第一控制开关，高压电源模块电连接有变压器，变压器电连接有变频器，箱体上设有与变频器电连接的若干低压高频插座，低压高频插座与变频器之间设有第二控制开关，各第一控制开关与第二控制开关连接有信号处理模块，信号处理模块连接有信号收发模块，信号处理模块连接有人机交互模块，人机交互模块连接有触摸屏，触摸屏设于箱体外侧；本实用新型专利技术可进行变压与变频，满足更多型号船舶的用电需求。号船舶的用电需求。号船舶的用电需求。

【技术实现步骤摘要】
一种港口智能高低压变频船舶岸电箱


[0001]本技术涉及港口船舶停靠
，尤其是涉及一种港口智能高低压变频船舶岸电箱。

技术介绍

[0002]船舶岸电箱是一种安装于港口码头的专用船舶供电保障设备。为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶分缆供电、数据采集、计费和结算。我国是“巴黎气候协定”的缔约国，近几年来，国家有关部门相继发布了一系列关于靠港船舶接用岸电的政策、规范与标准，仅交通运输部就发布了十多项文件，强调环境保护，大力推动船舶靠港期间使用岸电。
[0003]目前的岸电技术主要采用交流变频器和变压器将电网交流电进行频率和幅值上的转换，再通过交流电缆将转换后的交流电送至码头岸电箱。因此，一般的岸电箱只能提供一种特定电压与频率的交流电，而只能满足一部分船舶的用电需求，无法兼顾其他船舶的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种港口智能高低压变频船舶岸电箱，可进行变压与变频，满足更多型号船舶的用电需求。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种港口智能高低压变频船舶岸电箱，包括箱体，所述箱体内设有高压电源模块，所述箱体上设有与高压电源模块电连接的若干高压插座，所述高压插座与高压电源之间设有第一控制开关，所述高压电源模块电连接有变压器，所述变压器电连接有变频器，所述箱体上设有与变频器电连接的若干低压高频插座，所述低压高频插座与变频器之间设有第二控制开关，各所述第一控制开关与第二控制开关连接有信号处理模块，所述信号处理模块连接有信号收发模块，所述信号处理模块连接有人机交互模块，所述人机交互模块连接有触摸屏，所述触摸屏设于箱体外侧。
[0007]通过采用上述方案，高压电源模块(电能由港口电网提供)为需要高压供电的船舶提供高压插座，高压电源模块的高压交流电通过变压器与变频器转化为低压高频交流电，为需要低压高频供电的船舶提供插座，满足了更多型号船舶的用电需求，本岸电箱与其他低压岸电箱配合即可满足绝大部分船舶停泊后的用电需求；
[0008]优选的，所述箱体上设有与变压器相连接的若干低压工频插座。
[0009]优选的，所述低压工频插座与变压器之间设有第三控制开关。
[0010]优选的，所述第三控制开关与信号处理模块信号连接。
[0011]优选的，所述信号处理模块为单片机。
[0012]优选的，所述信号收发模块为4G无线模块或光纤传输端口。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]一、高压电源模块(电能由港口电网提供)为需要高压供电的船舶提供高压插座，高压电源模块的高压交流电通过变压器与变频器转化为低压高频交流电，为需要低压高频供电的船舶提供插座，满足了更多型号船舶的用电需求，本岸电箱与其他低压岸电箱配合即可满足绝大部分船舶停泊后的用电需求；
[0015]二、当用户需要充电时，在触摸屏上选择所用的插座，在人机交互模块的作用下，显示对应插座的付款信息，后通过扫描触摸屏上显示的付款二维码或其他付款信息进行付费(可选择性的设为先付定金后计时扣费的模式)，付费完成信息通过信号收发模块传递到信号处理模块上，从而控制第一控制开关或第二控制开关闭合，为高压插座或低压高频插座供电；减少了港口人员的加入，节约了人工，并减少了港口人员与船员的接触，减少了病毒传播的可能性。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0017]图中：1、箱体；2、高压电源模块；3、变压器；4、变频器；51、高压插座；52、第一控制开关；61、低压高频插座；62、第二控制开关；71、低压工频插座；72、第三控制开关；8、信号处理模块；9、信号收发模块；10、人机交互模块；11、触摸屏。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0019]一种港口智能高低压变频船舶岸电箱，如图1所示，包括箱体1，箱体1内设有高压电源模块2，箱体1上设有与高压电源模块2电连接的若干高压插座51，高压插座51与高压电源之间设有第一控制开关52，高压电源模块2电连接有变压器3，变压器3电连接有变频器4，箱体1上设有与变频器4电连接的若干低压高频插座61，低压高频插座61与变频器4之间设有第二控制开关62，各第一控制开关52与第二控制开关62连接有信号处理模块8，信号处理模块8连接有信号收发模块9，信号处理模块8连接有人机交互模块10，人机交互模块10连接有触摸屏11，触摸屏11设于箱体1外侧；
[0020]如图1所示，高压电源模块2(电能由港口电网提供)为需要高压供电的船舶提供高压插座51，高压电源模块2的高压交流电通过变压器3与变频器4转化为低压高频交流电，为需要低压高频供电的船舶提供插座，满足了更多型号船舶的用电需求，本岸电箱与其他低压岸电箱配合即可满足绝大部分船舶停泊后的用电需求；
[0021]如图1所示，当用户需要充电时，在触摸屏11上选择所用的插座，在人机交互模块10的作用下，显示对应插座的付款信息，后通过扫描触摸屏11上显示的付款二维码或其他付款信息进行付费(可选择性的设为先付定金后计时扣费的模式)，付费完成信息通过信号收发模块9传递到信号处理模块8上，从而控制第一控制开关52或第二控制开关62闭合，为高压插座51或低压高频插座61供电；减少了港口人员的加入，节约了人工，并减少了港口人员与船员的接触，减少了病毒传播的可能性。
[0022]如图1所示，箱体1上设有与变压器3相连接的若干低压工频插座71，使得单一岸电箱可满足绝大部分船舶的用电需求。
[0023]如图1所示，低压工频插座71与变压器3之间设有第三控制开关72，方便控制低压
工频插座71的工作状态，提高安全性与可控性。
[0024]如图1所示，第三控制开关72与信号处理模块8信号连接，将低压工频插座71接入用户自助付费的系统中去，方便管理。
[0025]信号处理模块8为单片机，技术成熟，经济实用；信号收发模块9为4G无线模块或光纤传输端口，技术成熟，可根据具体情况选择。
[0026]以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种港口智能高低压变频船舶岸电箱，包括箱体(1)，所述箱体(1)内设有高压电源模块(2)，所述箱体(1)上设有与高压电源模块(2)电连接的若干高压插座(51)，其特征在于：所述高压插座(51)与高压电源之间设有第一控制开关(52)，所述高压电源模块(2)电连接有变压器(3)，所述变压器(3)电连接有变频器(4)，所述箱体(1)上设有与变频器(4)电连接的若干低压高频插座(61)，所述低压高频插座(61)与变频器(4)之间设有第二控制开关(62)，各所述第一控制开关(52)与第二控制开关(62)连接有信号处理模块(8)，所述信号处理模块(8)连接有信号收发模块(9)，所述信号处理模块(8)连接有人机交互模块(10)，所述人机交互模块(10)连接有触摸屏(11)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘祥伟，曹红军，高强生，覃远危，郭飞，佟志勇，
申请(专利权)人：南京港龙潭集装箱有限公司，
类型：新型
国别省市：