一种桥涵工程减震型桥台支座制造技术

本实用新型专利技术涉及桥涵工程技术领域，且公开了一种桥涵工程减震型桥台支座，包括桥梁主体和位于桥梁主体下方的桥台主体，桥梁主体和桥台主体的相向侧分别固定焊接有上基板和下基板，下基板顶部的中心处固定安装有液压筒，上基板底部的中心处固定连接有插设在液压筒内的压杆，压杆的底端连接有与液压筒相匹配的第一活塞，且液压筒内设有液压油，液压筒靠近底端的内筒壁上开设有多个呈环形均匀分布的L型油道，L型油道内设置有匹配的第二活塞，第二活塞与L型油道顶端之间连接有第一弹簧，第二活塞与上基板之间安装有缓冲组件。本实用新型专利技术使得桥台支座具备良好的多级缓冲性能，从而极大地提高桥梁的减震效果。地提高桥梁的减震效果。地提高桥梁的减震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种桥涵工程减震型桥台支座


[0001]本技术涉及桥涵工程
，尤其涉及一种桥涵工程减震型桥台支座。

技术介绍

[0002]桥台支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，它能够将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。
[0003]为了抵抗外界振动，桥梁通常需要设置减震装置，但是现有的桥台减震装置减震方式单一，使用寿命较短，桥台支座多为刚性连接，容易造成应力集中，减震效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
中的问题，而提出的一种桥涵工程减震型桥台支座。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种桥涵工程减震型桥台支座，包括桥梁主体和位于桥梁主体下方的桥台主体，所述桥梁主体和桥台主体的相向侧分别固定焊接有上基板和下基板，所述下基板顶部的中心处固定安装有液压筒，所述上基板底部的中心处固定连接有插设在液压筒内的压杆，所述压杆的底端连接有与液压筒相匹配的第一活塞，且液压筒内设有液压油，所述液压筒靠近底端的内筒壁上开设有多个呈环形均匀分布的L型油道，所述L型油道内设置有匹配的第二活塞，所述第二活塞与L型油道顶端之间连接有第一弹簧，所述第二活塞与上基板之间安装有缓冲组件。
[0007]优选的，所述缓冲组件包括连接在多个第二活塞顶部的滑杆，所述液压筒的顶端沿边上开设有环形槽，所述环形槽内设置有匹配的压环，所述压环的底部与滑杆的顶端固定连接，且压环的顶部沿边上固定连接有多个呈环形均匀分布的第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与上基板的底部固定连接。
[0008]优选的，所述液压筒的顶端沿边上固定安装有环形结构的减震圈。
[0009]优选的，所述上基板和下基板侧部的四角处均固定安装有限位套，所述桥梁主体和桥台主体的相向侧分别预设有与限位套相对应的螺杆，所述螺杆穿过对应的限位套，且螺杆上螺纹连接有匹配的锁紧螺母。
[0010]优选的，所述上基板的底部固定安装有与液压筒同轴设置的防护套，所述防护套滑动套设在液压筒上设置。
[0011]优选的，所述防护套的底端内壁上安装有与液压筒外筒壁相贴合的密封圈。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种桥涵工程减震型桥台支座，具备以下有益效果：
[0013]1、该桥涵工程减震型桥台支座，通过设置桥梁主体、液压筒、压杆、第一活塞、L型油道、第二活塞、第一弹簧和缓冲组件，压杆配合第一活塞方便将液压筒内的液压油压入L型油道，便于驱动第二活塞滑动并压缩第一弹簧，同时，配合缓冲组件方便进一步提高减震
效果，不仅使得液压减震和弹簧减震相配合，而且方便对桥梁进行多级减震，从而极大地提高桥梁的减震效果。
[0014]2、该桥涵工程减震型桥台支座，通过设置桥梁主体、桥台主体、上基板、下基板、限位套、螺杆和锁紧螺母，锁紧螺母配合螺杆方便对限位套进行位置锁定，从而有效提高上基板和下基板位置的稳固性。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术使得桥台支座具备良好的多级缓冲性能，从而极大地提高桥梁的减震效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种桥涵工程减震型桥台支座的结构示意图；
