【技术实现步骤摘要】
一种双立柱式立体停车装置
[0001]本技术涉及立体停车装置
,具体而言,涉及一种双立柱式立体停车装置。
技术介绍
[0002]随着经济的发展,原来越多的家庭拥有了属于自己的小汽车。随着小汽车数量的增长,停车位慢慢的不够用了,变成了稀缺的资源。造成乱停车的现象,影响市容市貌。
[0003]立体行车设备能够在现有停车面积的基础上,能够成倍的提升停车位的数量,能够很好的解决停车位不够的问题。但是,现有立体停车设备,体积大,结构复杂,不适用于路边侧方停车位。
[0004]有鉴于此,申请人在研究了现有的技术后特提出本申请。
技术实现思路
[0005]本技术提供了一种双立柱式立体停车装置,旨在改善上述技术问题。
[0006]为解决上述技术问题,本技术提供了一种双立柱式立体停车装置,其包含底座组件、驱动组件、平移组件和升降组件。
[0007]底座组件包括平行设置的两个导向轨道,以及分别接合于两个导向轨道的主动座和从动座。
[0008]驱动组件包括分别可转动的安装于两个导向轨道的两个从动链轮、可转动的配置于主动座的第一链轮、传动连接于第一链轮和两个从动链轮中的一个的第一链条、传动连接于第一链轮的电机、可转动的配置于从动座的第二链轮、传动连接于第二链轮和两个从动链轮中的另一个的第二链条、可转动的配置于主动座的第三链轮、可转动的配置于从动座的第四链轮、传动连接于第三链轮和第四链轮的第三链条。接合于第一链轮的第一锥齿轮、接合于第二链轮的第二锥齿轮接合于第三链轮的第三锥齿轮、接合于
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双立柱式立体停车装置,其特征在于,包含:底座组件,包括平行设置的两个导向轨道,以及分别接合于两个所述导向轨道的主动座和从动座;驱动组件,包括分别可转动的安装于两个所述导向轨道的两个从动链轮(1)、可转动的配置于主动座的第一链轮(5)、传动连接于所述第一链轮(5)和两个所述从动链轮(1)中的一个的第一链条(20)、传动连接于所述第一链轮(5)的电机(3)、可转动的配置于从动座的第二链轮(25)、传动连接于所述第二链轮(25)和两个所述从动链轮(1)中的另一个的第二链条(24)、可转动的配置于所述主动座的第三链轮(7)、可转动的配置于所述从动座的第四链轮(27)、传动连接于所述第三链轮(7)和所述第四链轮(27)的第三链条(9);接合于所述第一链轮(5)的第一锥齿轮(6)、接合于所述第二链轮(25)的第二锥齿轮(26)接合于所述第三链轮(7)的第三锥齿轮(8)、接合于所述第四链轮(27)的第四锥齿轮(23);所述第一锥齿轮(6)传动连接于所述第三锥齿轮(8),且所述第一锥齿轮(6)的旋转轴和所述第三锥齿轮(8)的旋转轴垂直;所述第二锥齿轮(26)传动连接于所述第四锥齿轮(23),且所述第二锥齿轮(26)的旋转轴和所述第四锥齿轮(23)的旋转轴垂直;平移组件,包括分别可移动的接合于两个所述导向轨道的移动座(11)、分别配置于两个所述移动座(11)的两个承重柱(12);两个所述移动座(11)分别接合于所述第一链条(20)和所述第二链条(24),且能够随着链条移动;升降组件,包括可移动的接合于两个所述承重柱(12)的升降支架(35)、配置于所述升降支架(35)的停车板(34),以及分别配置于两个所述移动座(11)的两个液压缸;所述升降支架(35)设置有向上延伸的两个连接部(2),两个所述连接部(2)分别接合于两个所述液压缸的输出轴,用以随着液压缸的输出轴进行升降。2.根据权利要求1所述的一种双立柱式立体停车装置,其特征在于,所述电机(3)配置于所述主动座;所述驱动组件还包括接合于所述第一链轮(5)的第一齿轮(22),以及接合于所述电机(3)输出轴的第二齿轮(4);所述第二齿轮(4)传动连接于所述第一齿轮(22),且所述第一齿轮(22)的分度圆大于所述第二齿轮(4)的分度圆,为减速传动。3.根据权利要求1所述的一种双立柱式立体停车装置,其特征在于,所述移动座(11)的底面设置有供链条嵌入的链槽(36);所述平移组件还包括配置于所述移动座(11)的夹紧座(10);所述夹紧座(10)设置有能够嵌入所述链槽(36)的夹紧部(38);所述链槽(36)和/或所述夹紧部(38)设置有和链条相适配的链齿(37);所述链齿(37)用以嵌入链条,从而将所述移动座(11)固定于链条。4.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:李明泽,夏泽斌,陈峰,丁沛文,杨金龙,许明玉,
申请(专利权)人:三明学院,
类型:新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。