一种便于脱模的汽车零配件冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及冲压模具技术领域，具体为一种便于脱模的汽车零配件冲压模具，包括下模座上开设有冲压槽，下模座的底面固设有密封柱，密封柱上沿轴向开设有弹性槽以及与弹性槽相连通的空气压缩槽，弹性槽内设有弹簧，空气压缩槽内设有第一活塞头，第一活塞头上固接有穿过弹簧的顶出杆，密封柱的顶端固接有封堵弹性槽的封盖，顶出杆的顶端依次活动贯穿封盖以及下模座的底面并固接有顶出片。本实用新型专利技术通过在密封柱内设置弹簧以及空气压缩槽，使得顶出杆可同时借助弹簧的弹性以及空气压缩槽内的压缩的空气瞬间顶出冲压零件，解决了现有技术中冲压模具在进行零件脱模时弹簧会出现弹力不够的情况，导致冲压零件无法弹出的现象。导致冲压零件无法弹出的现象。导致冲压零件无法弹出的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种便于脱模的汽车零配件冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为一种便于脱模的汽车零配件冲压模具。

技术介绍

[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，整部汽车是由多个大大小小的零部件组合而成，其中像车体外侧、底盘、等等都是通过模具冲压而成，因而汽车在制造的过程中会用到很多不同型号的冲压模具，从而完成汽车的配件加工，以便于后期对其进行下一步的组装工序。
[0003]现有冲压模具在零件冲压成型后，需要进行脱模工作，而脱模方式一般分为人工脱模和自动脱模，人工脱模效率较低，而自动脱模则采用弹簧弹出的方式，该方式虽然能靠弹簧的弹性弹出冲压零件，但是有的时候零件冲压完成后会发生卡在冲压模具上的现象，当弹簧的弹力不够时，会出现冲压零件无法弹出的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于脱模的汽车零配件冲压模具，能够增强冲压零件的脱模率，解决了现有冲压模具上的弹簧有时会出现弹力不够，无法弹出冲压零件的问题。
[0005]为实现上述能够增强冲压零件的脱模率的目的，本技术提供如下技术方案：一种便于脱模的汽车零配件冲压模具，包括底板和顶板，以及固设于底板和顶板之间的若干立柱，所述顶板的底面固设有上模组件，所述底板的上方设有下模组件，所述下模组件包括套接在所述立柱上的下模座，所述下模座上开设有冲压槽，所述下模座的底面固设有脱模装置，所述脱模装置包括密封柱，所述密封柱上沿轴向开设有弹性槽以及与所述弹性槽相连通的空气压缩槽，所述弹性槽内设有弹簧，所述空气压缩槽内设有第一活塞头，所述第一活塞头上固接有穿过弹簧的顶出杆，所述密封柱的顶端固接有封堵弹性槽的封盖，所述顶出杆的顶端依次活动贯穿封盖以及下模座的底面并固接有位于冲压槽内的顶出片。
[0006]可选的，所述弹簧的顶端弹性抵接有位于所述弹性槽内的弹性片，所述弹性片固定套接于所述顶出杆的外侧。
[0007]可选的，还包括压缩调节装置，所述压缩调节装置包括固设于所述底板顶面的方形块，所述方形块的顶面与所述密封柱相固接，所述方形块上开设有与所述空气压缩槽相连通的气量调节槽，且方形块的侧壁上开设有连通所述气量调节槽的螺纹槽，所述气量调节槽内过盈配合有第二活塞头，所述第二活塞头上固定连接有调节杆，所述螺纹槽上螺接有与所述调节杆相固接的六角螺栓。
[0008]可选的，所述上模组件包括与所述顶板的底面相固接的液压缸，所述立柱上滑动配合有移动板，所述液压缸的输出端贯穿所述移动板并固接有与所述冲压槽对应设置的冲压头。
[0009]与现有技术相比，本技术提供了一种便于脱模的汽车零配件冲压模具，具备以下有益效果：
[0010]1.本技术通过在密封柱内设置弹簧以及空气压缩槽，使得顶出杆可同时借助弹簧的弹性以及空气压缩槽内的压缩的空气瞬间顶出冲压零件，解决了现有技术中冲压模具在进行零件脱模时弹簧会出现弹力不够的情况，导致冲压零件无法弹出的现象；
[0011]2.本技术通过设置压缩调节装置，可间接的调节空气压缩槽内的空气量，使得空气压缩槽内的空气在压缩的过程中实现变量，实现空气压缩量的调节。
附图说明
[0012]图1为本技术整体的结构示意图；
[0013]图2为图1中全剖的结构示意图；
[0014]图3为图2中A部的局部放大示意图。
