一种道路施工路面坡面结构制造技术

本申请涉及一种道路施工路面坡面结构，其包括路面本体和路坡本体，所述路坡本体固接在路面本体的侧面上形成一个整体，所述路面本体包括路基，所述路基的顶部固接有碎石层，所述碎石层的顶部设有多个稳固组件，所述稳固组件包括固接在碎石层内部的连接柱，且连接柱的外侧面对称固接有两个稳固架，所述碎石层的顶部固接有泥沙层，所述泥沙层的顶部固接有水泥石层，所述水泥石层的顶部固接有沥青层，有效的降低了路坡本体与路面本体之间出现坏损的风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工路面坡面结构


[0001]本申请涉及道路坡面结构的
，尤其是涉及一种道路施工路面坡面结构。

技术介绍

[0002]路面结构是由路面的不同铺设层构成的一个整体，根据每个层的位置和作用，可以分为面层、基层和垫层等，同时在路面的铺设过程中还会相应的铺设路坡面，用于辅助路面上的雨水的排放。
[0003]但是，传统的坡面结构一般由垫层、基层和面层构成，与普通路面没有区别，然而现实中坡面受到的剪应力较大，即导致路面与坡面处容易损坏，因此，本领域技术人员提供了一种道路施工路面坡面结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种道路施工路面坡面结构。
[0005]本申请提供的一种道路施工路面坡面结构采用如下的技术方案：
[0006]一种道路施工路面坡面结构，包括路面本体和路坡本体，所述路坡本体装配铺设在路面本体的侧面上形成一个整体，所述路面本体包括路基，所述路基的顶部固接有碎石层，所述碎石层的顶部设有多个稳固组件，所述稳固组件包括固接在碎石层内部的连接柱，且连接柱的外侧面对称固接有两个稳固架，所述碎石层的顶部固接有泥沙层，所述泥沙层的顶部固接有水泥石层，所述水泥石层的顶部固接有沥青层。
[0007]通过采用上述技术方案，有效的降低了路坡本体与路面本体之间出现坏损的风险。
[0008]优选的，所述路坡本体和路面本体接触处固接有弧形凸块，且弧形凸块的外侧面作倒圆处理。
[0009]通过采用上述技术方案，避免路面本体和路坡本体连接处出现损坏的风险。
[0010]优选的，所述路坡本体的顶部对称开设有两个排水槽，且两个排水槽的分布均远离弧形凸块。
[0011]通过采用上述技术方案，可以保证路坡本体上的积水进行快速的排放，避免了积水发生渗透的问题。
[0012]优选的，两个所述稳固架均对称分布于路面本体和路坡本体内，且连接柱的顶部与弧形凸块位置对应。
[0013]通过采用上述技术方案，从而达到了保证整体路面的稳固性。
[0014]优选的，多个所述稳固架的形状均为直角三角形，且两个稳固架为一组，设置有多组稳固架。
[0015]通过采用上述技术方案，根据三角形的稳定性，可以进一步的确保路坡本体的强度。
[0016]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0017]通过在路基上铺设碎石层，然后在碎石层上固接多个稳固组件，使得稳固组件上的两个稳固架对称分展开，同时连接柱保持与碎石层垂直，然后通过灌浇的方式在碎石层上依次的铺设泥沙层和水泥石层，使泥沙层和水泥石层包裹住所有的稳固架，最后在水泥石层的顶部在铺设沥青层的结构设计，从而使得路面本体和路坡本体之间形成一个整体，且连接处设置有稳固架，从而有效的降低了路坡本体与路面本体之间出现坏损的风险。
附图说明
[0018]图1是本申请实施例中一种道路施工路面坡面结构的立体结构示意图；
[0019]图2是本申请实施例中一种道路施工路面坡面结构的内部结构示意图；
[0020]图3是本申请实施例中稳固组件的立体结构示意图。
[0021]附图标记说明：1、路面本体；2、路坡本体；3、路基；4、碎石层；5、连接柱；6、稳固架；7、泥沙层；8、水泥石层；9、沥青层；10、弧形凸块；11、排水槽。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0023]本申请实施例公开一种道路施工路面坡面结构。参照图1
‑
