电池模组及具有其的电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池模组及具有其的电池包，其中，电池模组，包括：多个间隔设置的冷却板；多个电芯组，相邻的两个冷却板之间设置有一个电芯组；其中，冷却板内设置有沿电芯组的长度方向上延伸的冷却通道，冷却板上还设置有与冷却通道连通的进口和出口。应用本实用新型专利技术的技术方案能够有效地解决相关技术中的电池包内的冷却结构对电池模组的冷却效果不好的问题。不好的问题。不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池模组及具有其的电池包


[0001]本技术涉及动力电池领域，具体而言，涉及一种电池模组及具有其的电池包。

技术介绍

[0002]电池包一般包括外壳和设置在外壳内的电池模组，电池模组在工作时会产生热量，如果不及时对电池模组进行散热会导致电池模组过热，增加了电芯热失控的风险。
[0003]目前的冷却结构一般设置在电池包外壳的底部，电池模组的下表面于冷却结构之间进行热传递，从而对电池模组进行降温。但这种设置方式一方面容易导致电池包的高度增加，压缩乘员舱内的空间。另一方面冷却结构设置在电池模组的底部，热量传递的路径较远，无法达到快速冷却电池模组的效果。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种电池模组及具有其的电池包，以解决相关技术中的电池包内的冷却结构对电池模组的冷却效果不好的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种电池模组，包括：多个间隔设置的冷却板；多个电芯组，相邻的两个冷却板之间设置有一个电芯组；其中，冷却板内设置有沿电芯组的长度方向上延伸的冷却通道，冷却板上还设置有与冷却通道连通的进口和出口。
[0006]进一步地，多个冷却板形成多个板组，每个板组包括多个冷却板，同一板组内的多个冷却板的冷却通道连通设置。
[0007]进一步地，不同板组内的多个冷却板的冷却通道独立设置。
[0008]进一步地，电池模组还包括：多个连通管，每个连通管连通同一板组内的相邻的两个冷却板的对应端；和/或，电池模组还包括：进液管，设置于电芯组的第二端，进液管包括进液主管以及与进液主管连通的多个进液支管，每个进液支管与冷却板的进口连通；出液管，设置于电芯组的第二端，出液管包括出液主管以及与出液主管连通的多个出液支管，每个出液支管与冷却板的出口连通。
[0009]进一步地，冷却板包括：壳体，壳体内设置有冷却通道；两个安装板，分别设置于壳体的第一端和第二端，每个安装板上均设置有与冷却通道连通的接头。
[0010]进一步地，冷却板还包括：加强筋，设置于冷却通道内，并沿壳体的长度方向延伸。
[0011]进一步地，电池模组还包括：第一端板，设置于多个电芯组第一端，第一端板与多个冷却板的安装板抵接，第一端板上设置有多个避让接头的第一避让孔；第二端板，设置于多个电芯组第二端，第二端板与多个冷却板的安装板抵接，第二端板上设置有多个避让接头的第二避让孔。
[0012]进一步地，安装板上还设置有螺杆，第一端板上开设有与螺杆对应设置的多个第一安装孔，第二端板上设置有与螺杆对应设置的多个第二安装孔，电池模组还包括将第一端板和第二端板紧固于冷却板上的锁紧螺母。
[0013]进一步地，第一端板上设置有多个第一安装槽，多个第一安装槽与多个冷却板一一对应设置，冷却板的第一端伸入第一安装槽内，第一避让孔和第一安装孔贯穿第一安装槽的槽底壁，冷却板的端壁与第一安装槽的底壁抵接，冷却板的侧壁与第一安装槽的槽侧壁抵接；和/或第二端板上设置有多个第二安装槽，多个第二安装槽与多个冷却板一一对应设置，冷却板的第二端伸入第二安装槽内，第二避让孔和第二安装孔贯穿第二安装槽的槽底壁，冷却板的端壁与第二安装槽的底壁抵接，冷却板的侧壁与第二安装槽的槽侧壁抵接。
[0014]根据本技术的另一方面，提供了一种电池包，包括：外壳；电池模组，设置于外壳内，电池模组为上述的电池模组。
[0015]应用本技术的技术方案，电池模组包括多个冷却板，多个冷却板间隔设置，电芯组设置在相邻的两个冷却板之间。冷却板内具有冷却通道以及与冷却通道连通的进口和出口。冷却介质能够从进口进入，经过冷却通道后从出口流出，与电芯组进行换热。上述设置方式通过多个冷却板形成电池包内的冷却结构，与
技术介绍
