汽车拆解发动机拆解平台制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机拆解领域，具体为一种汽车拆解发动机拆解平台，包括拆卸平台底板，所述拆卸平台底板顶面的左右两侧均开设有通槽，所述通槽内壁的侧面滑动连接有方形框，所述方形框右侧竖块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的前端与右侧通槽内壁的前侧转动连接，所述螺纹杆的后端延伸至拆卸平台底板的后侧并固定连接有圆块，所述圆块的侧面活动穿插有T形杆。本实用新型专利技术中，通过螺纹杆旋转带动方形框与其上侧的固定板整体向前移动，带动两个长条向前移动，促使长条向前移动与抵触板的顶面接触，带动L形固定块向前移动，并向下偏转，保证本装置相对于上述现有技术而言对发动机拆卸更加便捷，进而对发动机拆卸更加方便。进而对发动机拆卸更加方便。进而对发动机拆卸更加方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车拆解发动机拆解平台


[0001]本技术涉及发动机拆解领域，具体为一种汽车拆解发动机拆解平台。

技术介绍

[0002]发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能(把电能转化为机器能的称谓电动机)有时它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器；而汽车发动机总成在进行拆解工作的时候，就会使用到拆解平台。；
[0003]现有专利(公告号：CN215617898U)公开了一种汽车发动机总成拆解平台，包括工作台，所述工作台右侧内保部设有用于工具储存工作的储存箱，通过旋转台支撑柱内部的伺服电机、驱动电机和吊机主体内部的起重电机进行工作，将待拆解的汽车发动机总成搬运到工作台上端，专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该装置仅通过吊机主体等结构将待拆卸的发动机移动至拆卸平台的上侧，由于带拆卸的发动机较为老旧，其内部大部分螺丝存在锈死等情况，通过扳手对发动机进行拆卸时，扳手旋转螺丝容易带动发动机整体出现偏移，进而导致发动机拆卸较为困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车拆解发动机拆解平台，以解决上述
技术介绍
中提出发动机内部大部分螺丝存在锈死等情况，通过扳手对发动机进行拆卸时，扳手旋转螺丝容易带动发动机整体出现偏移，进而导致发动机拆卸较为困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车拆解发动机拆解平台，包括拆卸平台底板，所述拆卸平台底板顶面的左右两侧均开设有通槽，所述通槽内壁的侧面滑动连接有方形框，所述方形框右侧竖块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的前端与右侧通槽内壁的前侧转动连接；
[0006]所述螺纹杆的后端延伸至拆卸平台底板的后侧并固定连接有圆块，所述圆块的侧面活动穿插有T形杆，所述T形杆的竖杆的侧面固定套接有拉簧，所述拉簧的前端与拆卸平台底板的后侧固定连接，所述拉簧的后端与T形杆的横杆的前侧固定连接；
[0007]所述拆卸平台底板的后侧开设有插槽，所述插槽内壁的侧面与T形杆的竖杆的侧面滑动连接，所述方形框的顶面固定连接有固定板，所述拆卸平台底板顶面的前侧固定连接有挡板，所述拆卸平台底板顶面的左右两侧均固定连接有抵触板。
[0008]优选的，所述固定板包括支撑板，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板的底端均与方形框的顶面固定连接，两个所述支撑板相对的一侧转动连接有L形固定块，所述L形固定块的横块的底面固定连接有压簧，所述压簧的底端与方形框的顶面固定连接，所述L形固定块的横块的左右两侧均固定连接有长条。
[0009]优选的，所述抵触板与长条的数量均为两个，所述长条与抵触板横截面的形状均为直角梯形，所述长条的底面与抵触板的顶面滑动连接。
[0010]优选的，所述螺纹杆的后侧固定套接有轴承，所述轴承的外圈与拆卸平台底板的内部固定连接。
[0011]优选的，所述插槽的数量为十个，十个所述插槽等距离呈环形开设在拆卸平台底板的后侧。
[0012]优选的，所述拆卸平台底板底面的左右两侧距固定连接有支撑条，所述支撑条的底面固定连接有防滑条，所述防滑条横截面的形状为等腰梯形。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]本技术中，通过螺纹杆旋转带动方形框与其上侧的固定板整体向前移动，带动两个长条向前移动，促使长条向前移动与抵触板的顶面接触，带动L形固定块向前移动，并向下偏转，保证本装置相对于上述现有技术而言对发动机拆卸更加便捷，进而对发动机拆卸更加方便。
