本实用新型专利技术公开了一种自卸车副车架，包括两根平行正对设置的纵梁和多根连接在两根纵梁之间的横梁，两根纵梁的一端架装有用于安装翻转油缸的油缸横梁总成，另一端横向设置有用于连接车厢的翻转座组件；翻转座组件与相邻横梁之间连接有X梁总成；纵梁包括均整体呈L形弯折的第一纵梁板和第二纵梁板，第二纵梁板相对扣合地焊接在第一纵梁板上；第一纵梁板的立板高出第二纵梁板且顶部朝背离第二纵梁板方向弯折；两个第一纵梁板位于两个第二纵梁板的外侧且两个第一纵梁板的立板间距与待装配车厢上两个主纵梁的外侧间距相匹配。本实用新型专利技术还公开一种安装有该自卸车副车架的自卸车。本实用新型专利技术具有结构合理有利于减少车厢晃动，增强副车架刚度等优点。副车架刚度等优点。副车架刚度等优点。
【技术实现步骤摘要】
一种自卸车副车架及自卸车
[0001]本技术涉及自卸车
，特别的涉及一种自卸车副车架及自卸车。
技术介绍
[0002]车架本体是整车的承载主体，整车各系统均直接或间接连接到车架本体上，故使用过程中车架本体集中承受车内外的各种载荷。特别是自卸车，副车架能够有效保护大梁，使自卸车在重载行驶、卸货时，有效地分散应力，保护大梁免遭应力集中而造成的损坏，使自卸车使用过程更安全，车辆使用寿命更长。随着市场对上装多拉的需求提升，导致自卸车的上装越做越大，需求轴距越来越长，造成载重量增大，同时，基于其恶劣的使用工况，对副车架的刚度和强度也提出了更高要求，因此，如何进一步优化副车架的结构，提升副车架的刚度和强度成为自卸车长期改进需求。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，有利于减少车厢晃动和增强车架刚度的自卸车副车架及自卸车。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0005]一种自卸车副车架，包括两根平行正对设置的纵梁和多根连接在两根所述纵梁之间的横梁，两根所述纵梁的一端架装有用于安装翻转油缸的油缸横梁总成，另一端横向设置有用于连接车厢的翻转座组件；所述翻转座组件与相邻的所述横梁之间连接有X梁总成；所述纵梁包括均整体呈L形弯折的第一纵梁板和第二纵梁板，所述第二纵梁板的宽度和高度均对应地小于所述第一纵梁板的宽度和高度，并相对扣合地焊接在所述第一纵梁板上；所述第一纵梁板的立板高出所述第二纵梁板，且顶部朝背离所述第二纵梁板的方向弯折；两个所述第一纵梁板位于两个所述第二纵梁板的外侧，且两个所述第一纵梁板的立板间距与待装配车厢上两个主纵梁的外侧间距相匹配。
[0006]采用上述结构，油缸横梁总成上的油缸将车厢向上顶起卸料时，车厢及车厢内的货物的重力集中在副车架纵梁和纵梁一侧的翻转座组件上，因此在纵梁之间连接多个横梁以增加副车架的稳定性，由于卸料时翻转组件部位承受的力更大，因此在横梁与翻转座组件之间连接有X梁总成，以增加该部位的刚度；同时均呈L型的第一纵梁板和第二纵梁板相互扣合焊接在一起，一方面在满足纵梁刚度的需求下，还减轻了纵梁整体的重量。而当自卸车车厢载货行进时，两根车厢主纵梁刚好放置在两个第一纵梁板立板之间，可以防止自卸车在行进过程中车厢的左右晃动，对比现有的直接焊接在纵梁上防止车厢晃动的挡板，本结构所形成的挡部与纵梁的长度一致，而且第一纵梁板顶部弯折增加第一纵梁立板的刚性，这样防护车厢左右晃动的效果更好。
[0007]进一步优化，所述第一纵梁板和所述第二纵梁板之间垂直设置有第一加强板，所述第一加强板沿所述第一纵梁板和所述第二纵梁板的长度方向间隔设置有多个，且相邻两个所述第一加强板分别焊接在第一纵梁板和所述第二纵梁板上。
