一种减速带转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减速带转运技术领域，具体是一种减速带转运装置。包括支撑架，支撑架内部上下滑动安装有限位架，限位架上下两侧均固定安装有限位结构，限位结构包括多个分别安装在限位架两个长边上侧面的限位块，限位架中间固定安装有两个和限位架长边平行的固定杆，固定杆下侧面固定连接有多个限位块，限位块设置为三角形，且限位块均匀分布在限位架上侧面和固定杆下侧面，限位架上侧面和固定杆下侧面的限位块安装位置相对应。有效的解决了现有的减速带大多设置为弧形和梯形，在进行转运时不方便摆放和打包，在进行运送时，容易散落，造成转运不便的问题。本实用新型专利技术便于摆放和固定减速带，同时方便对减速带的转移。同时方便对减速带的转移。同时方便对减速带的转移。

【技术实现步骤摘要】
一种减速带转运装置


[0001]本技术涉及减速带转运
，具体是一种减速带转运装置。

技术介绍

[0002]减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
[0003]在减速带在生产车间进行转运时，需要先将减速带搬运到固定的地点，然后进行打包，在进行该操作时存在以下问题：
[0004]1、在对减速带进行打包转运时，需要人工将减速带搬运到固定的地点，减速带有些采用金属的重量较大搬运不易，对工人造成较大的负荷。
[0005]2、现有的减速带大多设置为弧形和梯形，在进行转运时不方便摆放和打包，在进行运送时，容易散落，造成转运不便，浪费人力。
[0006]因此，本技术提供一种减速带转运装置来解决此问题。