[0017]图2为本技术中压杆与液压筒连接部分的立体图；
[0018]图3为图1中A部分的放大图。
[0019]图中：1、桥梁主体；2、桥台主体；3、上基板；4、下基板；5、液压筒；6、压杆；7、第一活塞；8、L型油道；9、第二活塞；10、第一弹簧；11、滑杆；12、压环；13、第二弹簧；14、减震圈；15、限位套；16、螺杆；17、防护套。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1，一种桥涵工程减震型桥台支座，包括桥梁主体1和位于桥梁主体1下方的桥台主体2，桥梁主体1和桥台主体2的相向侧分别固定焊接有上基板3和下基板4，上基板3和下基板4侧部的四角处均固定安装有限位套15，桥梁主体1和桥台主体2的相向侧分别预设有与限位套15相对应的螺杆16，螺杆16穿过对应的限位套15，且螺杆16上螺纹连接有匹配的锁紧螺母，便于提高上基板3和下基板4安装结构的稳固性。
[0023]参照图1
‑
2，下基板4顶部的中心处固定安装有液压筒5，液压筒5的顶端沿边上固定安装有环形结构的减震圈14，尽量避免上基板3与液压筒5顶端之间发生碰撞损坏，上基板3底部的中心处固定连接有插设在液压筒5内的压杆6，压杆6的底端连接有与液压筒5相匹配的第一活塞7，且液压筒5内设有液压油，方便进行液压减震。
[0024]参照图1和图3，液压筒5靠近底端的内筒壁上开设有多个呈环形均匀分布的L型油道8，便于桥梁主体1受力震动时压动液压油使其沿着L型油道8上升，L型油道8内设置有匹配的第二活塞9，便于上升的压夜油推动第二活塞9上升，第二活塞9与L型油道8顶端之间连接有第一弹簧10，方便缓冲。
[0025]参照图2
‑
3，第二活塞9与上基板3之间安装有缓冲组件，缓冲组件包括连接在多个第二活塞9顶部的滑杆11，液压筒5的顶端沿边上开设有环形槽，环形槽内设置有匹配的压
环12，便于第二活塞9带动压环12上升，压环12的底部与滑杆11的顶端固定连接，且压环12的顶部沿边上固定连接有多个呈环形均匀分布的第二弹簧13，第二弹簧13的另一端与上基板3的底部固定连接，方便作进一步缓冲减震。
[0026]参照图1和图3，上基板3的底部固定安装有与液压筒5同轴设置的防护套17，防护套17滑动套设在液压筒5上设置，防护套17的底端内壁上安装有与液压筒5外筒壁相贴合的密封圈，保证防护套17与液压筒5之间的密封性，方便对第二弹簧13和减震圈14进行防护，尽量避免其受腐蚀损坏。
[0027]工作原理：当桥梁主体1受力震动时，压杆6会带动第一活塞7沿着液压筒5滑动，此时上基板3会压缩第二弹簧13，实现初次减震缓冲，同时，第一活塞7会压动液压油使其沿着L型油道8上升，从而推动第二活塞9滑动并压缩第一弹簧10，实现再次缓冲减震，第二活塞9滑动的过程中会带动连接有滑杆11的压环12沿着环形槽上升，从而对第二弹簧13进行再次压缩，实现多级缓冲减震，极大地提高桥梁的减震性能。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥涵工程减震型桥台支座，包括桥梁主体和位于桥梁主体下方的桥台主体，其特征在于，所述桥梁主体和桥台主体的相向侧分别固定焊接有上基板和下基板，所述下基板顶部的中心处固定安装有液压筒，所述上基板底部的中心处固定连接有插设在液压筒内的压杆，所述压杆的底端连接有与液压筒相匹配的第一活塞，且液压筒内设有液压油，所述液压筒靠近底端的内筒壁上开设有多个呈环形均匀分布的L型油道，所述L型油道内设置有匹配的第二活塞，所述第二活塞与L型油道顶端之间连接有第一弹簧，所述第二活塞与上基板之间安装有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种桥涵工程减震型桥台支座，其特征在于，所述缓冲组件包括连接在多个第二活塞顶部的滑杆，所述液压筒的顶端沿边上开设有环形槽，所述环形槽内设置有匹配的压环，所述压环的底部与滑杆的顶端固定连接，且压环的顶部沿边...

【专利技术属性】
技术研发人员：巩茂康，任运超，耿磊，杨小龙，王鑫，魏连浩，孙腾岱，
申请(专利权)人：济南金曰公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：