一种轮胎式集装箱龙门起重机用双向供电系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种轮胎式集装箱龙门起重机用双向供电系统，其中，供电系统包括轮胎式集装箱龙门起重机上设置的供受电一体装置、以及用于连接供受电一体装置的应急供电电缆。所述供受电一体装置通过内部逻辑控制回路控制接触器KM101触点接通或断开，使外电路与轮胎式集装箱龙门起重机主电路连接或断开。所述应急供电电缆可通过电缆两端的大功率插头快速连接到供受电一体装置上，实现一台轮胎式集装箱龙门起重机与另一台轮胎式集装箱龙门起重机的主电路联通，进行供电和自动受电，达到电源的共享目的，本实用新型专利技术提供的这种系统即使在远距离操控时，依然具有完善的安全设计。计。计。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎式集装箱龙门起重机用双向供电系统


[0001]本技术属于起重机供电
，尤其是涉及一种轮胎式集装箱龙门起重机用双向供电系统。

技术介绍

[0002]轮胎式龙门起重机(Rubber
‑
Tyred Gantry crane，简称RTG)， RTG的特点就是自带电源，可以随时转场，在不同的堆场内进行装卸作业，灵活度高，但电源故障也正是RTG在实际应用中不可避免的故障，一旦出现，解决难度大，RTG将寸步难行，影响了RTG的作业效率，尤其是当RTG恰巧处在吊箱作业，并且所吊的集装箱在周围都是多层集装箱的中心低处位置时，通常的解决方法有以下几种：1、维修电源，发动机供电的维修发动机，滑触线供电的维修滑触线，维修时间过长且没有保证，存在无法短时修复的情况，严重影响正常生产作业，如果此时恰巧是装船作业，将使此RTG下的所有集装箱无法按时装船，造成这些集装箱错过班期，损失不可估量，码头公司因此需进行赔付，损失会非常大；2、采用人工的形式先手动将所吊集装箱放下，落实，由人冒险攀爬上集装箱和集装箱吊具上，拆除所有转锁，将集装箱吊具与所吊集装箱脱离，当此人徒手爬下集装箱后，再由数名工人齐力盘动卷扬机构，收起钢丝绳，将脱离集装箱的吊具提起来，使其高度超过周边堆存的集装箱，然后使用两台大功率铲车或叉车等流动机械分别推动RTG的两侧的龙门立腿，使其离开故障现场，调另一台电源完好的RTG接替故障RTG继续作业，此处理方法时间很长，安全隐患大，不确定因素多，对生产影响同样很大，也存在因集装箱脱班赔偿问题的可能。现有的这几种解决方法操作复杂，安全隐患大，不能很好的快速解决RTG因电源故障导致的断电问题。故障RTG处理故障过程中，还将影响故障RTG周边的集装箱的正常发运，导致货物船期延误，甚至会导致港区正常生产作业无法进行，生产损失及影响较大。由此可见，现有的替代供电系统和方法操作复杂，不能很好的快速解决RTG因电源故障导致的断电问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种轮胎式集装箱龙门起重机用双向供电系统，以解决RTG因电源故障导致的断电问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]第一方面
[0006]本技术实施例提供了一种轮胎式集装箱龙门起重机用双向供电系统，包括轮胎式集装箱龙门起重机上设置的供受电一体装置、以及用于连接供受电一体装置的应急供电电缆；所述供受电一体装置通过电控开关KM101与轮胎式集装箱龙门起重机主电路连接，供受电一体装置内设有用于控制电控开关KM101通断的控制回路；所述应急供电电缆可拆卸的安装在供受电一体装置上，当应急供电电缆与供受电一体装置断开连接后，控制回路控制电控开关KM101断开供受电一体装置与轮胎式集装箱龙门起重机主电路之间的连接。
[0007]第二方面
[0008]本技术实施例还提供了一种供受电一体装置，包括装置本体、以及装置本体内设置的控制回路，所述控制回路包括联动的常开送电按钮开关SB101和SB102、联动的常闭停电按钮开关SB201和SB202、送电开关SA102、送电开关SA304、受电开关SA506、受电开关SA708、送电检测继电器KA1、得电检测继电器KA2、送电延时继电器KT1、继电器KA3、主电路继电器KM1、检测限位开关LS1、检测限位开关 LS2、送电指示灯D1、受电指示灯D2、控制变压器T1、控制变压器 T2、控制连锁端S1、控制连锁端S2、供电线LA、供电线LB、供电线 LC、以及接地线PE；
[0009]供电线LA与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线L1连接，供电线LB与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线L2连接，供电线LC与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线L3连接，接地线PE与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线地线连接，供电线LA与三相供电线L1、供电线LB与三相供电线L2、以及供电线LC 与三相供电线L3之间均设有电控开关KM101，电控开关KM101受主电路继电器KM1控制通断；
[0010]控制变压器T1初级线圈一端与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线L1连接，另一端与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线L3连接，所述送电检测继电器KA1两端分别与控制变压器T1 次级线圈两端连接，控制变压器T1次级线圈一端依次通过送电开关 SA102、常开送电按钮开关SB101、得电检测继电器KA2的常闭触点 KA202、常闭停电按钮开关SB201、送电延时继电器KT1、检测限位开关LS2、送电延时继电器KT1的常闭延时断开触点KT103、得电检测继电器KA2的常开触点KA204、以及常闭停电按钮开关SB202与控制连锁端S2连接；控制变压器T1次级线圈的另一端依次通过送电开关 SA304、送电延时继电器KT1的常开触点KT104、得电检测继电器KA2 的常开触点KA204、以及常闭停电按钮开关SB202与控制连锁端S2 连接；
