汽车前照灯结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前照灯结构及汽车，本实用新型专利技术的汽车前照灯结构包括灯壳，以及设于灯壳中的远近光模组，还包括设于灯壳中的翻转挡板，以及通过传动机构与翻转挡板传动相连的翻转驱动机构，且灯壳上设有引导槽，翻转挡板具有滑动设于所述引导槽中的滑杆，并在翻转驱动机构的驱使下，翻转挡板由引导槽引导，能够在遮挡状态和收起状态之间切换。本实用新型专利技术的汽车前照灯结构，通过翻转挡板在遮挡状态与收起状态间切换，能够利用翻转挡板所形成的“睁闭眼”动作，提高前照灯的科技感和美观性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
汽车前照灯结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车前照灯结构，本技术还涉及设置有上述汽车前照灯结构的汽车。

技术介绍

[0002]前照灯又称“大灯”，主要用于夜间行车时的照明，是汽车上最重要的照明部件。前照灯有远光和近光的功能，近光在近距离时使用，远光照的更远，且视觉上更开阔，能够使驾驶员辨明车前路面上的障碍物。随着汽车行业的快速发展，特别是人们对汽车科技感以及美观性的要求越来越高，前照灯作为汽车的眼镜，其在整车造型中的作用越来越受到人们的重视。因此，在汽车前照灯设计时，如何提高其科技感与美观性，便成为研发人员面对的重要课题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车前照灯结构，以能够提升前照灯的科技感和美观性。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种汽车前照灯结构，包括灯壳，以及设于所述灯壳中的远近光模组，还包括设于所述灯壳中的翻转挡板，以及通过传动机构与所述翻转挡板传动相连的翻转驱动机构，且所述灯壳上设有引导槽，所述翻转挡板具有滑动设于所述引导槽中的滑杆；在所述翻转驱动机构的驱使下，所述翻转挡板由所述引导槽引导，能够在遮挡状态和收起状态之间切换。
[0006]进一步的,在所述遮挡状态，所述翻转挡板遮挡在所述远近光模组的前方，在所述收起状态，所述翻转挡板收纳在所述远近光模组的一侧。
[0007]进一步的，所述引导槽包括设于所述灯壳上横向引导槽，以及相对于所述横向引导槽倾斜布置的斜向引导槽，所述滑杆包括滑动设于所述横向引导槽中的第一滑杆，以及滑动设于所述斜向引导槽中的第二滑杆，所述第二滑杆与所述传动机构相连。
[0008]进一步的，所述横向引导槽和所述斜向引导槽均为相对布置的一对，所述第一滑杆和所述第二滑杆均为分设在所述翻转挡板两相对侧的两个，且各所述第一滑杆滑动设于对应侧的所述横向引导槽中，各所述第二滑杆滑动设于对应侧的所述斜向引导槽中。
[0009]进一步的，所述传动机构包括通过转动轴设置在所述灯壳上的摆臂，所述摆臂上设有沿自身长度方向布置的滑槽，并对应于每侧的所述第二滑杆分别设有所述摆臂；两侧的所述摆臂连接在一起，各所述第二滑杆的一端滑动嵌设在对应侧的所述滑槽中，所述翻转驱动机构与其中一侧的所述摆臂传动相连。
[0010]进一步的，所述翻转驱动机构包括设于所述灯壳上的直线驱动装置，所述传动机构还包括滑动设置在所述灯壳上的滑块，所述滑块和其中一侧的所述摆臂传动连接，所述翻转驱动机构通过所述滑块驱使所述摆臂转动。
[0011]进一步的，所述滑块上形成有传动齿条，与所述滑块传动相连的所述摆臂的一端
形成有传动齿轮，所述传动齿轮与所述传动齿条啮合相连。
[0012]进一步的，所述灯壳上设有氛围灯模组、日行灯模组和装饰件中的至少一种。
[0013]进一步的，所述远近光模组滑动设置在所述灯壳中，并在所述灯壳中设有驱使所述远近光模组滑动的伸缩驱动机构；在所述翻转挡板处于所述收起状态时，所述伸缩驱动机构能够驱使所述远近光模块向外伸出，在所述远近光模组被所述伸缩驱动机构驱使缩回后，所述翻转挡板能够进入所述遮挡状态。
[0014]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0015]本技术所述的汽车前照灯结构，通过在翻转驱动机构的驱使下，翻转挡板由引导槽引导，可在遮挡状态和收起状态之间切换，由此利用翻转挡板的切换，能够使其形成类似于“睁闭眼”的动作，从而可提高前照灯的科技感和美观性。
