一种新能源电动汽车智能充换电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源电动汽车智能充换电系统，涉及电动汽车充换电技术领域，包括停车平台，所述停车平台的上表面设置有第一停车位，所述第一停车位的一侧设置有第二停车位，所述停车平台的上表面固定连接有车辆进口检测装置，所述车辆进口检测装置的左侧设置有主控系统。本发明专利技术通过车辆进口检测装置对进入车辆进行车长、车高、底盘高度的数据进行测量，并将采集到的数据反馈到主控系统中，由主控系统对进入车辆型号进行判定，通过限位升降装置和中心红外定位器对车辆进行识别，由主控系统调控电池出入库调控系统将电池包出库，并通过输送系统输送到第一停车位的位置，同时换电机器人协同出库，对车辆电池进行更换。对车辆电池进行更换。对车辆电池进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车智能充换电系统


[0001]本专利技术涉及电动汽车充换电
，具体涉及一种新能源电动汽车智能充换电系统。

技术介绍

[0002]随着城市化、工业化进程的加速，汽车工业得到飞速发展。同时原油供求矛盾逐步加深，气候变暖日益明显，在此背景下，加快发展电动汽车充换电设施建设，搭建电动汽车产业发展平台，对于推动低碳经济发展和低碳城市建设，降低汽车污染排放，优化能源消费结构，保障能源安全，促进环境与人类和谐发展等方面具有重要意义。
[0003]受限于当前电池技术的发展瓶颈，汽车电池充电花费时间较长，无法实现如汽油车加油一样在短时间内实现电池的快速补能。在此基础上，为电动汽车进行电池更换成为了当下能够为电动汽车进行快速补能的主要方式。电动汽车充换电系统主要由供电系统、充电系统、监控系统、电池更换系统组成。
[0004]现有技术中采用的充换电设施，常见的为在地面上建造的一体式充换电站，主要由一侧为电池提供存储与充电的充电架、另一侧为车辆提供换电操作的换电平台、设置在换电平台上用于举升车辆的举升装置、能够将充电架中的满电电池取出以及将接收的亏电电池放入充电架的电池转运装置以及能够与电池转运装置对接满电/亏电电池并能够对车辆进行电池更换的换电小车所构成；其换电过程大致为：用户将需要换电的车辆交付给站点的工作人员
‑
由工作人员将车辆驶入换电平台
‑
通过设置在换电平台上的定位装置将车辆的位置调整到设定位置
‑
举升装置将车辆抬升至设定的高度
‑
换电小车移动至车辆下方将亏电电池取出并交付给电池转运装置，同时接收电池转运装置交付的满电电池
‑
换电小车再次移动至车辆下方将满电电池进行安装
‑
电池转运装置将接收的亏电电池放置在充电架中进行充电
‑
举升装置将车辆下降至初始位置
‑
工作人员将车辆驶出换单平台并交付给用户
‑
换电完成。
[0005]通过以上描述的充换电站进行换电所存在的技术缺陷在于：
[0006]1、同时只能对一辆电动汽车进行换电，无法同时服务多辆电动汽车换电，虽然一次换电的过程基本能够控制在几分钟左右，但是受限于可供更换电池的数量(充电的时间)以及需要换电的车辆较多时，则无法满足用户的换电需求，当车辆抵达换电站时，甚至要花费几个小时的时间进行排队以等待换电。
[0007]2、无法对换电车辆进行快速识别，判定车辆需要进行更换电池还是充电服务，导致充换电站自动服务效率过低，无法与车辆的停车进行同步供换电。

