一种汽车线束可移动定位件制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束领域，尤其涉及一种汽车线束可移动定位件，所述可移动定位件包括定位母体和定位子体，所述定位母体用于连接至汽车线束，所述定位母体设置有导向部；所述定位子体设置于所述导向部内，与所述定位母体可移动连接，所述定位子体用于连接至汽车装配孔位。根据本实用新型专利技术的汽车线束可移动定位件，在与线束装配之后，由于定位子体相对于定位母体可移动，进而在与汽车进行装配时，即使出现长度误差，也可通过移动定位子体与汽车装配孔位进行安装。配孔位进行安装。配孔位进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束可移动定位件


[0001]本公开涉及汽车线束领域，尤其涉及一种汽车线束可移动定位件。

技术介绍

[0002]由于汽车用大平方线束材质原因，线束本身较硬，难以弯折，卡持在线束上的定位件在与车身安装孔安装时，即使相邻定位点之间的公差在3～5mm之间，也会出现定位件与车身安装孔位错位的情况，从而导致装配困难，影响生产效率。

技术实现思路

[0003]本公开实施例提供一种汽车线束可移动定位件，包括：
[0004]定位母体，用于连接至汽车线束，所述定位母体设置有导向部；
[0005]定位子体，设置于所述导向部内，与所述定位母体可移动连接，所述定位子体用于连接至汽车装配孔位。
[0006]优选地，所述定位母体构造成沿汽车线束的长度方向延伸的弧形托板，所述弧形托板的内板面用于与汽车线束贴合。
[0007]优选地，所述弧形托板具有沿所述长度方向依次相连的第一端部、中间过渡部以及第二端部，所述第一端部和所述第二端部对称设置有卡持部，用于将所述弧形托板固定连接至汽车线束；所述导向部设置于所述弧形托板的与所述内板面相反的外板面上，并位于所述中间过渡部处。
[0008]优选地，所述导向部包括在所述中间过渡部的沿宽度方向两侧对称设置的第一导向凸起和第二导向凸起，所述第一导向凸起、所述第二导向凸起与所述外板面形成容纳空间，用于至少部分地容纳所述定位子体。
[0009]优选地，所述第一导向凸起沿所述长度方向开设有第一导向孔，所述第二导向凸起沿所述长度方向开设有第二导向孔，所述定位子体的引导部卡持于所述第一导向孔和所述第二导向孔，以使所述定位子体在所述容纳空间中沿所述长度方向可移动。
[0010]优选地，自所述引导部延伸有连接部，所述连接部位于所述第一导向凸起与所述第二导向凸起之间，且所述连接部凸伸出所述第一导向凸起与所述第二导向凸起的顶表面。
[0011]优选地，自所述连接部延伸有装配部，所述装配部呈宝塔形，宝塔形的叠片部用于与所述汽车装配孔位进行装配。
[0012]优选地，在所述第一导向孔与所述第二导向孔中均设置有弹性填充体，以填充所述第一导向孔和所述第二导向孔中被所述引导部占据的空间之外的空间。
[0013]优选地，所述引导部沿所述长度方向在0mm至5mm内可移动。
[0014]优选地，所述定位母体一次注塑成型，所述定位子体通过二次注塑成型与所述定位母体成型为整体部件。
[0015]本公开有益效果如下：
[0016]1.本技术的汽车线束可移动定位件，在与线束装配之后，由于定位子体相对于定位母体可移动，进而在与汽车进行装配时，即使出现长度误差，也可通过移动定位子体与汽车装配孔位进行安装。
[0017]2.在第一导向孔和第二导向孔中设置有弹性填充物，定位子体在于汽车车身装配后存在一定的滑动压缩余量，可以有效减少噪声。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本公开实施例中汽车线束可移动定位件的立体示意图；
[0020]图2为本公开实施例中汽车线束可移动定位件的正视图。
[0021]附图标记说明：
[0022]可移动定位件100
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定位子体1
[0023]定位母体2
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弹性填充体3
[0024]第一端部201
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中间过渡部202
[0025]第二端部203
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卡持部204
[0026]第一导向凸起205
