一种具有双向缓冲效果的减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有双向缓冲效果的减震器，涉及减震器技术领域，该减震器旨在解决现在的双向减震器中弹簧减震件容易发生过扭曲变形的技术问题，该减震器包括活塞套筒、竖向活动连接于所述活塞套筒内侧的活塞轴杆、设置于所述活塞套筒内侧的一号减震元件和二号减震元件，该减震器采用中轴柱和活塞轴杆分别从一号减震元件和二号减震元件中间穿过，对一号减震元件和二号减震元件起到定位作用，限制其在受到轴向力时沿水平方向发生偏位，确保其沿自身轴向进行伸缩变形，另外通过底插环和顶插环对一号减震元件的双端外侧限位作用，避免其在压缩过程中发生水平向的扭曲变形，保护减震元件，提高减震器的使用寿命。提高减震器的使用寿命。提高减震器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有双向缓冲效果的减震器


[0001]本技术属于减震器
，具体涉及一种具有双向缓冲效果的减震器。

技术介绍

[0002]减震器主要由减震筒、减震柱、及弹簧等主要件组成，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，通常应用在汽车悬架中，用来加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
[0003]现有公告号为CN216078103U的中国技术，其公开了一种双向减震器及支撑架。双向减震器包括：活塞套，内部形成有空腔；活塞轴，一端活动穿设在空腔内，另一端用于供外接物连接；第一减震件，套设在活塞轴位于空腔内的一端上；第一连接件，一端插设在空腔内，并与活塞套固定连接，第一连接件的另一端用于供外接物连接；第二减震件，设置在活塞轴与第一连接件之间；其中，活塞轴插设在空腔内的一端上设置有第一定位结构，第一连接件插设在空腔内的一端上设置有第二定位结构，第二减震件设置在第一定位结构和第二定位结构之间，在本技术中，通过对第二减震件的安装位置进行定位，避免受力不均的情况出现，提升了双向减震器使用的可靠性和缓冲减震的效果，该专利文件通过在活塞套和活塞轴杆之间设置两组弹簧减震件来实现双向缓冲减震的功能，但是因为弹簧减震件的增多，活塞轴往复运动时，弹簧减震件的变形量很大，在轴向伸缩变形的同时也会发生水平向的扭曲变形，甚至移位，长时间使用的情况下，弹簧减震件的强度会下降，扭曲变形达到一定程度时则失去稳定轴向伸缩变形的能力，减震器的使用寿命不长。
[0004]因此，针对上述双向减震器中弹簧减震件容易发生过扭曲变形，强度下降，使用寿命不长的情况，开发一种新型双向减震器，利用多级限位机构，锁定弹簧的轴向伸缩变形方向，限制其扭曲变形，提高减震器的使用寿命。

