本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车四驱控制装置，包括控制器本体和安装板，安装板固定安装在控制器本体的下侧壁面上，安装板的上侧壁面开设有安装孔，控制器本体的前侧壁面固定安装有安装块，安装块的内部固定安装有导电插口，安装块的外壁上螺纹连接有活动块，活动块的腔内设置有导线，导线的导电丝活动卡入导电插口的内部，活动块的内部设置有夹紧机构。需要拆除导电线时，旋转活动块使其朝着前侧的方向运动，夹紧机构会将导线松开，就可以将导线取出，安装时，将导线插进导电插口的内部，旋转活动块将其朝后运动，最后夹紧机构会将导线夹紧，这样在夹紧机构的作用下，降低了机器运动产生的振动而导致导线的脱落风险。导线的脱落风险。导线的脱落风险。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车四驱控制装置
[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车四驱控制装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车。
[0003]控制器在工作的时候，需要连接电源线，然而现有的一些电源线的连接方式，是将电源插销插进导电孔中，然后用螺丝固定，这样的方式在需要对控制器拆卸或者安装时，需要寻找专用工具对其进行操作，这样就不怎么方便，比较的浪费时间，如果不通过螺丝固定，长时间机器的振动可能会导致导线的脱落，影响装置的正常运行。为此，我们提出一种新能源汽车四驱控制装置。
技术实现思路
[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种新能源汽车四驱控制装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种新能源汽车四驱控制装置，包括控制器本体和安装板，安装板固定安装在控制器本体的下侧壁面上，安装板的上侧壁面开设有安装孔，所述控制器本体的前侧壁面固定安装有安装块，安装块的内部固定安装有导电插口，安装块的外壁上螺纹连接有活动块，活动块的腔内设置有导线，导线的导电丝活动卡入导电插口的内部，活动块的内部设置有夹紧机构。
[0006]作为优选，所述夹紧机构包括呈从前到后依次增加锥形的两组橡胶块，两组橡胶块均活动安装在安装块的前侧端面，导线位于两组橡胶块圆弧面相靠近的面之间。
[0007]作为优选，所述导线的导电丝外壁上固定安装有插头，插头设置在导电插口的腔内，安装块的外壁上活动套入有呈圆环形的活动套，活动块的后侧端面活动安装在活动套的前侧壁面上。
[0008]作为优选，所述活动块腔内壁面为从前到后依次增加的倾斜面，导电插口的腔内设置有顶紧机构。
[0009]作为优选，所述顶紧机构包括顶紧杆，顶紧杆活动安装在导电插口的内部，导电插口的腔内设置有顶紧块，顶紧块的下侧端面和插头的外壁相互接触。
[0010]作为优选，所述顶紧块对应导电插口腔内壁面的位置开设有顶紧块可以活动卡入的活动槽，顶紧杆固定安装在顶紧块的上侧端面上，顶紧杆的上侧端面活动贯穿安装块的上侧内壁。
[0011]作为优选，所述顶紧块和安装块腔内壁面相靠近的面之间固定安装有弹性元件，顶紧杆和活动套相互靠近的面均为从前往后依次增加的倾斜面，顶紧块的下侧壁面为圆弧面且呈锯齿形。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种新能源汽车四驱控制装置。具备以下有益效果：
[0014](1)、该一种新能源汽车四驱控制装置，需要拆除导电线时，旋转活动块使其朝着前侧的方向运动，这样夹紧机构会将导线松开，就可以将导线取出，安装时，将导线插进导电插口的内部，旋转活动块将其朝后运动，最后夹紧机构会将导线夹紧，这样在夹紧机构的作用下，降低了机器运动产生的振动而导致导线的脱落风险，而影响汽车正常的运行，安装拆卸方便也增加了装置的稳定性。
[0015](2)、该一种新能源汽车四驱控制装置，当活动块朝着前侧运动时，两组橡胶块会做远离导线的方向运动，在活动套的作用下，顶紧机构远离插头，这样就将导线松开，当活动块朝后运动时，两组橡胶块会做靠近导线的方向运动，顶紧机构顶紧插头，导线被固定住，在夹紧机构和顶紧机构的作用下，进一步加大了导线的稳定性。