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第二导向凸起206
[0027]第一导向孔207
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引导部101
[0028]连接部102
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装配部103
[0029]叠片部104
具体实施方式
[0030]以下结合说明书附图对本公开的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本公开，并不用于限定本公开，并且在不发生冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]图1为本公开实施例中汽车线束可移动定位件100的立体示意图。
[0032]如图1所示，本实施例的汽车线束可移动定位件100包括定位母体2和定位子体1。定位母体2用于连接至汽车线束，定位母体2设置有导向部；定位子体1设置于导向部内，与定位母体2可移动连接，定位子体1用于连接至汽车装配孔位。
[0033]由此，可移动定位件100在与线束装配之后，由于定位子体1相对于定位母体2可移动，进而在与汽车进行装配时，即使出现长度误差，也可通过移动定位子体1与汽车装配孔位进行安装。
[0034]如图1所示，定位母体2构造成沿汽车线束的长度方向D1延伸的弧形托板，弧形托板的内板面用于与汽车线束贴合。弧形托板的弧度可以在150
°
至180
°
范围内选择，以更好地贴合汽车线束。需要说明的是，本文中，将垂直于长度方向D1的方向定义为宽度方向。
[0035]更具体地，弧形托板具有沿长度方向D1依次相连的第一端部201、中间过渡部202以及第二端部203。第一端部201和第二端部203对称设置有卡持部204，用于将弧形托板固
定连接至汽车线束。导向部设置于弧形托板的与内板面相反的外板面上，并位于中间过渡部202处。如图1所示，卡持部204为自第一端部201和第二端部203分别向内凹陷的U形槽，以便于可移动定位件100与汽车线束、汽车装配孔位的安装和固定。
[0036]进一步地，在一些实施例中，导向部包括在中间过渡部202的沿宽度方向两侧对称设置的第一导向凸起205和第二导向凸起206，第一导向凸起205、第二导向凸起206与弧形托板的外板面形成容纳空间，用于至少部分地容纳定位子体1。
[0037]进一步地，在一些实施例中，第一导向凸起205沿长度方向D1开设有第一导向孔207，第二导向凸起206沿长度方向D1开设有第二导向孔(图中未示出)，定位子体1的引导部101卡持于第一导向孔207和第二导向孔，以使定位子体1在容纳空间中沿长度方向D1可移动。可以理解，在本实施例中，定位子体1相对于定位母体2沿长度方向D1可滑动。进一步地，定位子体1也可以设置成在垂直于弧形托板的方向上，即同时垂直于长度方向D1和宽度方向的竖直方向上，可伸缩。然而本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束可移动定位件，其特征在于，包括：定位母体，用于连接至汽车线束，所述定位母体设置有导向部；定位子体，设置于所述导向部内，与所述定位母体可移动连接，所述定位子体用于连接至汽车装配孔位。2.根据权利要求1所述的汽车线束可移动定位件，其特征在于，所述定位母体构造成沿汽车线束的长度方向延伸的弧形托板，所述弧形托板的内板面用于与汽车线束贴合。3.根据权利要求2所述的汽车线束可移动定位件，其特征在于，所述弧形托板具有沿所述长度方向依次相连的第一端部、中间过渡部以及第二端部，所述第一端部和所述第二端部对称设置有卡持部，用于将所述弧形托板固定连接至汽车线束；所述导向部设置于所述弧形托板的与所述内板面相反的外板面上，并位于所述中间过渡部处。4.根据权利要求3所述的汽车线束可移动定位件，其特征在于，所述导向部包括在所述中间过渡部的沿宽度方向两侧对称设置的第一导向凸起和第二导向凸起，所述第一导向凸起、所述第二导向凸起与所述外板面形成容纳空间，用于至少部分地容纳所述定位子体。5.根据权利要求4所述的汽车线束可移动定位件，其特征在于，所述第一导向凸起沿所述长度方向开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，葛长林，
申请(专利权)人：长春中新泰富汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：