一种用于同轨迹牵引拖车的万向减震轮组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于同轨迹牵引拖车的万向减震轮组，其技术方案要点是：包括外侧组件，所述外侧组件的顶部设置有加装脚轮板，所述加装脚轮板的顶部安装有代转盘，所述外侧组件内通过第一紧固件安装有内轮架，所述内轮架和外侧组件之间设置有减震机构和支撑机构，两个所述安装块上均安装有转动杆，两个所述固定杆的一端均安装有斜杆，两个所述斜杆和两个固定杆之间均安装有第一缓冲弹簧，两个所述斜杆之间安装有第二缓冲弹簧，当脚轮主体受到一定的震动时，内通过第一缓冲弹簧的形变对固定杆的一端趋势进行阻碍，进而对内轮架的旋转趋势进行阻碍，进而对内轮架的受到震动力进行一定程度上的消减。进行一定程度上的消减。进行一定程度上的消减。

【技术实现步骤摘要】
一种用于同轨迹牵引拖车的万向减震轮组


[0001]本技术涉及万向轮组
，具体涉及一种用于同轨迹牵引拖车的万向减震轮组。

技术介绍

[0002]重型脚轮是指负载能力比较大的脚轮，是根据脚轮的承重能力来而言，是相对轻型脚轮，中型脚轮等进行分类，并没有明确的界限，一般是从承重500公斤到15吨，甚至更高载荷脚轮，称为重型脚轮。
[0003]但是在实际使用过程中，目前市场上，对于重型脚轮的结构以及承载类型虽然形式多样，但是，大多数的重型脚轮存在结构单一且外观粗糙，载重效果不理想的问题，当外侧组件承载重物推行时，一旦脚轮受到一定的震动，则极易导致脚轮因震动而造成损坏，甚至对脚轮的使用造成影响。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种用于同轨迹牵引拖车的万向减震轮组，以解决
技术介绍
中提到的大多数的重型脚轮存在结构单一且外观粗糙，载重效果不理想的问题，当外侧组件承载重物推行时，一旦脚轮受到一定的震动，则极易导致脚轮因震动而造成损坏，甚至对脚轮的使用造成影响的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种用于同轨迹牵引拖车的万向减震轮组，包括外侧组件，所述外侧组件的顶部设置有加装脚轮板，所述加装脚轮板的顶部安装有代转盘，所述外侧组件内通过第一紧固件安装有内轮架，所述内轮架内通过第二紧固件安装有脚轮主体，所述内轮架和外侧组件之间设置有减震机构和支撑机构，所述减震机构包括安装块，所述安装块设置为两个，两个所述安装块分别安装在内轮架的顶部和外侧组件的内顶壁上，两个所述安装块上均安装有转动杆，两个所述转动杆上均安装有固定杆，两个所述固定杆的一端均安装有斜杆，两个所述斜杆和两个固定杆之间均安装有第一缓冲弹簧，两个所述斜杆之间安装有第二缓冲弹簧。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置的减震机构对内轮架的受到震动力进行一定程度上的消减，通过设置的支撑机构进一步加强了内轮架的位置稳定性。
[0008]较佳的，两个所述转动杆分别转动安装在两个安装块上。
[0009]通过采用上述技术方案，当安装块移动时转动杆发生转动。
[0010]较佳的，两个所述斜杆的一端分别和两个固定杆的一端转动安装。
[0011]通过采用上述技术方案，固定杆的移动带动斜杆发生转动。
[0012]较佳的，所述支撑机构包括安装座，所述安装座安装在外侧组件的内顶壁上，所述安装座的底部安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧远离安装座的一端安装有弧形块。
[0013]通过采用上述技术方案，通过支撑弹簧对内轮架施加一个力，进而内轮架进行支
撑，进一步加强了内轮架的位置稳定性。
[0014]较佳的，所述外侧组件的内顶壁上安装有安装套筒。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置的安装套筒对圆杆进行安装。
[0016]较佳的，所述安装套筒内插设有圆杆，所述圆杆的底部安装在弧形块的顶部上。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置的圆杆对弧形块进行安装。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]当外侧组件承载重物推行时，当脚轮主体受到一定的震动时，内通过第一缓冲弹簧的形变对固定杆的一端趋势进行阻碍，进而对内轮架的旋转趋势进行阻碍，进而对内轮架的受到震动力进行一定程度上的消减，同时通过斜杆的移动带动第二缓冲弹簧的形变，进而对第一缓冲弹簧的形变趋势进行阻碍，进一步对内轮架受到力进行缓冲，同时当内轮架没有发生旋转时，通过支撑弹簧对内轮架施加一个力，进而内轮架进行支撑，进一步加强了内轮架的位置稳定性，当内轮架的受到震动时通过支撑弹簧对内轮架施加一个力，一定程度上对内轮架的旋转趋势进行阻碍，进而对内轮架的受到震动力进行一定程度上的缓冲。
