一种卡轨车检修用便携式卡轨挡车器制造技术

本实用新型专利技术属于轨道挡车设备技术领域，具体公开了一种卡轨车检修用便携式卡轨挡车器，包括：器体，所述器体的底部位于轨道外侧的一端设置有L型板，所述L型板端面的上下两端均设置有限位器，所述限位器包括螺杆、传动筒和限位板，所述螺杆转动安装在所述L型板的端面，所述传动筒设置在所述限位板的端面，并且，所述传动筒以能够移动的方式安装在所述螺杆的外壁，所述螺杆的外壁与所述传动筒的连接处设置有限位螺母。本实用新型专利技术的优点：可以将挡车器直接固定在轨道上，让挡车器与轨道形成一个整体，增加了挡车器与轨道之间的接触面积和摩擦力，能够避免矿车推开挡车器造成跑车事故的情况出现。况出现。况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种卡轨车检修用便携式卡轨挡车器


[0001]本技术涉及轨道挡车设备
，具体是一种卡轨车检修用便携式卡轨挡车器。

技术介绍

[0002]卡轨车是利用列车轮组卡在槽型钢轨上运行的一种运输方式，适用于复杂断面内的物料和人员运输，以及生产能力大的采区，但是，由于轨道存在角度变化，卡轨车在轨道上停车装货或者检修时，需要使用挡车器来阻车和稳车，以防卡轨车在自身携带货物的重力下沿着轨道斜坡滑动发生跑车事故。
[0003]现有技术中的卡轨挡车器大多数都是通过插接或者螺栓的方式固定在地面上，这种安装方式会导致安装后的挡车器的稳固性较低，并且，由于矿车自身携带的货物重量不同，导致矿车撞击挡车器的力度也不同，在矿车撞击在挡车器的力度较大时，矿车容易推动挡车器在滑轨上滑动造成跑车事故。因此，本领域技术人员提供了一种卡轨车检修用便携式卡轨挡车器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种卡轨车检修用便携式卡轨挡车器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种卡轨车检修用便携式卡轨挡车器，包括：器体，所述器体的顶部设置有支撑块和缓冲座，所述缓冲座安装在所述支撑块的背部，所述缓冲座的内部设置有第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板的内侧四角均设置有滑杆，所述滑杆的另一端以能够移动方式贯穿于所述第二缓冲板并延伸至其另一侧，所述滑杆的外部并位于所述第一缓冲板、第二缓冲板之间设置有第一弹簧，且所述第二缓冲板远离所述第一缓冲板的一端设置有第二弹簧；
[0007]所述器体的底部位于轨道外侧的一端设置有L型板，所述L型板端面的上下两端均设置有限位器，所述限位器包括螺杆、传动筒和限位板，所述螺杆转动安装在所述L型板的端面，所述传动筒设置在所述限位板的端面，并且，所述传动筒以能够移动的方式安装在所述螺杆的外壁，所述螺杆的外壁与所述传动筒的连接处设置有限位螺母。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第二缓冲板的侧壁与所述滑杆对应的位置处开设有通孔，四个所述滑杆分别滑动安装在四个通孔的内部。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述缓冲座的内壁与所述滑杆对应的位置处开设有收纳孔，所述滑杆滑动在所述收纳孔的内部。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述L型板的内部设置有轴承，所述螺杆转动安装在所述轴承的内部。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述传动筒的内部开设有螺纹槽，所述传动筒
通过所述螺纹槽安装在所述螺杆的外壁。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述限位螺母内部的螺纹与所述螺纹槽的螺纹方向相反。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述传动筒的长度大于所述螺杆的长度。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于：通过设置在缓冲座中的第一弹簧、第二弹簧，可以通过两个弹簧的弹力抵消矿车的撞击力，缓解了矿车的冲撞力度，能够避免因矿车撞击力度较大导致挡车器撞坏的情况发生，通过在L型板的上下两端设置限位器，可以将挡车器直接固定在轨道上，让挡车器与轨道形成一个整体，增加了挡车器与轨道之间的接触面积和摩擦力，能够避免矿车推开挡车器造成跑车事故的情况出现，稳固性强。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视图；