[0008]这样，设置在两个纵梁板之间的第一加强板可以进一步加强副车架纵梁的刚度。
[0009]进一步的，所述翻转座组件包括呈U型的安装板和朝下地扣合在所述安装板内的槽钢，所述安装板的一侧向上延伸形成安装立板，所述安装立板顶部朝背离所述槽钢的一侧弯折，并与两根所述纵梁固定连接；所述槽钢与所述安装板之间具有沿所述槽钢长度方向设置的加强筋，所述加强筋在所述槽钢的宽度方向上设置有多根；所述槽钢与所述安装板长度方向的两端设置有封板；所述槽钢上还固定设置有翻转座，所述翻转座包括两个相互平行且垂直焊接在所述槽钢上的侧板，两个所述侧板上具有让位孔，所述让位孔上安装有轴管，两个所述侧板的一侧还焊接在所述安装立板上，且两个所述侧板之间还设置有连接板；所述翻转座在所述槽钢的长度方向上均布有多个，且多个所述翻转座的轴管同轴设置。
[0010]由于自卸车工作过程中往往运输的货物特别多，卸料时整个车厢及货物的重量集中在翻转座组件上，因此这样设置有利于增加翻转座组件的刚度，避免由于过重的货物将翻转座组件压坏。而将翻转座同时焊接在槽钢和安装板立板上，有利于增加翻转座的稳定性；同时在槽钢上设置多个翻转座可以更好的分摊应力。
[0011]进一步的，所述纵梁与所述安装板之间焊接有倾斜设置的第二加强板，所述第二加强板的上下两侧与所述纵梁和安装板之间设置封板，所述第二加强板对称设置在所述纵梁宽度方向的两侧。
[0012]这样，第二加强板增加了整个副车架的稳定性。
[0013]进一步的，所述X梁总成包括沿所述安装板和所述横梁之间的对角线设置的主梁和副梁，所述副梁分别连接在主梁与所述横梁之间和所述主梁与所述安装板之间；所述主梁与副梁的相交连接处的上下两侧焊接有联接板，所述主梁和副梁的端部还安装有第三加强板。
[0014]由于副车架尾部受到的应力更大，因此在车架尾部增设X梁有利于增加副车架的刚度，而焊接在主梁与副梁上的联接板和第三加强板进一步增加整个X梁总成的稳定性。
[0015]进一步的，两根所述纵梁之间还铰接有用于支撑车厢的维修撑杆总成，所述维修撑杆总成位于背离所述X梁总成的一侧；所述维修撑杆总成包括连接在两根所述纵梁之间的支撑板，所述支撑板的两端上固定设置有支座，所述支座上具有安装孔，所述安装孔上通过插销可转动的连接有支撑杆，两根所述支撑杆之间连接有多根横杆；两根所述纵梁之间还连接有用于放置支撑杆的托杆，所述托杆与所述支撑板在同一水平面上，且二者之间的距离小于所述支撑杆的长度。
[0016]这样，副车架或者车体部件需要进行检查或维修时，通常由油缸将将车厢顶起来进行检查或维修；为防止在检查过程中车厢突然下落，在车架X梁总成的一侧设置了维修撑杆总成，以保证检查或维修过程中检查维修人员的安全；而将维修撑杆总成设置在该部位一方面是因为X梁总成可以分摊更大的力，可以满足支撑车厢的需要，另一方面还可以节省材料。
[0017]进一步的，所述纵梁的中部位置还设置有用于连接车厢的稳定架，所述稳定架包括相互铰接设置的上连接架和下连接架，所述上连接架与所述下连接架均包括正对设置的第一连接杆以及连接在两根第一连接杆之间的第二连接杆；所述下连接架可转动地连接在其中一个所述横梁上，所述上连接架的另一端具有用于铰接车厢的铰接孔。
[0018]当油缸将整个车厢都顶起来时，车厢和货物自身的重力过大，导致车厢在向上翻转的过程中不稳定容易左右晃动损坏油缸和副车架，而设置在副车架上的稳定架可以减轻车厢上升过程的晃动延长副车架的使用寿命。