附图说明
[0020]图1是本技术的立体斜侧示意图；
[0021]图2是本技术的外侧组件和内轮架的剖视结构示意图；
[0022]图3是本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0023]图4是本技术的图2中B处放大结构示意图。
[0024]附图标记：1、外侧组件；2、代转盘；3、加装脚轮板；4、第一紧固件；5、内轮架；6、脚轮主体；7、第二紧固件；8、减震机构；9、支撑机构；81、安装块；82、转动杆；83、固定杆；84、斜杆；85、第一缓冲弹簧；86、第二缓冲弹簧；91、安装座；92、弧形块；93、支撑弹簧；94、安装套筒；95、圆杆；96、限位盘；97、限位板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参考图1、图2、图3和图4，一种用于同轨迹牵引拖车的万向减震轮组，包括外侧组件1、代转盘2、加装脚轮板3、第一紧固件4、内轮架5、脚轮主体6、第二紧固件7、减震机构8和支撑机构9，减震机构8和支撑机构9均设置在内轮架5和外侧组件1之间，内轮架5和外侧组件1通过第一紧固件4安装在一起，脚轮主体6通过第二紧固件7转动安装在内轮架5内，外侧组件1安装在内轮架5外，加装脚轮板3安装在外侧组件1和代转盘2之间，代转盘2安装在加装脚轮板3的顶部，减震机构8包括安装块81、转动杆82、固定杆83、斜杆84、第一缓冲弹簧85和第二缓冲弹簧86，安装块81设置为两个，第二缓冲弹簧86安装在两个斜杆84之间，两个斜杆84的一端分别转动安装在两个固定杆83的一端上，两个固定杆83分别安装在两个转动杆82上，两个转动杆82分别转动安装在两个安装块81上，第一缓冲弹簧85安装在固定杆83和
斜杆84之间，两个安装块81分别安装在内轮架5的顶部和外侧组件1的内顶壁上，支撑机构9包括安装座91、弧形块92、支撑弹簧93、安装套筒94和圆杆95，弧形块92安装在圆杆95的一端，圆杆95远离弧形块92的一端插设在安装套筒94内，安装套筒94安装在外侧组件1的内顶壁上，支撑弹簧93套设在安装套筒94和圆杆95外，当外侧组件1承载重物推行时，当脚轮主体6受到一定的震动时，内轮架5可围绕第二紧固件7在外侧组件1内进行转动，当内轮架5进行旋转时带动转动杆82在安装座91上进行旋转，随着内轮架5的旋转通过转动杆82带动固定杆83进行移动，固定杆83随着内轮架5的旋转进行移动的同时，带动第一缓冲弹簧85发生形变，通过第一缓冲弹簧85的形变对固定杆83的一端趋势进行阻碍，进而对内轮架5的旋转趋势进行阻碍，进而对内轮架5的受到震动力进行一定程度上的消减，随着固定杆83的移动和第一缓冲弹簧85的形变带动斜杆84发生移动同时进行转动，通过斜杆84的移动带动第二缓冲弹簧86发生形变，通过第二缓冲弹簧86的形变对斜杆84本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于同轨迹牵引拖车的万向减震轮组，包括外侧组件（1），其特征在于：所述外侧组件（1）的顶部设置有加装脚轮板（3），所述加装脚轮板（3）的顶部安装有代转盘（2），所述外侧组件（1）内通过第一紧固件（4）安装有内轮架（5），所述内轮架（5）内通过第二紧固件（7）安装有脚轮主体（6），所述内轮架（5）和外侧组件（1）之间设置有减震机构（8）和支撑机构（9），所述减震机构（8）包括安装块（81），所述安装块（81）设置为两个，两个所述安装块（81）分别安装在内轮架（5）的顶部和外侧组件（1）的内顶壁上，两个所述安装块（81）上均安装有转动杆（82），两个所述转动杆（82）上均安装有固定杆（83），两个所述固定杆（83）的一端均安装有斜杆（84），两个所述斜杆（84）和两个固定杆（83）之间均安装有第一缓冲弹簧（85），两个所述斜杆（84）之间安装有第二缓冲弹簧（86）。2.根据权利要求1所述的一种用于同轨迹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王创业，李家驹，
申请(专利权)人：常州百思特物流科技有限公司，
类型：新型
国别省市：