一种防水橡胶装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防水橡胶装置及汽车，涉及汽车零部件技术领域，该防水橡胶装置包括用于容纳线束、与车身和车门连接的防水橡胶件，防水橡胶装置还包括线束机构，线束机构包括第一弹性件、第二弹性件及连接于第一弹性件和第二弹性件之间的扣合组件，扣合组件包括第一扣合件和第二扣合件，第一扣合件设于第一弹性件与第二弹性件中的一个，第二扣合件设于第一弹性件与第二弹性件中的另一个，其中，第二扣合件用于限制第一扣合件第一弹性件和第二弹性件共同形成有用于容纳线束的收纳开口，通过该设置，以对线束进行束缚，保障线与元器件连接后的稳定。件连接后的稳定。件连接后的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种防水橡胶装置及汽车


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种防水橡胶装置及汽车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车成为我们的主要交通工具的同时，人们对汽车的质量要求也变得越来越高，这就使得汽车的制造商在生产汽车的过程中需要提高自己的产品质量和产品水平。但是由于现在产品的技术上还存在着许多缺陷，导致一些汽车零部件不适应汽车技术的发展，所以要对其进行改进。
[0003]汽车线束机构用于连接各个车用电器的，其中，门线束是通过走线布置穿过车身与各门相连接，为避免线束裸露在外，需采用防水橡胶件，根据专利CN201920991161.X可知，将线穿过防水橡胶件，通过将防水橡胶件的两端分别与车身和车门进行连接，以对线束进行保护和防水的作用。
[0004]现有的防水橡胶件虽然具有一定的效果，但由于车身内部的线穿过防水橡胶件与车门内的元器件进行电性连接时，现有的防水橡胶件对线的束缚性较差，难以保障线与元器件连接后的稳定性。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种防水橡胶装置及汽车，以解决
技术介绍
中现有的防水橡胶件对线的束缚性较差，难以保障线与元器件连接后的稳定性。
[0006]本技术的一方面在于提供一种防水橡胶装置，包括用于容纳线束、分别与车身、车门进行连接的防水橡胶件，所述防水橡胶装置还包括线束机构，所述线束机构可拆卸连接于所述防水橡胶件内；
[0007]所述线束机构包括第一弹性件、第二弹性件及用于连接所述第一弹性件和第二弹性件的扣合组件；
[0008]所述扣合组件包括第一扣合件和第二扣合件，所述第一扣合件设于所述第一弹性件与所述第二弹性件中的一个，所述第二扣合件设于所述第一弹性件与所述第二弹性件中的另一个；
[0009]其中，所述第二扣合件用于限制所述第一扣合件，所述第一弹性件和所述第二弹性件共同形成有用于容纳线束的收纳开口。
[0010]进一步地，所述第一扣合件和所述第二扣合件分别位于所述第一弹性件和所述第二弹性件的端部上，其中，所述第一弹性件和所述第二弹性件远离所述扣合组件的一端相互连接并形成一连接部。
[0011]进一步地，所述连接部上开设有分离开口，通过所述分离开口，以辅助所述第一弹性件和所述第二弹性件绕所述连接部活动。
[0012]进一步地，所述第一扣合件沿所述第一弹性件或所述第二弹性件的端部且呈弯曲状设置，其中，所述第二扣合件包括限位部、及供所述第一扣合件伸入的限位开口，当所述
第一扣合件穿过所述限位开口时，所述第一扣合件抵靠于所述限位部上。
[0013]进一步地，所述第一弹性件和所述第二弹性件上设有相对设置的第一挤压件和第二挤压件，当所述线束位于所述收纳开口时，所述第一挤压件和所述第二挤压件分别用于抵靠所述线束的侧壁。
[0014]进一步地，所述线束机构的外围设有用于与所述防水橡胶件连接的安装部；
[0015]所述防水橡胶件上设有上盖和与所述上盖可拆卸连接的下盖，当所述下盖位于所述上盖上时，所述上盖与所述下盖之间形成有用于容纳所述安装部的空腔。
[0016]进一步地，在所述下盖上设有供所述线束机构穿过的开口，其中，所述线束机构上还设有用于连接车身或车门的轴向连接组件和纵向连接组件。
[0017]进一步地，所述轴向连接组件和所述纵向连接组件均包括卡扣。