[0016]此外，本技术中通过在引导槽的引导下，实现翻转挡板的翻转运动，也能够提升翻转挡板运动过程的平稳性，并有利于翻转挡板在灯壳中的布置。
[0017]另外，本技术使得远近光模组滑动在伸缩驱动机构的驱使下可伸出或缩回，也可在设置翻转挡板的基础上，进一步提高前照灯的科技感。而且氛围灯模组、日行灯模组和装饰件的设置，也能够增加前照灯的美观性，进而提升前照灯结构的整体使用效果。
[0018]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设置有如上所述的汽车前照灯结构。
[0019]本技术的汽车设置上述的汽车前照灯结构，可提升整车的科技感和美观性，而有着很好的实用性。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例所述的前照灯结构的示意图(翻转挡板处于遮挡状态)；
[0022]图2为本技术实施例所述的前照灯结构的示意图(翻转挡板处于收起状态)；
[0023]图3为图1所示结构另一视角下的示意图；
[0024]图4为本技术实施例所述的前照灯结构的部分结构的示意图；
[0025]图5为图4所示结构另一视角下的示意图；
[0026]图6为本技术实施例所述的翻转盖板的设置示意图；
[0027]图7为图6所示结构另一视角下的示意图；
[0028]图8为本技术实施例所述的手动调整机构的示意图；
[0029]图9为本技术实施例所述的翻转盖板的结构示意图；
[0030]图10为本技术实施例所述的摆臂的结构示意图；
[0031]图11为本技术实施例所述的摆臂与滑块之间配合示意图；
[0032]图12为本技术实施例所述的翻转驱动机构的示意图；
[0033]附图标记说明：
[0034]1、灯壳；2、装饰板；3、装饰罩；4、氛围灯；5、日行灯；6、远近光模组；7、翻转挡板；8、调光机构；9、翻转驱动机构；10、手动调节机构；11、伸缩驱动机构；12、下壳体；13、摆臂；14、
盖板；15、滑块；16、控制器；
[0035]71、第一滑杆；72、第二滑杆；111、连接球头；112、连接件；113、齿轮部；121、横向引导槽；122、斜向引导槽；131、滑槽；132、传动齿轮；133、转动轴；151、传动齿条；152、卡接孔。
具体实施方式
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0038]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯结构，包括灯壳(1)，以及设于所述灯壳(1)中的远近光模组(6)，其特征在于：还包括设于所述灯壳(1)中的翻转挡板(7)，以及通过传动机构与所述翻转挡板(7)传动相连的翻转驱动机构(9)，且所述灯壳(1)上设有引导槽，所述翻转挡板(7)具有滑动设于所述引导槽中的滑杆；在所述翻转驱动机构(9)的驱使下，所述翻转挡板(7)由所述引导槽引导，能够在遮挡状态和收起状态之间切换。2.根据权利要求1所述的汽车前照灯结构，其特征在于：在所述遮挡状态，所述翻转挡板(7)遮挡在所述远近光模组(6)的前方，在所述收起状态，所述翻转挡板(7)收纳在所述远近光模组(6)的一侧。3.根据权利要求1所述的汽车前照灯结构，其特征在于：所述引导槽包括设于所述灯壳(1)上横向引导槽(121)，以及相对于所述横向引导槽(121)倾斜布置的斜向引导槽(122)；所述滑杆包括滑动设于所述横向引导槽(121)中的第一滑杆(71)，以及滑动设于所述斜向引导槽(122)中的第二滑杆(72)，所述第二滑杆(72)与所述传动机构相连。4.根据权利要求3所述的汽车前照灯结构，其特征在于：所述横向引导槽(121)和所述斜向引导槽(122)均为相对布置的一对，所述第一滑杆(71)和所述第二滑杆(72)均为分设在所述翻转挡板(7)两相对侧的两个，且各所述第一滑杆(71)滑动设于对应侧的所述横向引导槽(121)中，各所述第二滑杆(72)滑动设于对应侧的所述斜向引导槽(122)中。5.根据权利要求4所述的汽车前照灯结构，其特征在于：所述传动机构包括通过转动轴(133)设置在所述灯壳(1)上的摆臂(13)，所述摆臂(13)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振忠，
申请(专利权)人：沙龙机甲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：