技术实现思路

[0007]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供一种减速带转运装置，有效的解决了现有的减速带大多设置为弧形和梯形，在进行转运时不方便摆放和打包，在进行运送时，容易散落，造成转运不便，浪费人力的问题。
[0008]本技术为一种减速带转运装置，包括矩形的支撑架，所述支撑架内部上下滑动安装有多个矩形的限位架，所述限位架上下两侧均固定安装有限位结构，所述限位结构包括多个分别安装在所述限位架两个长边上侧面的限位块，所述限位架中间固定安装有两个和所述限位架长边平行的固定杆，所述固定杆下侧面固定连接有多个所述限位块，所述限位块设置为三角形，且所述限位块均匀分布在所述限位架上侧面和所述固定杆下侧面，所述限位架上侧面和所述固定杆下侧面的所述限位块安装位置相对应。
[0009]优选的，所述限位块左右两侧对称开设有一侧开口的环槽，所述环槽内部转动连接有滚轴。
[0010]优选的，所述限位架上安装有压紧机构，所述压紧机构包括转动连接在所述限位架短边一端的控制架，所述控制架两端均通过控制连杆连接有和所述限位架长边一侧滑动连接的滑动杆，所述滑动杆和上方的所述控制架通过支撑连杆连接。
[0011]优选的，所述滑动杆远离所述控制架的一端和所述限位架之间安装有拉伸弹簧。
[0012]优选的，所述限位架靠近所述控制架的一端安装有行程挡块，所述行程挡块和所述控制架接触。
[0013]优选的，所述支撑架底部安装有万向轮。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术针对现有的一种减速带转运装置做出改进，通过增加限位架、限位块和固定杆，来解决现有的减速带大多设置为弧形和梯形，在进行转运时不方便摆放和打包，在进行运送时，容易散落，造成转运不便的问题；通过增加环槽和滚轴，来解决减速带在进行摆放时，摆放角度有偏差摆放时容易掉落的问题；通过增加控制架、滑动杆和连杆，来控制上下两层限位架之间压紧固定减速带的作用；通过增加万向轮，来解决在对减速带进行打包转运时，需要人工将减速带搬运到固定的地点，减速带有些采用金属的重量较大搬运不易，对工人造成较大的负荷的问题；本技术便于摆放和固定减速带，同时方便对减速带的转移。
附图说明
[0016]图1为本技术立体示意图；
[0017]图2为本技术限位架示意图；
[0018]图3为本技术压紧机构示意图；
[0019]图4为本技术限位块示意图；
[0020]1、支撑架；2、限位架；3、限位块；5、固定杆；6、环槽；7、滚轴；8、控制架；9、滑动杆；10、拉伸弹簧；11、行程挡块；12、万向轮。
具体实施方式
[0021]有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至图4对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]下面将参照附图描述本技术的各示例性的实施例。
[0024]实施例1：
[0025]结合图1
‑
图4所示的，一种减速带转运装置，包括矩形的支撑架1，所述支撑架1内部上下滑动安装有多个矩形的限位架2，所述限位架2上下两侧均固定安装有限位结构，所述限位结构包括多个分别安装在所述限位架2两个长边上侧面的限位块3，所述限位架2中间固定安装有两个和所述限位架2长边平行的固定杆5，所述固定杆5下侧面固定连接有多个所述限位块3，所述限位块3设置为三角形，且所述限位块3均匀分布在所述限位架2上侧面和所述固定杆5下侧面，在使用时，将减速带的弧形面或梯形的较窄一面向下摆放在左右两个所述限位块3之间，将另一个减速带弧形面或梯形的较窄一面向上摆放，使两个减速带的底面贴合，此时两个减速带贴合的平面在两个所述限位块3之间，以防止其滑落散乱，所述限位架2上侧面和所述固定杆5下侧面的所述限位块3安装位置相对应，在进行摆放减速带时，将上方的所述限位架2向上滑动，从最底层开始摆放，当底层的所述限位架2摆放完毕后将上方的所述限位架2向下滑动，使其上的所述固定杆5下侧面的所述限位块3向下和两个摆放到一起的减速带向上的弧形面或梯形的较窄一面贴合，以此将减速带固定到所述限
位架2上。
[0026]所述限位块3左右两侧对称开设有一侧开口的环槽6，所述环槽6内部转动连接有滚轴7，所述滚轴7在所述环槽6内部转动，并且所述滚轴7和减速带接触，所述滚轴7外侧套装有橡胶套以防止减速带在所述限位架2上滑动，当减速带放置到两个所述限位块3之间时，如果两个贴合的减速带没有放平整，上方的所述限位架2向下滑动，通过所述滚轴7进行导向将两个贴合摆放的减速带调整到合适的位置。
[0027]所述限位架2上安装有压紧机构，所述压紧机构包括转动连接在所述限位架2短边一端的控制架8所述限位架2短边平行安装，所述控制架8两端均通过控制连杆连接有和所述限位架2长边一侧滑动连接的滑动杆9，所述滑动杆9和上方的所述控制架8通过支撑连杆连接，初始位置，所述控制架8一端向下并且和所述限位架2贴合，所述支撑架1内部的所述限位架2在重力的作用下向下滑动贴合到一起。
[0028]在使用时先向上转动最底层的所述限位架2上的所述控制架8，所述控制架8通过控制连杆拉动所述滑动杆9，所述滑动杆9向靠近所述控制架8的方向滑动，此时所述滑动杆9在连杆的作用下将上方的所述限位架2向上撑开，将减速带放到上下两个所述限位架2之间。
[0029]当所述控制架8向上转动到极限位置时，上方的所述限位架2在重力的作用下通过支撑连杆向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速带转运装置，包括矩形的支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）内部上下滑动安装有多个矩形的限位架（2），所述限位架（2）上下两侧均固定安装有限位结构，所述限位结构包括多个分别安装在所述限位架（2）两个长边上侧面的限位块（3），所述限位架（2）中间固定安装有两个和所述限位架（2）长边平行的固定杆（5），所述固定杆（5）下侧面固定连接有多个所述限位块（3），所述限位块（3）设置为三角形，且所述限位块（3）均匀分布在所述限位架（2）上侧面和所述固定杆（5）下侧面，所述限位架（2）上侧面和所述固定杆（5）下侧面的所述限位块（3）安装位置相对应。2.根据权利要求1所述的一种减速带转运装置，其特征在于：所述限位块（3）左右两侧对称开设有一侧开口的环槽（6），所述环槽（6）内部转动连接有滚轴（7）。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晴，
申请(专利权)人：长葛市瑞恒金属制造有限公司，
类型：新型
国别省市：