[0016](3)、该一种新能源汽车四驱控制装置，当活动块运动时，活动套会跟随着活动块一起运动，当活动套朝前运动时，在弹性元件的作用下，顶紧杆带着顶紧块朝上运动，顶紧块远离插头，这样插头就可以在导电插口的内部活动，当活动套场后运动时，活动套会低着顶紧杆朝下运动，顶紧杆会带着顶紧块朝着插头的方向运动，并且最终将插头固定在导电插口的内部，由于顶紧块的下侧壁面为锯齿形，可以更好的顶紧插头，增加了插头的稳定性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术整体的立体图；
[0020]图2为本技术安装块的剖视立体图；
[0021]图3为本技术A的反放大立体图。
[0022]图例说明：1、控制器本体；2、安装板；3、安装块；4、活动块；5、导线；6、橡胶块；7、活动套；8、导电插口；9、插头；10、顶紧杆；11、顶紧块；12、弹性元件。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一：一种新能源汽车四驱控制装置，如图1所示，包括控制器本体1和安装板2，安装板2固定安装在控制器本体1的下侧壁面上，安装板2的上侧壁面开设有安装孔，控制器本体1的前侧壁面固定安装有安装块3，安装块3的内部固定安装有导电插口8，安装块3的外壁上螺纹连接有活动块4，活动块4的腔内设置有导线5，导线5的导电丝活动卡入导电插口8的内部，活动块4的内部设置有夹紧机构。
[0025]需要拆除导电线时，旋转活动块4使其朝着前侧的方向运动，这样夹紧机构会将导线5松开，就可以将导线5取出，安装时，将导线5插进导电插口8的内部，旋转活动块4将其朝后运动，最后夹紧机构会将导线5夹紧，这样在夹紧机构的作用下，降低了机器运动产生的振动，导致导线5的脱落，而影响汽车正常的运行。
[0026]实施例二：在实施例一的基础上，如图2所示，夹紧机构包括呈从前到后依次增加锥形的两组橡胶块6，两组橡胶块6均活动安装在安装块3的前侧端面，导线5位于两组橡胶块6圆弧面相靠近的面之间。
[0027]导线5的导电丝外壁上固定安装有插头9，插头9设置在导电插口8的腔内，安装块3的外壁上活动套7入有呈圆环形的活动套7，活动块4的后侧端面活动安装在活动套7的前侧壁面上。
[0028]活动块4腔内壁面为从前到后依次增加的倾斜面，导电插口8的腔内设置有顶紧机构。
[0029]当活动块4朝着前侧运动时，两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车四驱控制装置，包括控制器本体(1)和安装板(2)，安装板(2)固定安装在控制器本体(1)的下侧壁面上，安装板(2)的上侧壁面开设有安装孔，其特征在于：所述控制器本体(1)的前侧壁面固定安装有安装块(3)，安装块(3)的内部固定安装有导电插口(8)，安装块(3)的外壁上螺纹连接有活动块(4)，活动块(4)的腔内设置有导线(5)，导线(5)的导电丝活动卡入导电插口(8)的内部，活动块(4)的内部设置有夹紧机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车四驱控制装置，其特征在于：所述夹紧机构包括呈从前到后依次增加锥形的两组橡胶块(6)，两组橡胶块(6)均活动安装在安装块(3)的前侧端面，导线(5)位于两组橡胶块(6)圆弧面相靠近的面之间。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车四驱控制装置，其特征在于：所述导线(5)的导电丝外壁上固定安装有插头(9)，插头(9)设置在导电插口(8)的腔内，安装块(3)的外壁上活动套(7)入有呈圆环形的活动套(7)，活动块(4)的后侧端面活动安装在活动套(7)的前侧壁面上。...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟明华，樊长春，
申请(专利权)人：江苏华梓车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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