技术实现思路

[0008]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0009]一种新能源电动汽车智能充换电系统，包括停车平台，所述停车平台的上表面设置有第一停车位，所述第一停车位的一侧设置有第二停车位，所述停车平台的上表面固定
连接有车辆进口检测装置，所述车辆进口检测装置的左侧设置有主控系统，所述主控系统的左侧设置有车辆出口检测装置。
[0010]所述停车平台的内壁底面固定连接有第一电池存放室，所述第一电池存放室的一侧设置有输送带，所述输送带的一端设置有第二电池存放室。
[0011]所述车辆进口检测装置的内壁顶部固定连接有顶部测距装置，所述顶部测距装置的下方设置有底部车辆数据采集装置，所述车辆进口检测装置的左侧内壁固定连接有侧位车辆数据采集装置。
[0012]采用上述技术方案，该方案中通过车辆进口检测装置中安装的侧位车辆数据采集装置、顶部测距装置和底部车辆数据采集装置对车辆的识别，能够快速精准的进行定位服务，通过车辆的识别，同时也能直接避免非换电占用停车位，导致换电车辆无法使用的问题。
[0013]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述输送带的内壁底面活动连接有输送滚轮，所述输送带右侧上表面开设有侧位滚轮槽，所述侧位滚轮槽的内壁活动连接有动力滚轮，所述输送带的上方设置有换电机器人。
[0014]采用上述技术方案，该方案中通过限位升降装置和中心红外定位器对车辆进行识别，需要更换电池的车辆，则定位车辆所需更换电池的所在位置，由主控系统调控电池出入库调控系统将电池包出库，并通过输送系统输送到第一停车位的位置，同时换电机器人协同出库，对车辆电池进行更换，更换完成之后，再由输送系统输送到第一电池存放室或第二电池存放室的位置，由电池出入库调控系统进行协同调控，自动完成对所需换电车辆和充电车辆的区分服务，无需驾驶人参与指令操作，大大节省换电时间，提升了换电效率。
[0015]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述第一停车位的上表面固定连接有充电控制桩，所述第一停车位的上表面中心处活动连接有下降封闭门。
[0016]采用上述技术方案，该方案中通过车辆进口检测装置对车辆充电或换电的判定，再通过主控系统对供电系统的调控，能够第一时间为第一停车位上安装的充电控制桩进行供电处理，避免充电控制桩在非使用期间通电，影响其他换电工作的电压输出。
[0017]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述下降封闭门的上表面中心处固定连接有中心红外定位器，所述下降封闭门的一侧设置有限位升降装置。
[0018]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述主控系统包括供电系统、车辆数据采集系统、车辆定位系统、电池出入库调控系统、输送系统、温控系统和消防系统，所述主控系统用以各个系统的指令接收已经发送。
[0019]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述供电系统用以对各系统提供电力。
[0020]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述车辆数据采集系统包括侧位车辆数据采集装置、顶部测距装置和底部车辆数据采集装置，用以对进入车辆进行车长、车高、底盘高度的数据进行测量，并将采集到的数据反馈到主控系统中，由主控系统对进入车辆型号进行判定。
[0021]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述车辆定位系统包括限位升降装置和中心红外定位器，用以定位车辆所需更换电池的所在位置，并且车辆定位系统通过主控系统的数据反馈，直接判定检测车辆是否需要换电，需要更换电池时，则由主控系统调控电池出入库调控系统将电池包出库，并通过输送系统输送到第一停车位的位置，同时换电机器人协
同出库。
[0022]所述输送系统用以对电池包进行传送。
[0023]所述温控系统和所述消防系统用以对第一电池存放室和第二电池存放室内存放的电池包进行实时温度监控和预防火灾。
[0024]采用上述技术方案，该方案中通过温控系统和消防系统对第一电池存放室和第二电池存放室内存放的电池包进行实时温度监控和预防火灾问题的发生，进一步保证了系统运行的安全稳定性。
[0025]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0026]1、本专利技术提供一种新能源电动汽车智能充换电系统，通过侧位车辆数据采集装置、顶部测距装置和底部车辆数据采集装置对进入车辆进行车长、车高、底盘高度的数据进行测量，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车智能充换电系统，包括停车平台(1)，其特征在于：所述停车平台(1)的上表面设置有第一停车位(5)，所述第一停车位(5)的一侧设置有第二停车位(6)，所述停车平台(1)的上表面固定连接有车辆进口检测装置(2)，所述车辆进口检测装置(2)的左侧设置有主控系统(3)，所述主控系统(3)的左侧设置有车辆出口检测装置(4)；所述停车平台(1)的内壁底面固定连接有第一电池存放室(7)，所述第一电池存放室(7)的一侧设置有输送带(9)，所述输送带(9)的一端设置有第二电池存放室(8)；所述车辆进口检测装置(2)的内壁顶部固定连接有顶部测距装置(12)，所述顶部测距装置(12)的下方设置有底部车辆数据采集装置(13)，所述车辆进口检测装置(2)的左侧内壁固定连接有侧位车辆数据采集装置(11)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车智能充换电系统，其特征在于：所述输送带(9)的内壁底面活动连接有输送滚轮(15)，所述输送带(9)右侧上表面开设有侧位滚轮槽(16)，所述侧位滚轮槽(16)的内壁活动连接有动力滚轮(17)，所述输送带(9)的上方设置有换电机器人(14)。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车智能充换电系统，其特征在于：所述第一停车位(5)的上表面固定连接有充电控制桩(18)，所述第一停车位(5)的上表面中心处活动连接有下降封闭门(21)。4.根据权利要求3所述的一种新能源电动汽车智能充换电系统，其特征在于：所述下降封闭门(21)的上表面中心处固定连接有中心红外定位器(20)，所述下降封闭门(21)的一侧设置有限位升降装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周珊珊，
申请(专利权)人：周珊珊，
类型：发明
国别省市：