防撞横梁分体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞横梁分体结构，包括横梁和多个侧支架，横梁和侧支架通过焊接连接在一起，横梁整体呈弧线结构，侧支架焊接于横梁的一侧，所述横梁的横截面为日字型，所述横梁的横截面的日字型上有缺口结构，所述侧支架包括侧支架一、侧支架二以及侧支架三，侧支架二位于侧支架一和侧支架三中间，横梁在焊接处与侧支架二焊接在一起，所述侧支架一和侧支架三正面设置有正面缺口结构，侧支架一和侧支架三的侧面设置有侧面缺口结构。本实用新型专利技术通过设置横梁和侧支架既能满足客户性能要求，又能节省材料和工序成本，解决拉弯成型难度大工艺问题；通过横梁和侧支架分体结构，优化截型，减少材料消耗，降低原材料成本；拉弯工艺难度降低。度降低。度降低。

【技术实现步骤摘要】
防撞横梁分体结构


[0001]本技术涉及汽车零部件生产领域，具体涉及防撞横梁分体结构。

技术介绍

[0002]为满足碰撞ECER42要求，现有铝制防撞梁横梁设计在横梁Z向宽度不足的情况下通过加宽横梁法兰边尺寸应对。参照图1所示，现有的横梁为一体化结构，横梁截型宽度较宽，原材料消耗大，成本高。同时，一体化的横梁截型结构往往不对称，拉弯工艺难度大，零件尺寸精度差。拉弯后还需要对法兰边多余的部分进行铣削加工或冲压切边加工，工序成本高。
[0003]为了解决这个问题，特此提出本技术。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞横梁分体结构。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0006]一种防撞横梁分体结构，包括横梁和多个侧支架，横梁和侧支架通过焊接连接在一起，横梁整体呈弧线结构，侧支架焊接于横梁的一侧。
[0007]优选的，所述横梁的横截面为日字型。
[0008]优选的，所述横梁的横截面的日字型上有缺口结构。
[0009]优选的，所述侧支架包括侧支架一、侧支架二以及侧支架三，侧支架二位于侧支架一和侧支架三中间，横梁在焊接处与侧支架二焊接在一起。
[0010]优选的，所述侧支架一和侧支架三正面设置有正面缺口结构，侧支架一和侧支架三的侧面设置有侧面缺口结构。
[0011]优选的，所述侧支架二设置有侧面缺口结构，没有设置正面缺口结构。
[0012]优选的，所述横梁由铝材料制备而成。
[0013]优选的，所述侧支架由铝材料制备而成。
[0014]有益技术效果：
[0015]本技术通过设置横梁和侧支架既能满足客户性能要求，又能节省材料和工序成本，解决拉弯成型难度大工艺问题；通过横梁和侧支架分体结构，通过焊接方式将横梁与侧支架连接；优化截型，减少材料消耗，降低原材料成本；拉弯工艺难度降低，常规拉弯即可满足尺寸要求；通过取消法兰边多余部分的铣削或冲压工序，总成焊接时一并将横梁和侧支架焊接，减少工序。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1是本技术防撞横梁分体结构正面结构示意图。
[0018]图2是本技术防撞横梁分体结构侧面结构示意图。
[0019]图3是本技术防撞横梁分体结构示意图。
[0020]图4是本技术防撞横梁分体结构示意图。
[0021]以下是本防撞横梁分体结构附图的标注，通过附图说明和对应的标注，可以清楚地理解本产品。
[0022]图中：1、横梁；11、缺口结构；2、侧支架一；3、侧支架二；4、侧支架三；5、焊接处；21、正面缺口结构；22、侧面缺口结构。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例1
[0025]请参阅图1
‑
3所示，一种防撞横梁分体结构包括横梁1和多个侧支架，横梁1和侧支架通过焊接连接在一起，横梁1整体呈弧线结构，横梁1的横截面为日字型，侧支架焊接于横梁1的一侧。
[0026]侧支架包括侧支架一2、侧支架二3以及侧支架三4，侧支架二3位于侧支架一2和侧支架三4中间，横梁1在焊接处5与侧支架二3焊接在一起。
[0027]侧支架一2和侧支架三4正面设置有正面缺口结构21，侧支架一2和侧支架三4的侧面设置有侧面缺口结构22。正面缺口结构21和侧面缺口结构22的缺口结构能够减少侧支架一2和侧支架三4用料，减轻车体的重量。
[0028]侧支架二3设置有侧面缺口结构22，没有设置正面缺口结构21，在一定程度上减少侧支架二3的同时保持侧支架二3的强度和稳固性，侧支架二3位于侧支架一2和侧支架三4中间，侧支架二3设置有侧面缺口结构22，没有设置正面缺口结构21能够增强防撞横梁分体结构整体的强度和稳定性。
[0029]所述横梁1由铝材料制备而成，具体的制备方法为：将6系铝棒使用2000吨压机挤压，之后将挤压后的6系铝棒进行锯切切断及拉弯切角、铣孔工序。
[0030]所述侧支架由铝材料制备而成，具体的制备方法为：将6系铝棒使用2000吨压机挤压，之后将挤压后的6系铝棒进行锯切切断及铣床铣削让位缺口。
[0031]焊接工艺使用MIG焊接，将横梁1和支架相焊接，焊接参数为送丝速度：2000/1300
±
100cm/min；保护气流量：15
‑
25L/min。
[0032]实施例2
[0033]参照图4，本实施例不同于实施例1之处在于，横梁1的横截面的日字型上有缺口结构11，缺口结构11能够减少横梁1用料，减轻车体的重量。
[0034]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在
本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0035]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞横梁分体结构，其特征在于，包括横梁(1)和多个侧支架，横梁(1)和侧支架通过焊接连接在一起，横梁(1)整体呈弧线结构，侧支架焊接于横梁(1)的一侧。2.根据权利要求1所述防撞横梁分体结构，其特征在于，所述横梁(1)的横截面为日字型。3.根据权利要求2所述防撞横梁分体结构，其特征在于，所述横梁(1)的横截面的日字型上有缺口结构(11)。4.根据权利要求1所述防撞横梁分体结构，其特征在于，所述侧支架包括侧支架一(2)、侧支架二(3)以及侧支架三(4)，侧支架二(3)位于侧支架一(2)和侧支架三(4)中间，横梁(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蓉，吴伟，王志强，田成，余成曦，王盼，黄大权，董新，肖卫国，毛剑，
申请(专利权)人：凌云中南工业有限公司，
类型：新型
国别省市：