一种汽车离合器钢片加工工装制造技术

本实用新型专利技术涉及离合器片技术领域，具体是涉及一种汽车离合器钢片加工工装，包括有机壳、转盘、旋转组件、升降组件、夹持组件、加工组件和移动组件；加工组件包括有工作壳、第一电机、切割刀、第二电机和打磨头；工作壳可沿移动组件长度方向进行滑动的设置在移动组件上，第一电机固定设置在工作壳的一侧，切割刀设置在工作壳的底端，切割刀为轴线水平设置，第一电机与切割刀的轴线共线，打磨头可转动的设置在工作壳的底端，打磨头为轴线竖直设置，第二电机固定设置在工作壳上，第二电机的轴线与打磨头的轴线共线。本申请实现了在离合器钢片开槽的过程中同时具有打磨的作用。的过程中同时具有打磨的作用。的过程中同时具有打磨的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器钢片加工工装


[0001]本技术涉及离合器片
，具体是涉及一种汽车离合器钢片加工工装。

技术介绍

[0002]离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步，暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击，当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。在湿式离合器摩擦片的两面交错地开有许多深约0.3mm～0.5mm的径向凹槽，其作用是提高摩擦片的工作性能。当润滑油流过离合器摩擦片表面时，这些油槽能冷却并润滑摩擦表面，带走磨损下来的磨屑，当摩擦片与中间片接合时凹槽有助于摩擦表面上的油汇集到凹槽中。在发动机工作时，离合器摩擦片与中间片之间的润滑油通过旋转惯性从凹槽甩出去，便于离合器正常分离。
[0003]现有技术对离合器钢片开槽的设备中，开槽的过程比较麻烦，且开槽完成后不能随即对离合器钢片上的毛刺进行打磨，需要将开完槽后的离合器钢片放置到另一台设备进行打磨。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，提供一种汽车离合器钢片加工工装，通过加工组件解决了便于对离合器片进行开槽的作用，同时开完槽后可立即对槽两侧的毛刺进行打磨。/>[0005]为解决现有技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种汽车离合器钢片加工工装，包括有机壳、转盘、旋转组件、升降组件、夹持组件、加工组件和移动组件；旋转组件固定设置在机壳内部，机壳的顶端设有开口；转盘固定设置在旋转组件上，转盘与旋转组件的轴线共线；夹持组件固定设置在转盘上，夹持组件设有多个，夹持组件的工作方向为朝向转盘轴向位置伸出；升降组件固定设置在机壳的一侧；移动组件固定设置在升降组件上，移动组件可跟随升降组件进项升降；加工组件包括有工作壳、第一电机、切割刀、第二电机和打磨头；工作壳可沿移动组件长度方向进行滑动的设置在移动组件上，第一电机固定设置在工作壳的一侧，切割刀设置在工作壳的底端，切割刀为轴线水平设置，第一电机与切割刀的轴线共线，打磨头可转动的设置在工作壳的底端，打磨头为轴线竖直设置，第二电机固定设置在工作壳上，第二电机的轴线与打磨头的轴线共线。
[0007]优选的，移动组件包括有外壳、第三电机和丝杆；工作壳上还设有限位块；外壳固定设置在升降组件的伸出端上；第三电机固定设置在外壳的一侧，第三电机为轴线水平设置；丝杆可转动的设置在外壳上，丝杆与第三电机的轴线共线；限位块可沿丝杆轴线方向进
行滑动的设置在外壳内，限位块上还开设有螺纹孔，螺纹孔与丝杆的轴线共线，螺纹孔与丝杆螺纹连接。
[0008]优选的，升降组件包括有液压缸和限位座、外壳上还包括有顶板；限位座固定设置在机壳的一侧，限位座设置在外壳的两侧；顶板固定设置在外壳上；液压缸固定设置在机壳设有转盘的一端，液压缸工作方向为伸出端朝向远离机壳的一侧伸出，液压缸的伸出端与顶板固定连接。
[0009]优选的，限位座上还开设有限位槽；外壳上还设有升降限位块；限位槽开设在限位座的内壁，限位槽沿限位座长度方向设置；升降限位块固定设置在外壳上，升降限位块与限位槽大小相适应，升降限位块与限位槽滑动配合。
[0010]优选的，夹持组件包括有气缸、安装板和防滑垫；气缸固定设置在转盘上；安装板固定设置在气缸伸出端的端面上；防滑垫固定设置在安装板远离气缸的一侧。
[0011]优选的，旋转组件包括有第四电机、安装壳、蜗轮、蜗杆；安装壳固定设置在机壳的内部；蜗轮可转动的设置在机壳的内部；蜗轮与机壳的轴线共线，涡轮靠近转盘的一侧还设有载板，转盘固定设置在载板上；蜗杆可转动的设置在涡轮的一侧，蜗杆与蜗轮啮合；第四电机固定设置在安装壳的一侧，第四电机与蜗杆的轴线共线，第四电机的输出端与蜗杆固定连接。