技术实现思路

[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种具有双向缓冲效果的减震器，该减震器旨在解决现在的双向减震器中弹簧减震件容易发生过扭曲变形，强度下降，使用寿命不长的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种具有双向缓冲效果的减震器，该减震器包括活塞套筒、竖向活动连接于所述活塞套筒内侧的活塞轴杆、设置于所述活塞套筒内侧的一号减震元件和二号减震元件，所述活塞套筒内侧底端设置有承压台座，所述承压台座上端固定连接有中轴柱，所述承压台座上端开设有环形底插槽，所述底插槽设置于所述中轴柱底端外侧，所述承压台座上端固定连接有底插环，所述底插环设置于所述底插槽外侧，所述活塞轴杆下端固定安装有承压片，所述承压片下端固定连接有顶插环，所述承压片下端开设有顶插槽，所述顶插槽设置于所述顶插环内侧，所述活塞轴杆中间开设
有中腔，所述中轴柱设置于所述中腔内侧，所述一号减震元件设置于所述承压片与所述承压台座之间，所述二号减震元件设置于所述承压片与所述活塞套筒顶端内壁之间。
[0009]使用本技术方案的一种具有双向缓冲效果的减震器时，活动端连接件受力向活塞套筒内压缩时，承压片作用在一号减震元件上，令一号减震元件向承压台座一侧压缩，同时承压片牵拉二号减震元件向下方伸长，一号减震元件借助承压片对活塞轴杆产生向上的弹性顶推力，二号减震元件对活塞轴杆产生向上的弹性牵拉力，令活塞轴杆的压缩运动具有缓冲效果，当活塞轴杆受力向活塞套筒外部伸长时，承压片对一号减震元件上产生向上的牵拉力，令一号减震元件向远离承压台座一侧伸长，同时承压片向上挤压二号减震元件向活塞套筒的上端内壁一侧压缩，一号减震元件借助承压片对活塞轴杆产生向下的弹性牵拉力，二号减震元件对活塞轴杆产生向下的弹性顶推力，令活塞轴杆的伸长运动具有缓冲效果，活塞轴杆往复运动的全过程中，一号减震元件始终沿中轴柱往复运动，其上下两端被底插环和顶插环锁定在内，同时，二号减震元件始终沿活塞轴杆往复运动，防止一号减震元件和二号减震元件发生水平偏移或扭曲变形。
[0010]进一步的，所述活塞套筒底端固定安装有用于连接设备支架体系的固定端连接件，所述活塞轴杆顶端固定安装有用于连接外接活动机构的活动端连接件，活塞套筒通过固定端连接件安装在设备本体上，提供支撑平面，活动端连接件与外接构件连接，令外接构件相对于固定位置的设备往复运动。
[0011]进一步的，所述活动端连接件中间开设有贯通于所述中腔的注油孔，所述中腔内侧设置有泡棉塞，所述泡棉塞设置于所述中轴柱上侧，中轴柱沿中腔轴向运动的过程中，利用泡棉塞的柔性材料起到隔离作用，防止刚性结构撞击受损。
[0012]进一步的，所述中轴柱顶端开设有通孔，所述中轴柱外壁竖向等距开设有与所述通孔相连通的溢油孔，向注油孔内注入冷却和润滑用的油脂，油脂通过泡棉中的孔隙结构向下流动进入通孔内，最终沿溢油孔渗出进入活塞套筒内部，对一号减震元件和二号减震元件起到冷却润滑作用。
[0013]进一步的，所述活塞套筒内侧左右对称安装有竖向设置的导行杆，所述承压片内侧左右对称开设有上下贯通的导行孔，所述导行杆设置于所述导行孔内侧，通过导行杆插入导行孔的结构，承压片具有定向运动能力，防止活塞轴杆在活塞套筒内旋转。
[0014]进一步的，所述底插槽内侧设置有一号橡胶圈，所述顶插槽内侧设置有二号橡胶圈，所述顶插环设置于所述底插槽上方，所述底插环设置于所述顶插槽下方，活塞轴杆向活塞套筒内压缩时，底插环向顶插槽逐渐靠近，顶插环向底插槽逐渐靠近，压缩到极限时，底插环进入顶插槽，顶插环进入底插槽，将被极限压缩的一号减震元件锁定在顶插环和中轴柱形成的封闭空间内，防止其发生水平扭曲变形。
[0015](3)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的一种具有双向缓冲效果的减震器采用中轴柱和活塞轴杆分别从一号减震元件和二号减震元件中间穿过，对一号减震元件和二号减震元件起到定位作用，限制其在受到轴向力时沿水平方向发生偏位，确保其沿自身轴向进行伸缩变形，另外通过底插环和顶插环对一号减震元件的双端外侧限位作用，避免其在压缩过程中发生水平向的扭曲变形，保护减震元件，提高减震器的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术一种具有双向缓冲效果的减震器具体实施方式的平面组装结构示意图；
[0018]图2为本技术一种具有双向缓冲效果的减震器具体实施方式的立体组装结构示意图；
[0019]图3为本技术一种具有双向缓冲效果的减震器具体实施方式的活塞套筒结构示意图；
[0020]图4为本技术一种具有双向缓冲效果的减震器具体实施方式的活塞轴杆结构示意图。
[0021]附图中的标记为：1、活塞套筒；2、承压台座；3、中轴柱；4、底插槽；5、底插环；6、活塞轴杆；7、承压片；8、顶插环；9、顶插槽；10、中腔；11、一号减震元件；12、二号减震元件；13、固定端连接件；14、活动端连接件；15、注油孔；16、泡棉塞；17、通孔；18、溢油孔；19、导行杆；20、导行孔；21、一号橡胶圈；22、二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有双向缓冲效果的减震器，该减震器包括活塞套筒、竖向活动连接于所述活塞套筒内侧的活塞轴杆、设置于所述活塞套筒内侧的一号减震元件和二号减震元件；其特征在于，所述活塞套筒内侧底端设置有承压台座，所述承压台座上端固定连接有中轴柱，所述承压台座上端开设有环形底插槽，所述底插槽设置于所述中轴柱底端外侧，所述承压台座上端固定连接有底插环，所述底插环设置于所述底插槽外侧，所述活塞轴杆下端固定安装有承压片，所述承压片下端固定连接有顶插环，所述承压片下端开设有顶插槽，所述顶插槽设置于所述顶插环内侧，所述活塞轴杆中间开设有中腔，所述中轴柱设置于所述中腔内侧，所述一号减震元件设置于所述承压片与所述承压台座之间，所述二号减震元件设置于所述承压片与所述活塞套筒顶端内壁之间。2.根据权利要求1所述的一种具有双向缓冲效果的减震器，其特征在于，所述活塞套筒底端固定安装有用于连接设备支架体系的固定端连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周淑芹，
申请(专利权)人：河北法尔特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：