一种可调节高度的桥梁支座制造技术

一种高度可调节的桥梁支座，属于桥梁辅助设施技术领域。包括一底座、一构成于底座上方的活塞套、一设置在活塞套内能上下滑动的活塞柱、一设置在活塞柱顶部的第一摩擦板和一设置在第一摩擦板上方的第二摩擦板，在所述底座上开设有至少一个与活塞套内腔连通的液压油孔，特点是：在所述活塞柱的下端部上套设有一活塞环和一密封圈，所述的密封圈位于活塞环的下方并且在下端面上形成有一圈密封圈凹槽，所述的活塞套在高度方向的上方开口内固定安装有一防尘防水组件，该防尘防水组件位于活塞套与活塞柱之间并且与活塞柱的外壁之间构为紧配合。优点：提高桥梁支座升降的稳定性并防止液压油泄漏，降低桥梁支座的使用难度并延长使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节高度的桥梁支座


[0001]本技术属于桥梁辅助设施
，具体涉及一种可调节高度的桥梁支座。

技术介绍

[0002]桥梁支座是桥梁工程中必不可少的部件之一，主要设置在桥梁和桥墩之间以连接桥梁上下部，它能将桥梁的反力和变形可靠地传递给桥墩，从而使桥梁的实际受力情况与计算的理论数据相符合，当遇到地震或其他原因造成的振动时桥梁支座起到必不可少的抗震作用，桥梁支座一般必须满足以下功能：首先是必须有足够承载能力，以保证安全可靠地传递支座反力；其次是支座对桥梁变形的约束应尽可能小，以适应桥梁自由伸缩及旋转的需要；最后是支座应该便于安装、养护和维修，必要时还要可以便于更换，目前的桥梁支座普遍能满足前两点功能，最后一点功能却很难满足，主要原因是受到桥梁重量和支座的安装位置的限制，于是业界出现了一些通过手动或液压升降的桥梁支座，但众所周知，每段桥梁的自重非常大，而手动调节又是一件非常困难的事，目前的液压结构也只能维持对桥面高度进行短暂的调整，由于其工作状态非常不稳定，在长时间的使用过程中，特别是在地震和大型货车经过的时候，液压结构会出现超载、漏油或进水等情形，使其实际寿命普遍较低。
[0003]已有技术中，如中国技术专利授权公布号CN200978382Y提供的一种“可调整高度的桥梁支座”，它包括由上、下座体、依序叠置于上、下座体之间的缓冲板、第一减摩 板、支承体、第二减摩板所构成的支座本体和设在下座体下方的调整机构，其采用的是通过液压系统将活塞柱顶升并由调整套实现固定的结构，该技术方案需要通过手动和液压系统相结合的方式对支座进行升降，其中活塞柱上仅设置有一个密封圈进行密封，在没有调整套固定的情况下容易出现超载、漏油或进水等情形，存在着工作状态不稳定，使用寿命短的弊端。
[0004]鉴于上述情况，有必要设计一种工作状态稳定、不易漏油、使用寿命长，能够仅通过液压系统就能随时调节高度的桥梁支座。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