3，一种道路施工路面坡面结构包括路面本体1和路坡本体2，路坡本体2装配铺设在路面本体1的侧面上形成一个整体，路面本体1包括路基3，路基3的顶部固接有碎石层4，碎石层4由多个碎石通过压路设备夯实而成，碎石层4的顶部设有多个稳固组件，稳固组件包括固接在碎石层4内部的连接柱5，且连接柱5的外侧面对称固接有两个稳固架6，碎石层4的顶部固接有泥沙层7，泥沙层7的顶部固接有水泥石层8，水泥石层8由混凝土制成，水泥石层8的顶部固接有沥青层9；
[0024]多个稳固组件均匀的设置在碎石层4内，且泥沙层7、水泥石层8和沥青层9都是通过灌浇在稳固组件内的，使路面本体1和路坡本体2形成一个整体，首先在路基3上铺设碎石层4，然后在碎石层4上固接多个稳固组件，使得稳固组件上的两个稳固架6对称分展开，同时连接柱5保持与碎石层4垂直，然后通过灌浇的方式在碎石层4上依次的铺设泥沙层7和水泥石层8，使泥沙层7和水泥石层8包裹住所有的稳固架6，最后在水泥石层8的顶部在铺设沥青层9，完成整个路面的铺设工作，泥沙层7的作用是对碎石层4的缝隙进行填充，水泥石层8的作用是形成坚固的毛路，同时水泥石层8的混凝土也加固整体之间的连接性，最后沥青层9的作用是防水，避免外部的雨水进入路面本体1内，通过该结构设计，从而达到了使得路面本体1和路坡本体2之间通过多个稳固架6连接形成了一个整体，有效的降低了路坡本体2与路面本体1之间出现坏损的风险。
[0025]参照图1与图2，路坡本体2和路面本体1接触处固接有弧形凸块10，且弧形凸块10的外侧面作倒圆处理，弧形凸块10的设置，使得在路坡本体2和路面本体1接触处有一个路障结构，从而可以起到加强此处强度的作用，避免路面本体1和路坡本体2连接处出现损坏的风险。
[0026]参照图1，路坡本体2的顶部对称开设有两个排水槽11，且两个排水槽11的分布均远离弧形凸块10，两个排水槽11的设置，可以保证路坡本体2上的积水进行快速的排放，避免了积水发生渗透的问题。
[0027]参照图2，两个稳固架6均对称分布于路面本体1和路坡本体2内，且连接柱5的顶部
与弧形凸块10位置对应，两个稳固架6相当于是一个在路面本体1内，另一个在路坡本体2内，使得两者可以通过稳固架6形成一个整体变得更加牢固，且之间的连接柱5刚好对应着弧形凸块10，连接柱5可以承受来自弧形凸块10的力，从而达到了保证整体的稳固性。
[0028]参照图3，多个稳固架6的形状均为直角三角形，且两个稳固架6为一组，设置有多组稳固架6，由于稳固架6的形状为直角三角形，根据三角形的稳定性，可以进一步的确保路坡本体2的强度。
[0029]本申请实施例一种道路施工路面坡面结构的实施原理为：首先在路基3上铺设碎石层4，然后在碎石层4上固接多个稳固组件，使得稳固组件上的两个稳固架6对称分展开，同时连接柱5保持与碎石层4垂直，然后通过灌浇的方式在碎石层4上依次的铺设泥沙层7和水泥石层8，使泥沙层7和水泥石层8包裹住所有的稳固架6，最后在水泥石层8的顶部在铺设沥青层9，完成整个路面的铺设工作，两个对称的稳固架6相当于是一个在路面本体1内，另一个在路坡本体2内，使得两者可以通过稳固架6形成一个整体变得更加牢固，且之间的连接柱5刚好对应着弧形凸块10，连接柱5可以承受来自弧形凸块10的力，同时在路坡本体2的侧面上开设有两个排水槽11，可以将路面内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工路面坡面结构，包括路面本体(1)和路坡本体(2)，所述路坡本体(2)装配铺设在路面本体(1)的侧面上形成一个整体，其特征在于：所述路面本体(1)包括路基(3)，所述路基(3)的顶部固接有碎石层(4)，所述碎石层(4)的顶部设有多个稳固组件；所述稳固组件包括固接在碎石层(4)内部的连接柱(5)，且连接柱(5)的外侧面对称固接有两个稳固架(6)，所述碎石层(4)的顶部固接有泥沙层(7)，所述泥沙层(7)的顶部固接有水泥石层(8)，所述水泥石层(8)的顶部固接有沥青层(9)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工路面坡面结构，其特征在于：所述路坡本体(2)和路面本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：任立建，费阳，汪锦秀，陈林源，
申请(专利权)人：安徽同力工程设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：