高效散热的汽车空调压缩机缸体制造技术

本实用新型专利技术公开高效散热的汽车空调压缩机缸体，高效散热的汽车空调压缩机缸体，所述压缩机缸体包括本体以及与其外壁固定连接的若干个散热鳍，所述本体与散热鳍垂直的一端设置有产风机构，所述散热鳍横截面间距从靠近本体的一端至远离本体的一端逐渐增加，所述产风机构产生的气流流向散热鳍表面，将其表面的灰尘带走。本实用新型专利技术所述高效散热的汽车空调压缩机缸体，通过增加散热鳍外沿横截面间距，能更好地阻挡气流外散，增大气流流速，使清灰效果更好；并通过设置吸尘网，收集散热鳍上灰尘，方便后续清理。方便后续清理。方便后续清理。

【技术实现步骤摘要】
高效散热的汽车空调压缩机缸体


[0001]本技术涉及空调压缩机
，具体涉及高效散热的汽车空调压缩机缸体。

技术介绍

[0002]汽车空调压缩机需高负载且进行长时间高温作业与低温作业，而现有技术中汽车空调压缩机仅靠其本身的外壳与外界换热，因此压缩机容易过劳导致温度过高，进而发生跳电损坏等问题。因此，目前常常给汽车空调压缩机装上散热鳍使其更好散热。
[0003]但散热鳍长时间工作其表面灰尘不易清理，堆积的灰尘影响汽车空调压缩机的散热，导致汽车空调压缩机散热效率低。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术存在的不足，提供了高效散热的汽车空调压缩机缸体，具体技术方案如下：
[0005]高效散热的汽车空调压缩机缸体，所述压缩机缸体包括本体以及与其外壁固定连接的若干个散热鳍，所述本体与散热鳍垂直的一端设置有产风机构，所述散热鳍横截面间距从靠近本体的一端至远离本体的一端逐渐增加，所述产风机构产生的气流流向散热鳍表面，将其表面的灰尘带走。
[0006]作为上述技术方案的改进，所述产风机构包括壳体与安装在壳体内部的风机，所述壳体靠近本体的一侧开设有出风口，所述风机产生的气流通过出风口流向散热鳍。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述出风口开口处与散热鳍所在区域对齐。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述本体远离产风机构的一端设置有吸尘网。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述本体远离产风机构的一端固定设置有支撑板，所述吸尘网数量有若干个，所述本体外部壳体与支撑板匹配处开设有固定槽，所述吸尘网卡设在支撑板与本体外部壳体之间。
[0010]本技术与现有技术相比较，其技术效果如下：
[0011]本技术所述高效散热的汽车空调压缩机缸体，通过增加散热鳍外沿横截面间距，能更好地阻挡气流外散，增大气流流速，使清灰效果更好；并通过设置吸尘网，收集散热鳍上灰尘，方便后续清理。
附图说明
[0012]图1为本技术所述高效散热的汽车空调压缩机缸体结构示意图；
[0013]图2为本技术所述散热鳍结构示意图；
[0014]图3为本技术所述产风机构俯视图；
[0015]图4为本技术所述吸尘网与支撑板连接示意图；
[0016]附图标记：10—本体、20—散热鳍、30—产风机构、40—吸尘网、50—支撑板、31—
壳体、32—风机、311—出风口。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0019]实施例1
[0020]如图1所示，本技术所述高效散热的汽车空调压缩机缸体，所述压缩机缸体包括本体10以及与其外壁固定连接的若干个散热鳍20，为了增加压缩机缸体自身的散热效果，避免散热鳍20表面沾染灰尘影响其散热，我们在所述本体10与散热鳍20垂直的一端设置有产风机构30，产风机构30产生的气流流向散热鳍20表面，将其表面的灰尘带走，使其散热效果更好，如图2所示，我们将所述散热鳍20横截面间距从靠近本体10的一端至远离本体的一端逐渐增加，这样设置吹进散热鳍20两侧的气流更容易由于散热鳍20自由端较宽形成阻挡不容易外散，并且流速增大，从而使清灰效果更好。
[0021]实施例2
[0022]作为进一步的优化改进，在上述实施例1中，如图1所示，我们通过产风机构30产生气流将散热鳍20表面的灰尘除去，在此，我们具体细化一下产风机构30，所述产风机构30包括壳体31与安装在壳体31内部的风机32，所述壳体31靠近本体10的一侧开设有出风口311，所述风机32产生的气流通过出风口311流向散热鳍20。
[0023]作为进一步的优化改进，为了让风机32产生的气流能够更好的清除散热鳍20表面灰尘，如图3所示，我们将出风口311开口处与散热鳍20所在区域对齐，从而使风机32产生的气流能够对准散热鳍20进行清灰散热处理。
[0024]实施例3
[0025]作为进一步的优化改进，为了产风机构30产生的气流将散热鳍20表面的灰尘清除后，会携带着灰尘吹向本体10另一端，为了更好地清除收集这些灰尘，我们在所述本体10远离产风机构的一端设置有吸尘网40，通过设置吸尘网，从而将从散热鳍20表面收集到的灰尘更好的回收。
[0026]作为进一步的优化改进，为了方便后续操作人员对吸尘网40上的灰尘进行清理，如图4所示，我们将本体10远离产风机构的一端固定设置有支撑板50，所述吸尘网40数量有若干个，所述本体10外部壳体与支撑板匹配处开设有固定槽，所述吸尘网40卡设在支撑板50与本体10外部壳体之间。这样设置，操作人员通过抽拉并能够将吸尘网取下进行清理。
[0027]本技术所述高效散热的汽车空调压缩机缸体具体调节原理如下：
[0028]风机32产生的气流通过出风口311吹响散热鳍20，将其表面的灰尘收集至与风机32对称端的吸尘网40上，操作人员可以通过将支撑板50上的若干个吸尘网40取下，对吸尘网40上的灰尘进行清理。
[0029]需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一
个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0030]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高效散热的汽车空调压缩机缸体，所述压缩机缸体包括本体(10)以及与其外壁固定连接的若干个散热鳍(20)，所述本体(10)与散热鳍(20)垂直的一端设置有产风机构(30)，其特征在于：所述散热鳍(20)横截面间距从靠近本体(10)的一端至远离本体的一端逐渐增加，所述产风机构(30)产生的气流流向散热鳍(20)表面，将其表面的灰尘带走。2.根据权利要求1所述的高效散热的汽车空调压缩机缸体，其特征在于：所述产风机构(30)包括壳体(31)与安装在壳体(31)内部的风机(32)，所述壳体(31)靠近本体(10)的一侧开设有出风口(311)，所述风机(32)产生的气流通...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，杨军军，李辉，张元，
申请(专利权)人：南京天翔机电有限公司，
类型：新型
国别省市：