[0018]进一步地，所述卡扣至少设有两个。
[0019]本技术的另一方面在于一种汽车，包括车身、车门和上述提供的一种防水橡胶装置，所述防水橡胶装置设于所述车身和车门之间。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0021]在本技术中通过在防水橡胶件内设置线束机构，实现对线束进行束缚，以保障线束与元器件连接后的稳定性，具体来说，线束机构包括第一弹性件和第二弹性件，且第一弹性件和第二弹性件之间通过扣合组件连接，通过扣合组件，以在第一弹性件和第二弹性件共同形成有用于容纳线束的收纳开口，利用收纳开口以对线束进行束缚，保障线与元器件连接后的稳定。
附图说明
[0022]图1为本技术第一实施例中防水橡胶装置的爆炸示意图；
[0023]图2为本技术第一实施例中线束机构的整体结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]图中：1、第一弹性件；2、第二弹性件；3、扣合组件；301、第一扣合件；302、第二扣合件；3021、限位部；3022、限位开口；4、收纳开口；5、连接部；501、分离开口；6、第一挤压件；7、第二挤压件；8、防水橡胶件；801、上盖；802、下盖；9、安装部；10、轴向连接组件；1001、卡扣；11、纵向连接组件。
具体实施方式
[0026]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]实施例一
[0030]请参阅图1至图2，所示为本技术中第一实施例中的一种防水橡胶装置，包括用于容纳线束、与车身和车门连接的防水橡胶件8。
[0031]其中，为解决现有的防水橡胶件8对线的束缚性较差，难以保障线与元器件连接后稳定性的问题，则该防水橡胶装置还包括线束机构，线束机构可拆卸连接于防水橡胶件8内，线束机构包括第一弹性件1、第二弹性件2及连接于第一弹性件1和第二弹性件2之间的扣合组件3，扣合组件3包括第一扣合件301和第二扣合件302，第一扣合件301设于第一弹性件1与第二弹性件2中的一个，第二扣合件302设于第一弹性件1与第二弹性件2中的另一个，其中，第二扣合件302用于限制第一扣合件301，第一弹性件1和第二弹性件2共同形成用于有容纳线束的收纳开口4。
[0032]具体来说，通过扣合组件3将第一弹性件1和第二弹性件2分离，在对线进行束缚时，将线置于第一弹性件1和第二弹性件2之间，由于第二扣合件302用于限制第一扣合件301，第一弹性件1和第二弹性件2共同形成用于有容纳线束的收纳开口4，以实现对线束缚的目的，在一些实施例当中，通过线束机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防水橡胶装置，包括用于容纳线束、分别与车身、车门进行连接的防水橡胶件，其特征在于，所述防水橡胶装置还包括线束机构，所述线束机构可拆卸连接于所述防水橡胶件内；所述线束机构包括第一弹性件、第二弹性件及用于连接所述第一弹性件和第二弹性件的扣合组件；所述扣合组件包括第一扣合件和第二扣合件，所述第一扣合件设于所述第一弹性件与所述第二弹性件中的一个，所述第二扣合件设于所述第一弹性件与所述第二弹性件中的另一个；其中，所述第二扣合件用于限制所述第一扣合件，所述第一弹性件和所述第二弹性件共同形成有用于容纳线束的收纳开口。2.根据权利要求1所述的防水橡胶装置，其特征在于，所述第一扣合件和所述第二扣合件分别位于所述第一弹性件和所述第二弹性件的端部上，其中，所述第一弹性件和所述第二弹性件远离所述扣合组件的一端相互连接并形成一连接部。3.根据权利要求2所述的防水橡胶装置，其特征在于，所述连接部上开设有分离开口，通过所述分离开口，以辅助所述第一弹性件和所述第二弹性件绕所述连接部活动。4.根据权利要求1所述的防水橡胶装置，其特征在于，所述第一扣合件沿所述第一弹性件或所述第二弹性件的端部且呈弯曲状设置，其中，所述第二扣合件包括限位部、及供所述第一扣合件...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂紫鹏，廖程亮，樊华春，徐炜，张红，吴博，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：