中所述的将冷却结构设置在电池模组的底部相比，本申请的设置方式一方面降低了电池包的高度，有利于增加乘员舱内的空间。另一方面冷却板与电芯组之间的传热距离变短，从而大大提升了冷却板的冷却效果。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的电池模组的实施例的立体结构示意图；
[0018]图2示出了图1的电池模组的分解结构示意图；
[0019]图3示出了图1的电池模组的冷却板的立体结构示意图；
[0020]图4示出了图1的电池模组的第一端板的实施例的立体结构示意图；
[0021]图5示出了图1的电池模组的第二端板的实施例的立体结构示意图；以及
[0022]图6示出了根据本技术的电池包的实施例的立体结构示意图。
[0023]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0024]1、板组；10、冷却板；11、壳体；12、安装板；13、接头；14、螺杆；20、电芯组；30、第一端板；31、第一安装孔；32、第一安装槽；33、第一避让孔；40、第二端板；41、第二安装孔；42、第二安装槽；43、第二避让孔；50、外壳；60、电池模组。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式
也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0027]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0028]如图1和图2所示，本申请的电池模组的实施例包括：多个间隔设置的冷却板10和多个电芯组20。相邻的两个冷却板10之间设置有一个电芯组20；其中，冷却板10内设置有沿电芯组20的长度方向上延本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：多个间隔设置的冷却板(10)；多个电芯组(20)，相邻的两个所述冷却板(10)之间设置有一个所述电芯组(20)；其中，所述冷却板(10)内设置有沿所述电芯组(20)的长度方向上延伸的冷却通道，所述冷却板(10)上还设置有与所述冷却通道连通的进口和出口。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，多个所述冷却板(10)形成多个板组(1)，每个所述板组(1)包括多个所述冷却板(10)，同一所述板组(1)内的多个所述冷却板(10)的所述冷却通道连通设置。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，不同板组(1)内的多个所述冷却板(10)的所述冷却通道独立设置；和/或，所述电池模组还包括：多个连通管，每个所述连通管连通同一所述板组(1)内的相邻的两个所述冷却板(10)的对应端。4.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括：进液管，设置于所述电芯组(20)的第二端，所述进液管包括进液主管以及与所述进液主管连通的多个进液支管，每个所述进液支管与所述冷却板(10)的进口连通；出液管，设置于所述电芯组(20)的第二端，所述出液管包括出液主管以及与所述出液主管连通的多个出液支管，每个所述出液支管与所述冷却板(10)的出口连通。5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述冷却板(10)包括：壳体(11)，所述壳体(11)内设置有冷却通道；两个安装板(12)，分别设置于所述壳体(11)的第一端和第二端，每个所述安装板(12)上均设置有与所述冷却通道连通的接头(13)。6.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述冷却板(10)还包括：加强筋，设置于所述冷却通道内，并沿所述壳体(11)的长度方向延伸。7.根据权利要求5所述的电池模组，其特征在于，所述电池模组还包括：第一端板(30)，设置于多个所述电芯组(20)第一端，所述第一端板(30)与多个所述冷却板(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小源，梁绍泽，陈斌斌，廖桂珍，
申请(专利权)人：欣旺达电动汽车电池有限公司，
类型：新型
国别省市：