[0011]得电检测继电器KA2的常闭触点KA202与常闭停电按钮开关 SB201之间设有送电延时继电器KT1的常开触点KT101，常开触点 KT101一端与常闭停电按钮开关SB201或常闭触点KA202连接，另一端通过送电开关SA102与控制变压器T1次级线圈连接；
[0012]常闭停电按钮开关SB201与送电延时继电器KT1之间设有送电指示灯D1，送电指示灯D1一端与常闭停电按钮开关SB201或送电延时继电器KT1连接，另一端依次通过得电检测继电器KA2的常开触点 KA204、以及常闭停电按钮开关SB202与控制连锁端S2连接；送电指示灯D1与得电检测继电器KA2的常开触点KA204之间设有常开送电按钮开关SB102，常开送电按钮开关SB102一端与送电指示灯D1连接，另一端依次通过送电延时继电器KT1的常开触点KT104、得电检测继电器KA2的常开触点KA204、以及常闭停电按钮开关SB202与控制连锁端S2连接；
[0013]检测限位开关LS2与送电延时继电器KT1的常闭延时断开触点 KT103之间设有得电检测继电器KA2的常开触点KA203，常开触点 KA203一端与检测限位开关LS2或常闭延时断开触点KT103连接，另一端通过检测限位开关LS1与控制连锁端S1连接；
[0014]控制变压器T2初级线圈一端与供电线LA连接，另一端与供电线 LC连接，所述送电检测继电器KA2两端分别与控制变压器T2次级线圈两端连接，控制变压器T2次级线圈一端依次通过受电开关SA506、得电检测继电器KA2的常开触点KA201、送电检测继电器KA1的常闭触点KA101、继电器KA3、送电延时继电器KT1的常开触点KT104、得电检测继电器KA2的常开触点KA204、以及常闭停电按钮开关SB202 与控制连锁端S2连接，其中继电器KA3的两端
并联有受电指示灯D2；控制变压器T2次级线圈的另一端依次通过受电开关SA708、送电延时继电器KT1的常开触点KT104、得电检测继本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎式集装箱龙门起重机用双向供电系统，其特征在于：包括轮胎式集装箱龙门起重机上设置的供受电一体装置(1)、以及用于连接供受电一体装置(1)的应急供电电缆(2)；所述供受电一体装置(1)通过电控开关KM101与轮胎式集装箱龙门起重机主电路连接，供受电一体装置(1)内设有用于控制电控开关KM101通断的控制回路；所述应急供电电缆(2)可拆卸的安装在供受电一体装置(1)上，当应急供电电缆(2)与供受电一体装置(1)断开连接后，控制回路控制电控开关KM101断开供受电一体装置(1)与轮胎式集装箱龙门起重机主电路之间的连接。2.根据权利要求1所述的一种轮胎式集装箱龙门起重机用双向供电系统，其特征在于：所述控制回路包括联动的常开送电按钮开关SB101和SB102、联动的常闭停电按钮开关SB201和SB202、送电开关SA102、送电开关SA304、受电开关SA506、受电开关SA708、送电检测继电器KA1、得电检测继电器KA2、送电延时继电器KT1、继电器KA3、主电路继电器KM1、检测限位开关LS1、检测限位开关LS2、送电指示灯D1、受电指示灯D2、控制变压器T1、控制变压器T2、控制连锁端S1、控制连锁端S2、供电线LA、供电线LB、供电线LC、以及接地线PE；供电线LA与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线L1连接，供电线LB与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线L2连接，供电线LC与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线L3连接，接地线PE与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线地线连接，供电线LA与三相供电线L1、供电线LB与三相供电线L2、以及供电线LC与三相供电线L3之间均设有电控开关KM101，电控开关KM101受主电路继电器KM1控制通断；控制变压器T1初级线圈一端与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线L1连接，另一端与轮胎式集装箱龙门起重机主电路三相供电线L3连接，所述送电检测继电器KA1两端分别与控制变压器T1次级线圈两端连接，控制变压器T1次级线圈一端依次通过送电开关SA102、常开送电按钮开关SB101、得电检测继电器KA2的常闭触点KA202、常闭停电按钮开关SB201、送电延时继电器KT1、检测限位开关LS2、送电延时继电器KT1的常闭延时断开触点KT103、得电检测继电器KA2的常开触点KA204、以及常闭停电按钮开关SB202与控制连锁端S2连接；控制变压器T1次级线圈的另一端依次通过送电开关SA304、送电延时继电器KT1的常开触点KT104、得电检测继电器KA2的常开触点KA204、以及常闭停电按钮开关SB202与控制连锁端S2连接；得电检测继电器KA2的常闭触点KA202与常闭停电按钮开关SB201之间设有送电延时继电器KT1的常开触点KT101，常开触点KT101一端与常闭停电按钮开关SB201或常闭触点KA202连接，另一端通过送电开关SA102与控制变压器T1次级线圈连接；常闭停电按钮开关SB201与送电延时继电器KT1之间设有送电指示灯D1，送电指示灯D1一端与常闭停电按钮开关SB201或送电延时继电器KT1连接，另一端依次通过得电检测继电器KA2的常开触点KA204、以及常闭停电按钮开关SB202与控制连锁端S2连接；送电指示灯D1与得电检测继电器KA2的常开触点KA204之间设有常开送电按钮开关SB102，常开送电按钮开关SB102一端与送电指示灯D1连接，另一端依次通过送电延时继电器KT1的常开触点KT104、得电检测继电器KA2的常开触点KA204、以及常闭停电按钮...

【专利技术属性】
技术研发人员：张毅，刘杰强，车江，彭晓光，马成彬，李晓晖，甄东辉，孙元成，刘毅，姚佳，沈振，刘健，王安轲，
申请(专利权)人：天津港集装箱码头有限公司，
类型：新型
国别省市：