[0015]本技术中，通过将T形杆向后拉动，使T形杆的竖杆从插槽的内壁的侧面移动出来，转动螺纹杆，带动方形框与固定板整体向前移动，放松T形杆，使T形杆通过拉簧移动至插槽的内部，对螺纹杆固定，进而可以对不同规格大小的发动机进行固定。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的局部立体结构示意图；
[0018]图3为本技术的局部立体结构剖面图。
[0019]图中：1、拆卸平台底板；2、通槽；3、方形框；4、螺纹杆；5、圆块；6、T形杆；7、拉簧；8插槽；9、固定板；91、支撑板；92、L形固定块；93、压簧；94、长条；10、挡板；11、抵触板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种汽车拆解发动机拆解平台，包括拆卸平台底板1，拆卸平台底板1顶面的左右两侧均开设有通槽2，通槽2内壁的侧面滑动连接有方形框3，方形框3右侧竖块的内部螺纹连接有螺纹杆4，螺纹杆4的前端与右侧通槽2内壁的前侧转动连接；
[0022]螺纹杆4的后端延伸至拆卸平台底板1的后侧并固定连接有圆块5，圆块5的侧面活动穿插有T形杆6，T形杆6的竖杆的侧面固定套接有拉簧7，拉簧7的前端与拆卸平台底板1的后侧固定连接，拉簧7的后端与T形杆6的横杆的前侧固定连接；
[0023]拆卸平台底板1的后侧开设有插槽8，插槽8内壁的侧面与T形杆6的竖杆的侧面滑动连接，方形框3的顶面固定连接有固定板9，拆卸平台底板1顶面的前侧固定连接有挡板10，拆卸平台底板1顶面的左右两侧均固定连接有抵触板11。
[0024]本实施例中，如图1和图2所示，固定板9包括支撑板91，支撑板91的数量为两个，两个支撑板91的底端均与方形框3的顶面固定连接，两个支撑板91相对的一侧转动连接有L形
固定块92，L形固定块92的横块的底面固定连接有压簧93，压簧93的底端与方形框3的顶面固定连接，L形固定块92的横块的左右两侧均固定连接有长条94。
[0025]本实施例中，如图1和图2所示，抵触板11与长条94的数量均为两个，长条94与抵触板11横截面的形状均为直角梯形，长条94的底面与抵触板11的顶面滑动连接，长条94向前移动时，通过抵触板11能够带动L形固定块92偏转，对发动机进行固定。
[0026]本实施例中，如图1和图2所示，螺纹杆4的后侧固定套接有轴承，轴承的外圈与拆卸平台底板1的内部固定连接，轴承减小了螺纹杆4在拆卸平台底板1内壁侧面转动时的摩擦力。
[0027]本实施例中，如图1和图2所示，插槽8的数量为十个，十个插槽8等距离呈环形开设在拆卸平台底板1的后侧，十个插槽8能够通过螺纹杆4带动方形框3在通槽2内壁侧面移动至合适的位置。
[0028]本实施例中，如图1和图2所示，拆卸平台底板1底面的左右两侧距固定连接有支撑条，支撑条的底面固定连接有防滑条，防滑条横截面的形状为等腰梯形，等腰梯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车拆解发动机拆解平台，包括拆卸平台底板(1)，其特征在于：所述拆卸平台底板(1)顶面的左右两侧均开设有通槽(2)，所述通槽(2)内壁的侧面滑动连接有方形框(3)，所述方形框(3)右侧竖块的内部螺纹连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的前端与右侧通槽(2)内壁的前侧转动连接；所述螺纹杆(4)的后端延伸至拆卸平台底板(1)的后侧并固定连接有圆块(5)，所述圆块(5)的侧面活动穿插有T形杆(6)，所述T形杆(6)的竖杆的侧面固定套接有拉簧(7)，所述拉簧(7)的前端与拆卸平台底板(1)的后侧固定连接，所述拉簧(7)的后端与T形杆(6)的横杆的前侧固定连接；所述拆卸平台底板(1)的后侧开设有插槽(8)，所述插槽(8)内壁的侧面与T形杆(6)的竖杆的侧面滑动连接，所述方形框(3)的顶面固定连接有固定板(9)，所述拆卸平台底板(1)顶面的前侧固定连接有挡板(10)，所述拆卸平台底板(1)顶面的左右两侧均固定连接有抵触板(11)。2.根据权利要求1所述的汽车拆解发动机拆解平台，其特征在于：所述固定板(9)包括支撑板(91)，所述支撑板(91)的数量为两个，两个所述支撑板(91)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄黎曙，李春雷，李巧，朱新良，
申请(专利权)人：湖南优胜智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：