一种燃气-蒸汽联合循环机组温度匹配过程加速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种燃气

【技术实现步骤摘要】
一种燃气
‑
蒸汽联合循环机组温度匹配过程加速装置


[0001]本技术涉及汽轮机
，特别是涉及一种燃气
‑
蒸汽联合循环机组温度匹配过程加速装置。

技术介绍

[0002]随着燃气轮机发电装机比例的逐步提高，燃气轮机运行过程中的安全和经济效益也收到越来越高的重视。温度匹配的目的在于联合循环机组在启动过程中，减少机组后端设备尤其是汽轮机热应力冲击，确保汽轮机使用寿命的重要方式。在整个动力链中，燃气轮机相比汽轮机热惯性相对较小，因此联合循环机组通常在燃气轮机控制系统中增加温度匹配功能模块，通过调整燃气轮机IGV开度、燃料量等参数间接控制锅炉各出口参数以及参数变化速率，防止汽轮机在启动过程中受到大的热冲击。但与此同时，众多燃气
‑
蒸汽联合循环机组在启动过程中，汽轮机汽缸温度上升过慢，从而导致温度匹配阶段持续过长时间，产生大量能源消耗。所以，提高机组温度匹配时的效率，会显著增加机组的灵活性，并减少启动过程中的天然气消耗。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的汽轮机高压缸升温慢，温度匹配时间长的缺陷，从而提供一种燃气
‑
蒸汽联合循环机组温度匹配过程加速装置。
[0004]为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种燃气
‑
蒸汽联合循环机组温度匹配过程加速装置，包括：设置在汽轮机高压缸上的配汽机构及发热组件，
[0006]所述配汽机构为所述汽轮机高压缸输入温度低且流量大的蒸汽，对所述汽轮机高压缸的内壁升温加热；
[0007]所述发热组件具有连通加热和断开停止加热两种状态；
[0008]所述发热组件设置在所述汽轮机高压缸的外壁上；
[0009]所述发热组件用于在所述汽轮机高压缸的外壁温度低于内壁温度时连通加热，所述汽轮机高压缸的外壁和内壁温度相等时断开停止加热。
[0010]优选地，所述配汽机构包括辅汽系统和冷却系统；
[0011]所述辅汽系统通过气管与所述汽轮机高压缸的主蒸汽管连通，所述冷却系统通过水管连接在所述气管上。
[0012]优选地，所述辅汽系统包括辅汽气源，
[0013]其中所述辅汽气源包括辅汽或邻炉蒸汽；
[0014]所述气管包括第一气管和第二气管，
[0015]所述第一气管一端与所述辅汽气源连通，另一端与所述第二气管连通，所述第二气管未与所述第一气管连通的一端与所述主蒸汽管连通。
[0016]优选地，所述辅汽系统还包括依次设置在所述第一气管上辅汽截止阀和辅汽电动
调节阀；
[0017]且所述辅汽截止阀靠近所述辅汽气源设置，所述辅汽电动调节阀靠近所述辅汽截止阀设置。
[0018]优选地，所述冷却系统包括减温水源和减温水调节阀，
[0019]所述减温水源通过水管连接在所述第二气管上；
[0020]所述减温水调节阀设置在所述水管上，且位于所述减温水源与所述第二气管之间。
[0021]优选地，所述主蒸汽管上依次设有高压主汽阀和高压调节阀，
[0022]所述高压主汽阀靠近所述第二气管设置，所述高压调节阀靠近所述汽轮机高压缸设置。
[0023]优选地，所述发热组件包括导线、电伴热带及电源，
[0024]所述电伴热带设置在所述汽轮机高压缸的外壁上，
[0025]所述电伴热带通过所述导线与所述电源连通，并对所述汽轮机高压缸的外壁加热。
[0026]优选地，还包括监测组件和控制系统，所述监测组件与所述控制系统通讯连接。
[0027]优选地，所述监测组件包括蒸汽温度变送器和蒸汽压力变送器，
[0028]所述蒸汽温度变送器与所述蒸汽压力变送器依次设置在所述第二气管道上，且位于所述水管与所述主蒸汽管之间，用于监测进入所述主蒸汽管蒸汽的压力和温度。
[0029]优选地，所述监测组件还包括外缸温度变送器，
[0030]所述外缸温度变送器设置在所述汽轮机高压缸的外壁上，用于在监测所述汽轮机高压缸的外壁和内壁温度相等时控制所述电伴热带停止加热。