技术实现思路

[0005]本技术的任务是要提供一种可调节高度的桥梁支座，有助于改进支座的液压结构来提高支座升降的稳定性并防止液压油泄漏，有利于降低支座的使用难度并延长支座的使用寿命。
[0006]本技术的任务是这样来完成的，一种高度可调节的桥梁支座，包括一底座、一构成于底座上方的活塞套、一设置在活塞套内能上下滑动的活塞柱、一设置在活塞柱顶部的第一摩擦板和一设置在第一摩擦板上方的第二摩擦板，在所述底座上开设有至少一个与活塞套内腔连通的液压油孔，特点是：在所述活塞柱的下端部上套设有一活塞环和一密封圈，所述的密封圈位于活塞环的下方并且在下端面上形成有一圈密封圈凹槽，所述的活塞
套在高度方向的上方开口内固定安装有一防尘防水组件，该防尘防水组件位于活塞套与活塞柱之间并且与活塞柱的外壁之间构为紧配合。
[0007]在本技术的一个具体的实施例中, 所述的密封圈凹槽的截面呈倒“Y”字形。
[0008]在本技术的另一个具体的实施例中,所述的活塞套内构成有一活塞腔，所述的活塞柱在活塞腔内上下滑动 。
[0009]在本技术的又一个具体的实施例中, 所述的活塞柱在高度方向的顶部中间形成有一球形状的活塞柱顶面，在该活塞柱顶面的表面设置有一活塞柱摩擦层，所述第一摩擦板的下侧面形成有与活塞柱顶面相匹配并摩擦配合的第一摩擦板摩擦面，该第一摩擦板摩擦面在与活塞柱摩擦层相接触的一侧面上设置有一第一摩擦板钢板层，所述第一摩擦板的上端面上设置有一第一摩擦板摩擦层，所述的第二摩擦板抵靠在第一摩擦板摩擦层上并且与第一摩擦板摩擦层接触的一面上设置有一第二摩擦板钢板层，其中，所述的活塞柱摩擦层和第一摩擦板摩擦层均为聚四氟乙烯板。
[0010]在本技术的再一个具体的实施例中，所述的活塞柱在高度方向的顶部中间形成有一凹腔并且底部呈平面的活塞柱顶面，在凹腔内的活塞柱顶面上设置有一橡胶板，所述第一摩擦板的下侧面形成有与活塞柱顶面相匹配并支撑配合的第一摩擦板摩擦面，所述第一摩擦板的上端面上设置有一第一摩擦板摩擦层，所述的第二摩擦板抵靠在第一摩擦板摩擦层上并且与第一摩擦板摩擦层接触的一面上设置有一第二摩擦板钢板层，其中，所述的第一摩擦板摩擦层为聚四氟乙烯板。
[0011]在本技术的还有一个具体的实施例中，所述活塞柱的下端部上从上而下依次形成有活塞环台阶和密封圈台阶，所述的活塞环套设在活塞环台阶上，所述的密封圈套设在密封圈台阶上，所述的活塞环、密封圈与活塞套、活塞柱之间构为紧配合，且活塞环台阶的直径大于密封圈台阶的直径而又小于活塞柱的直径；所述的活塞柱上位于防尘防水组件和活塞环之间的位置处还分别设置有一上限位环和一下限位环，所述的上限位环位于防尘防水组件的下方并与活塞套的内壁固定，所述的下限位环位于活塞柱的活塞环上方并固定在活塞柱上；所述活塞柱的高度大于等于活塞套的深度。
[0012]在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的上限位环和下限位环为碳素弹簧钢丝环。
[0013]在本技术的更而一个具体的实施例中，所述的防尘防水组件包括一导套、一密封环、一限位套和一防尘圈，所述的活塞套在高度方向的上端内侧面上构成有一防尘防水组件固定台阶，所述的导套搁置在防尘防水组件固定台阶上，所述的密封环设置在导套上，所述的限位套抵靠在密封环的上方并与活塞套的内侧面壁卡固，所述的防尘圈卡固在限位套上方的活塞套开口处的内侧面壁上。
[0014]在本技术的又进而一个具体的实施例中，所述的液压油孔开设在底座的侧面并向上与活塞套的活塞腔连通。
[0015]在本技术的又更而一个具体的实施例中，所述的底座与活塞套之间通过焊接固定的方式连接，可避免液压油渗漏。
[0016]本技术提供的技术方案的技术效果在于：由于活塞柱采用了活塞环与具有密封圈凹槽的密封圈相配合的结构以及在活塞套开口处设置防尘防水组件的结构，因而密封圈凹槽在受到压力时会张开增加阻力而防止液压油溢出，密封环和防尘圈能有效防止水和
灰尘进入液压油中对液压油造成污染，不仅提高了工作的稳定性并防止了液压油泄漏，同时还降低了桥梁支座的使用难度并延长了使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的实施例一结构示意图。
[0018]图2为本技术的实施例二结构示意图。
[0019]图中：1.底座、11.活塞套、111.活塞腔、112. 防尘防水组件固定台阶、12.液压油孔；2.活塞柱、21.活塞环、211. 活塞环台阶、22.密封圈、221.密封圈凹槽、222. 密封圈台阶、23.活塞柱顶面、231.活塞柱摩擦层、232.橡胶板；24.上限位环；25.下限位环；3.第一摩擦板、31.第一摩擦板摩擦层、32.第一摩擦板摩擦面、321.第一摩擦板钢板层；4.第二摩擦板、41.第二摩擦板钢板层；5.防尘防水组件、51.导套、52.密封环、53.限位套、54.防尘圈；6.预埋钢板。
具体实施方式
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高度可调节的桥梁支座，包括一底座(1)、一构成于底座(1)上方的活塞套(11)、一设置在活塞套(11)内能上下滑动的活塞柱(2)、一设置在活塞柱(2)顶部的第一摩擦板(3)和一设置在第一摩擦板(3)上方的第二摩擦板(4)，在所述底座(1)上开设有至少一个与活塞套(11)内腔连通的液压油孔(12)，其特征在于：在所述活塞柱(2)的下端部上套设有一活塞环(21)和一密封圈(22)，所述的密封圈(22)位于活塞环(21)的下方并且在下端面上形成有一圈密封圈凹槽(221)，所述的活塞套(11)在高度方向的上方开口内固定安装有一防尘防水组件(5)，该防尘防水组件(5)位于活塞套(11)与活塞柱(2)之间并且与活塞柱(2)的外壁之间构为紧配合。2.根据权利要求1所述的一种高度可调节的桥梁支座，其特征在于：所述的密封圈凹槽(221)的截面呈倒“Y”字形。3.根据权利要求1所述的一种高度可调节的桥梁支座，其特征在于：所述的活塞套(11)内构成有一活塞腔(111)，所述的活塞柱(2)在活塞腔(111)内上下滑动 。4.根据权利要求1所述的一种高度可调节的桥梁支座，其特征在于：所述的活塞柱(2)在高度方向的顶部中间形成有一球形状的活塞柱顶面(23)，在该活塞柱顶面(23)的表面设置有一活塞柱摩擦层(231)，所述第一摩擦板(3)的下侧面形成有与活塞柱顶面(23)相匹配并摩擦配合的第一摩擦板摩擦面(32)，该第一摩擦板摩擦面(32)在与活塞柱摩擦层(231)相接触的一侧面上设置有一第一摩擦板钢板层(321)，所述第一摩擦板(3)的上端面上设置有一第一摩擦板摩擦层(31)，所述的第二摩擦板(4)抵靠在第一摩擦板摩擦层(31)上并且与第一摩擦板摩擦层(31)接触的一面上设置有一第二摩擦板钢板层(41)，其中，所述的活塞柱摩擦层(231)和第一摩擦板摩擦层(31)均为聚四氟乙烯板。5.根据权利要求1所述的一种高度可调节的桥梁支座，其特征在于：所述的活塞柱(2)在高度方向的顶部中间形成有一凹腔并且底部呈平面的活塞柱顶面(23)，在凹腔内的活塞柱顶面(23)上设置有一橡胶板(232)，所述第一摩擦板(3)的下侧面形成有与活塞柱顶面(23)相匹配并支撑配合的第一摩擦板摩擦面(32)，所述第一摩擦板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱雪明，
申请(专利权)人：常熟市宝德桥梁构件有限公司，
类型：新型
国别省市：