[0016]图2为本技术中限位器的主视图；
[0017]图3为本技术中第一缓冲板和第二缓冲板的连接示意图；
[0018]图4为本技术的安装示意图。
[0019]图中：1、器体；11、支撑块；12、缓冲座；121、收纳孔；13、第一缓冲板；131、滑杆；14、第二缓冲板；141、通孔；15、第一弹簧；16、第二弹簧；17、L型板；18、轴承；2、限位器；21、螺杆；22、传动筒；221、螺纹槽；23、限位板；24、限位螺母。
具体实施方式
[0020]为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。
[0021]在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。
[0022]结合图1所示，器体1的顶部设置有支撑块11和缓冲座12，缓冲座12安装在支撑块11的背部，缓冲座12的内部设置有第一缓冲板13和第二缓冲板14，第一缓冲板13的内侧四角均设置有滑杆131，滑杆131的另一端以能够移动方式贯穿于第二缓冲板14并延伸至其另一侧，滑杆131的外部并位于第一缓冲板13、第二缓冲板14之间设置有第一弹簧15，且第二缓冲板14远离第一缓冲板13的一端设置有第二弹簧16。
[0023]在可选的实施例中，在使用挡车器进行稳车或挡车时，矿车撞击第一缓冲板13，让第一缓冲板13向缓冲座12内部滑动挤压第一弹簧15，会让第一弹簧15形变挤压第二缓冲板14位移并挤压第二弹簧16，能够让第一弹簧15、第二弹簧16形变产生的弹力对矿车撞击第一缓冲板13的力度进行缓冲，避免了矿车直接冲撞在挡车器上的力度较大致使挡车器损坏的情况发生，并且，由直角三角形的支撑块11对缓冲座12的背部进行支撑，增加了缓冲座12的厚度和强度，提高了缓冲座12的挡车效果。
[0024]结合图2和图4所示，L型板17端面的上下两端均设置有限位器2，限位器2包括螺杆
21、传动筒22和限位板23，螺杆21转动安装在L型板17的端面，传动筒22设置在限位板23的端面，并且，传动筒22以能够移动的方式安装在螺杆21的外壁，螺杆21的外壁与传动筒22的连接处设置有限位螺母24。
[0025]L型板17的内部设置有轴承18，螺杆21转动安装在轴承18的内部，传动筒22的内部开设有螺纹槽221，传动筒22通过螺纹槽221安装在螺杆21的外壁，限位螺母24内部的螺纹与螺纹槽221的螺纹方向相反。
[0026]在可选的实施例中，工作人员手持传动筒22通过轴承18正向拧动螺杆21，可让两个传动筒22通过螺纹槽221沿螺杆21的外壁反向滑动，并带动限位板23进行位移，能够让位于L型板17上下两端的限位板23均顶紧在轨道的外壁，再拧动限位螺母24让其紧贴在传动筒22的开口处，能够防止传动筒22转动，可以对调节位置后的限位板23进行限位，从而将挡车器安装在轨道上，让挡车器与轨道形成一个整体，增加了挡车器与轨道之间的接触面积和摩擦力，能够避免矿车推开挡车器造成跑车事故。
[0027]在可选的实施例中，工作人员手持传动筒22通过轴承18反向拧动螺杆21，可让两个传动筒22通过螺纹槽221沿螺杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡轨车检修用便携式卡轨挡车器，包括：器体(1)，其特征在于，所述器体(1)的顶部设置有支撑块(11)和缓冲座(12)，所述缓冲座(12)安装在所述支撑块(11)的背部，所述缓冲座(12)的内部设置有第一缓冲板(13)和第二缓冲板(14)，所述第一缓冲板(13)的内侧四角均设置有滑杆(131)，所述滑杆(131)的另一端以能够移动方式贯穿于所述第二缓冲板(14)并延伸至其另一侧，所述滑杆(131)的外部并位于所述第一缓冲板(13)、第二缓冲板(14)之间设置有第一弹簧(15)，且所述第二缓冲板(14)远离所述第一缓冲板(13)的一端设置有第二弹簧(16)；所述器体(1)的底部位于轨道外侧的一端设置有L型板(17)，所述L型板(17)端面的上下两端均设置有限位器(2)，所述限位器(2)包括螺杆(21)、传动筒(22)和限位板(23)，所述螺杆(21)转动安装在所述L型板(17)的端面，所述传动筒(22)设置在所述限位板(23)的端面，并且，所述传动筒(22)以能够移动的方式安装在所述螺杆(21)的外壁，所述螺杆(21)的外壁与所述传动筒(22)的连接处设置有限位螺母(24)。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：房广陆，王保全，房琳琳，李钢，房乾昆，庄善镪，杨学君，
申请(专利权)人：徐州淮煤矿山设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：