[0031]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0032]上述技术方案中所提供的一种燃气
‑
蒸汽联合循环机组温度匹配过程加速装置，通过对汽轮机高压缸并入经冷却系统减温的辅汽提高汽轮机高压缸的蒸汽流量，使汽轮机高压缸的内壁温度上升；同时通过设置在汽轮机高压缸的外壁的发热组件，使得高压缸的外壁温度上升；将汽轮机高压缸内壁与外壁同时升温加热，使得燃气轮机和汽轮机的温度匹配过程加速完成，提高了整个机组的灵活性，且在启动过程中也减少对能源的消耗。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0034]图1为本技术的一种实施方式中提供的燃气
‑
蒸汽联合循环机组温度匹配过程主蒸汽优化结构示意图。
[0035]图2为图1所示的汽轮高压缸机的外壁及发热组件的结构示意图。
[0036]附图标记说明：
[0037]1、辅汽系统；11、辅汽气源；12、辅汽截止阀；13、电动调节阀；14、第一气管；
[0038]2、冷却系统；21、减温水源；22、减温水调节阀；23、水管；
[0039]3、导线；31、电伴热带；
[0040]4、汽轮机高压缸；41、主蒸汽管；42、高压主汽阀；43、高压调节阀；44、外缸温度变送器；
[0041]5、第二气管；51、蒸汽温度变送器；52、蒸汽压力变送器。
具体实施方式
[0042]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0043]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0044]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃气
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蒸汽联合循环机组温度匹配过程加速装置，其特征在于，包括：设置在汽轮机高压缸上的配汽机构及发热组件，所述配汽机构为所述汽轮机高压缸输入温度低且流量大的蒸汽，对所述汽轮机高压缸的内壁升温加热；所述发热组件具有连通加热和断开停止加热两种状态；所述发热组件设置在所述汽轮机高压缸的外壁上；所述发热组件用于在所述汽轮机高压缸的外壁温度低于内壁温度时连通加热，所述汽轮机高压缸的外壁和内壁温度相等时断开停止加热。2.根据权利要求1所述的一种燃气
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蒸汽联合循环机组温度匹配过程加速装置，其特征在于，所述配汽机构包括辅汽系统和冷却系统；所述辅汽系统通过气管与所述汽轮机高压缸的主蒸汽管连通，所述冷却系统通过水管连接在所述气管上。3.根据权利要求2所述的一种燃气
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蒸汽联合循环机组温度匹配过程加速装置，其特征在于，所述辅汽系统包括辅汽气源，其中所述辅汽气源包括辅汽或邻炉蒸汽；所述气管包括第一气管和第二气管，所述第一气管一端与所述辅汽气源连通，另一端与所述第二气管连通，所述第二气管未与所述第一气管连通的一端与所述主蒸汽管连通。4.根据权利要求3所述的一种燃气
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蒸汽联合循环机组温度匹配过程加速装置，其特征在于，所述辅汽系统还包括依次设置在所述第一气管上辅汽截止阀和辅汽电动调节阀；且所述辅汽截止阀靠近所述辅汽气源设置，所述辅汽电动调节阀靠近所述辅汽截止阀设置。5.根据权利要求3所述的一种燃气
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蒸汽联合循环机组温度匹配过程加速装置，其特征在于，所述冷却系统包括减温水源...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，丁阳，
申请(专利权)人：华电电力科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：