[0015]图中：1、底板；2、立柱；3、顶板；4、上模组件；401、液压缸；402、移动板；403、冲压头；5、下模组件；501、下模座；502、冲压槽；6、脱模装置；601、密封柱；602、弹性槽；603、空气压缩槽；604、弹簧；605、第一活塞头；606、顶出杆；607、封盖；608、顶出片；609、弹性片；7、压缩调节装置；701、方形块；702、气量调节槽；703、螺纹槽；704、第二活塞头；705、调节杆；706、六角螺栓。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例：请参阅图1至图3，一种便于脱模的汽车零配件冲压模具，包括底板1和顶板3，以及固设于底板1和顶板3之间的若干立柱2，顶板3的底面固设有上模组件4，底板1的上方设有下模组件5，下模组件5包括套接在立柱2上的下模座501，下模座501上开设有冲压槽502，上模组件4包括与顶板3的底面相固接的液压缸401，立柱2上滑动配合有移动板402，液压缸401的输出端贯穿移动板402并固接有与冲压槽502对应设置的冲压头403，下模座501的底面固设有脱模装置6，脱模装置6包括密封柱601，密封柱601上沿轴向开设有弹性槽602以及与弹性槽602相连通的空气压缩槽603，弹性槽602内设有弹簧604，空气压缩槽603内设有第一活塞头605，第一活塞头605上固接有穿过弹簧604的顶出杆606，弹簧604的顶端弹性抵接有位于弹性槽602内的弹性片609，弹性片609固定套接于顶出杆606的外侧，密封柱601的顶端固接有封堵弹性槽602的封盖607，顶出杆606的顶端依次活动贯穿封盖607以及下模座501的底面并固接有位于冲压槽502内的顶出片608；
[0018]当待冲压的零件移动到下模座501上时，液压缸401可驱动冲压头403向下模座501的方向移动并对零件进行冲压，零件通过冲压头403的冲压可嵌入冲压槽502内并成型，位于冲压槽502内的顶出片608通过冲压头403对零件的压动因而可带动顶出杆606带着弹性片609压缩弹簧604，且顶出杆606的底端可带动第一活塞头605在空气压缩槽603内滑动并压缩空气压缩槽603内的空气，待零件冲压完成后，液压缸401可带动冲压头403复位，当冲
压头403脱离冲压槽502时，空气压缩槽603内的压缩空气可通过第一活塞头605瞬间顶出顶出杆606，且顶出杆606顶出的同时，压缩的弹簧604可在进一步的通过弹性片609弹出顶出杆606，因此，顶出杆606可带动顶出片608顶出位于冲压槽502内的零件。
[0019]还包括压缩调节装置7，压缩调节装置7包括固设于底板1顶面的方形块701，方形块701的顶面与密封柱601相固接，方形块701上开设有与空气压缩槽603相连通的气量调节槽702，且方形块701的侧壁上开设有连通气量调节槽702的螺纹槽703，气量调节槽702内过盈配合有第二活塞头704，第二活塞头704上固定连接有调节杆705，螺纹槽703上螺接有与调节杆705相固接的六角螺栓706；
[0020]通过拧动六角螺栓706，可带动调节杆705上的第二活塞头704调节气量调节槽702内的空气量，通过调节气量调节槽702内的空气量，可间接调节空气压缩槽603内的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于脱模的汽车零配件冲压模具，包括底板(1)和顶板(3)，以及固设于底板(1)和顶板(3)之间的若干立柱(2)，所述顶板(3)的底面固设有上模组件(4)，所述底板(1)的上方设有下模组件(5)，所述下模组件(5)包括套接在所述立柱(2)上的下模座(501)，所述下模座(501)上开设有冲压槽(502)，其特征在于：所述下模座(501)的底面固设有脱模装置(6)，所述脱模装置(6)包括密封柱(601)，所述密封柱(601)上沿轴向开设有弹性槽(602)以及与所述弹性槽(602)相连通的空气压缩槽(603)，所述弹性槽(602)内设有弹簧(604)，所述空气压缩槽(603)内设有第一活塞头(605)，所述第一活塞头(605)上固接有穿过弹簧(604)的顶出杆(606)，所述密封柱(601)的顶端固接有封堵弹性槽(602)的封盖(607)，所述顶出杆(606)的顶端依次活动贯穿封盖(607)以及下模座(501)的底面并固接有位于冲压槽(502)内的顶出片(608)。2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车零配件冲压模具，其特征在于：所述弹簧(604)的顶端弹性抵接有位...

【专利技术属性】
技术研发人员：漆彩霞，
申请(专利权)人：昆山共宇电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：