[0019]更进一步的，所述纵梁上还设置有用于连接车厢的副稳定架，所述副稳定架包括相互铰接设置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆可转动地安装在所述纵梁的外侧，所述第二连杆的另一端具有用于铰接车厢的铰接孔。
[0020]这样，副稳定架与稳定架相互配合可以更好的维持车厢上升过程中的稳定性，减轻车厢上升过程的晃动。
[0021]进一步的，所述油缸横梁总成包括固定设置在两根所述纵梁上的前横梁和后横梁，所述前横梁与所述后横梁的两端之间连接有连接板。
[0022]一种自卸车，包括如上所述的自卸车副车架。
[0023]综上所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自卸车副车架，包括两根平行正对设置的纵梁(5)和多根连接在两根所述纵梁(5)之间的横梁(6)，两根所述纵梁(5)的一端架装有用于安装翻转油缸的油缸横梁总成(52)，另一端横向设置有用于连接车厢的翻转座组件(51)；所述翻转座组件(51)与相邻的所述横梁(6)之间连接有X梁总成(53)；其特征在于，所述纵梁(5)包括均整体呈L形弯折的第一纵梁板(5a)和第二纵梁板(5b)，所述第二纵梁板(5b)的宽度和高度均对应地小于所述第一纵梁板(5a)的宽度和高度，并相对扣合地焊接在所述第一纵梁板(5a)上；所述第一纵梁板(5a)的立板高出所述第二纵梁板(5b)，且顶部朝背离所述第二纵梁板(5b)的方向弯折；两个所述第一纵梁板(5a)位于两个所述第二纵梁板(5b)的外侧，且两个所述第一纵梁板(5a)的立板间距与待装配车厢上两个主纵梁的外侧间距相匹配。2.如权利要求1所述的自卸车副车架，其特征在于，所述第一纵梁板(5a)和所述第二纵梁板(5b)之间垂直设置有第一加强板(58)，所述第一加强板(58)沿所述第一纵梁板(5a)和所述第二纵梁板(5b)的长度方向间隔设置有多个，且相邻两个所述第一加强板(58)分别焊接在第一纵梁板(5a)和所述第二纵梁板(5b)上。3.如权利要求1所述的自卸车副车架，其特征在于，所述翻转座组件(51)包括呈U型的安装板和朝下地扣合在所述安装板内的槽钢，所述安装板的一侧向上延伸形成安装立板，所述安装立板顶部朝背离所述槽钢的一侧弯折，并与两根所述纵梁(5)固定连接；所述槽钢与所述安装板之间具有沿所述槽钢长度方向设置的加强筋，所述加强筋在所述槽钢的宽度方向上设置有多根；所述槽钢与所述安装板长度方向的两端设置有封板；所述槽钢上还固定设置有翻转座(511)，所述翻转座(511)包括两个相互平行且垂直焊接在所述槽钢上的侧板，两个所述侧板上具有让位孔，所述让位孔上安装有轴管，两个所述侧板的一侧还焊接在所述安装立板上，且两个所述侧板之间还设置有连接板；所述翻转座(511)在所述槽钢的长度方向上均布有多个，且多个所述翻转座(511)的轴管同轴设置。4.如权利要求3所述的自卸车副车架，其特征在于，所述纵梁(5)与所述安装板之间焊接有倾斜设置的第二加强板(54)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：皮明静，
申请(专利权)人：重庆光宇瀚文汽车工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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