[0012]有益效果：
[0013]通过加工组件上的切割刀与打磨头相互配合，使第一电机将带动切割刀进行转动，控制移动组件带动加工组件进行移动，切割刀将转动着在离合器片上进行移动，切割刀将会在离合器片上切割出指定深度的凹槽，第一电机启动的同时第二电机的同时启动，第二电机带动打磨头进行转动，将切割刀开出凹槽后凹槽上的毛刺进行打磨，使离合器片在开通凹槽后随即将凹槽两侧的毛刺进行打磨，使装置在开槽的过程中同时具有打磨的效果。
附图说明
[0014]图1是本申请的侧视图；
[0015]图2是本申请的主视图；
[0016]图3是本申请的图2的A
‑
A截面的剖视图；
[0017]图4是本申请的立体工作状态一的示意图；
[0018]图5是本申请的立体工作状态二的示意图；
[0019]图6是本申请的去除机壳后的立体示意图；
[0020]图7是本申请的旋转组件的立体示意图；
[0021]图8是本申请的升降组件和移动组件配合关系的立体示意图；
[0022]图9是本申请的加工组件的立体示意图；
[0023]图10是本申请的移动组件的立体示意图。
[0024]图中标号为：
[0025]1‑
机壳；
[0026]2‑
转盘；
[0027]3‑
旋转组件；3a
‑
第四电机；3b
‑
安装壳；3c
‑
蜗杆；3d
‑
蜗轮；3d1
‑
载板；
[0028]4‑
升降组件；4a
‑
液压缸；4b
‑
限位座；4b1
‑
限位槽；
[0029]5‑
夹持组件；5a
‑
气缸；5b
‑
安装板；5c
‑
防滑垫；
[0030]6‑
加工组件；6a
‑
工作壳；6a1
‑
限位块；6a2
‑
螺纹孔；6b
‑
第一电机；6c
‑
切割刀；6d
‑
第二电机；6e
‑
打磨头；
[0031]7‑
移动组件；7a
‑
外壳；7a1
‑
升降限位块；7b
‑
顶板；7c
‑
第三电机；7d
‑
丝杆；S
‑
离合器片。
具体实施方式
[0032]为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。
[0033]参照图1至图10：
[0034]一种汽车离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器钢片加工工装，其特征在于，包括有机壳(1)、转盘(2)、旋转组件(3)、升降组件(4)、夹持组件(5)、加工组件(6)和移动组件(7)；旋转组件(3)固定设置在机壳(1)内部，机壳(1)的顶端设有开口；转盘(2)固定设置在旋转组件(3)上，转盘(2)与旋转组件(3)的轴线共线；夹持组件(5)固定设置在转盘(2)上，夹持组件(5)设有多个，夹持组件(5)的工作方向为朝向转盘(2)轴向位置伸出；升降组件(4)固定设置在机壳(1)的一侧；移动组件(7)固定设置在升降组件(4)上，移动组件(7)可跟随升降组件(4)进项升降；加工组件(6)包括有工作壳(6a)、第一电机(6b)、切割刀(6c)、第二电机(6d)和打磨头(6e)；工作壳(6a)可沿移动组件(7)长度方向进行滑动的设置在移动组件(7)上，第一电机(6b)固定设置在工作壳(6a)的一侧，切割刀(6c)设置在工作壳(6a)的底端，切割刀(6c)为轴线水平设置，第一电机(6b)与切割刀(6c)的轴线共线，打磨头(6e)可转动的设置在工作壳(6a)的底端，打磨头(6e)为轴线竖直设置，第二电机(6d)固定设置在工作壳(6a)上，第二电机(6d)的轴线与打磨头(6e)的轴线共线。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器钢片加工工装，其特征在于，移动组件(7)包括有外壳(7a)、第三电机(7c)和丝杆(7d)；工作壳(6a)上还设有限位块(6a1)；外壳(7a)固定设置在升降组件(4)的伸出端上；第三电机(7c)固定设置在外壳(7a)的一侧，第三电机(7c)为轴线水平设置；丝杆(7d)可转动的设置在外壳(7a)上，丝杆(7d)与第三电机(7c)的轴线共线；限位块(6a1)可沿丝杆(7d)轴线方向进行滑动的设置在外壳(7a)内，限位块(6a1)上还开设有螺纹孔(6a2)，螺纹孔(6a2)与丝杆(7d)的轴线共线，螺纹孔(6a2)与丝杆(7d)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器钢片加...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐旗凯，葛锡辉，
申请(专利权)人：宁波市北仑德凯汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：