本实用新型专利技术公开了一种铁路交通运输用物料平铺装置，涉及列车装卸料领域，包括中控台，所述中控台上转动连接有三组连接架，三组连接架上分别对应连接有第一伸缩臂、第二伸缩臂和第三伸缩臂，所述伸缩臂的末端转动安装有导轮，三组导轮之间套装有传输带，中空台内部设置有电机与连接轴，连接轴上安装有齿轮，连接架与连接轴固定连接，传输带可通过两个伸缩臂的转动与伸缩，自由控制两端部与长度，可适配不同的卸料距离，在将上料端固定之后，卸料端的位置可自行调整，并且传输带保证绷紧状态，使得传输带在输送物料时，卸料点的位置可随时改变，以达到在卸料时就完成自动码放的效果。以达到在卸料时就完成自动码放的效果。以达到在卸料时就完成自动码放的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路交通运输用物料平铺装置
[0001]本技术涉及列车物料装载
，具体为一种铁路交通运输用物料平铺装置。
技术介绍
[0002]使用铁路对木料进行运输时，不同于煤炭，可直接堆入车斗内，在对木料进行转运时，木料需要逐层码放在车斗内，以方便运输更多的材料，但是对散装木料进行转移时，使用吊机难以快速将木方码放至车斗内，散装的木料需要吊机逐个吊装，速度缓慢，为此，提出一种铁路交通运输用物料平铺装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种铁路交通运输用物料平铺装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路交通运输用物料平铺装置，包括中控台，所述中控台上转动连接有三组连接架，三组连接架上分别对应连接有第一伸缩臂、第二伸缩臂和第三伸缩臂，所述伸缩臂的末端转动安装有导轮，三组导轮之间套装有传输带，传输带可通过两个伸缩臂的转动与伸缩，自由控制两端部与长度，可适配不同的卸料距离，在将上料端固定之后，卸料端的位置可自行调整，并且传输带保证绷紧状态，使得传输带在输送物料时，卸料点的位置可随时改变，以达到在卸料时就完成自动码放的效果。
[0005]优选的，所述中控台的内部设置有三组第一容槽，所述第一容槽内设置有护套，所述护套内安装有连接轴，每个连接轴上对应转动安装有一个连接架，伸缩臂通过连接架与连接轴连接。
[0006]优选的，所述中控台的内部开设有与三组第一容槽适配的三组第二容槽，所述第二容槽内安装有电机，所述电机驱动连接轴转动，电机驱动连接轴转动时，可通过连接架带动伸缩臂转动。
[0007]优选的，所述连接架上固定安装有第一导杆，所述第一导杆的内部安装有两组电控伸缩杆，三组伸缩臂的前端分别安装在一个第一导杆上，且每个伸缩臂前端的两个伸出端对应与第一导杆内部一个电控伸缩杆的输出端连接，电控伸缩杆工作，可压缩或撑开伸缩臂前端的两个端部，达到控制伸缩臂伸缩的效果。
[0008]优选的，所述伸缩臂末端的两个伸出端之间安装有第二导杆，所述第二导杆内安装有另外两个电控伸缩杆，且该组电控伸缩杆的两个输出端，分别与伸缩臂末端的两个伸出端固定连接，搭配第一导杆内两个电控伸缩杆的工作，使得伸缩臂的伸缩更加稳定。
[0009]优选的，所述第二导杆的两端分别安装有一组伺服电机，每个伺服电机对应驱动一个导轮转动，导轮转动，可带动传输带转动，以完成卸料。
[0010]优选的，所述连接轴上固定安装有齿轮，所述第二容槽的输出端安装有另外一组
齿轮，两组齿轮之间啮合连接，电机通过齿轮的啮合连接，驱动连接轴转动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：传输带可通过两个伸缩臂的转动与伸缩，自由控制两端部与长度，可适配不同的卸料距离，在将上料端固定之后，卸料端的位置可自行调整，并且传输带保证绷紧状态，使得传输带在输送物料时，卸料点的位置可随时改变，以达到在卸料时就完成自动码放的效果。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体外形结构示意图；
[0013]图2为本技术的伸缩臂位置结构示意图；
[0014]图3为本技术的连接架安装结构示意图；
[0015]图4为本技术的连接架驱动结构示意图；
[0016]图5为本技术的导杆内部结构示意图。
[0017]图中：1、中控台；2、连接架；3、第一伸缩臂；4、导轮；5、传输带；6、第二伸缩臂；7、第三伸缩臂；8、第一导杆；9、第二导杆；10、连接轴；11、护套；12、电机；13、第一容槽；14、第二容槽；15、齿轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图5，本技术提供一种铁路交通运输用物料平铺装置技术方案：一种铁路交通运输用物料平铺装置，如图1至图5所示，包括中控台1，中控台1内部设置有三个第一容槽13，以及与第一容槽13适配的第二容槽14，第一容槽13内置有护套11，第二容槽14内置有电机12，护套11内置有连接轴10，第一容槽13的两端设置有开口，连接轴10的两端分别穿过第一容槽13的两端开口，此外在连接轴10上安装有齿轮15，同时在电机12的输出端安装有与齿轮15适配的另外一个齿轮15，两个齿轮15啮合连接；
[0020]三组连接轴10伸出开口的两端分别对应设置有三组连接架2，三组连接架2上分别对应设置有第一伸缩臂3、第二伸缩臂6和第三伸缩臂7，三组伸缩臂分别对应处于中控台1的顶端、前端与后侧，三组伸缩臂之间结构相同，连接架2上固定安装有第一导杆8，第一导杆8内设置有两组电控伸缩杆，两个电控伸缩杆输出端分别与伸缩臂前端的两个连接结固定连接，伸缩臂末端两个连接结之间安装有第二导杆9，且第二导杆9内安装有另外两个电控伸缩杆与伸缩臂末端的两个连接结之间固定连接，此外第二导杆9的两端分别安装有一个导轮4，第二导杆9的两侧端部设置有驱动两个导轮4转动的伺服电机，前后上三组导轮4之间环绕设置有传输带5。
[0021]工作原理：将本装置设置在铁路站台的一侧，进行材料转移时，首先中控台1内部的其中一组电机12工作，通过齿轮15与连接轴10和连接架2驱动第一伸缩臂3向后向下转动，并且第一伸缩臂3所对应的第一导杆8和第二导杆9内的电控伸缩杆工作，调整第一伸缩臂3的伸出长度，使其与未转移的物料贴近，并且在第一伸缩臂3长度调整时，第二伸缩臂6
和第三伸缩臂7同步配合伸缩，以使得传输带5保持绷状态，之后中控台1内部的另一电机12工作，调整第二伸缩臂6的角度，同时第二伸缩臂6所对应的第一导杆8和第二导杆9内的电控伸缩杆工作，使得第二伸缩臂6的末端与列车车斗底部对齐，并且在这个过程中，第三伸缩臂7配合工作，使得传输带5保持绷紧状态，之后即可将启动第二导杆9上的伺服电机，驱动传输带5转动，此时即可将未转移的物料转移到第一伸缩臂3末端所对应的传输带5上，物料从第一伸缩臂3的末端向第二伸缩臂6的末端移动，可完成物料的转移，同时在这个过程中，当前一物料卸载完毕之后，第二伸缩臂6与第三伸缩臂7同步配合工作，在保证传输带5保持绷紧状态时，第二伸缩臂6的末端会向下一卸料点移动，使得物料可平铺在车斗内。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“坚直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路交通运输用物料平铺装置，包括中控台(1)，其特征在于：所述中控台(1)上转动连接有三组连接架(2)，三组连接架(2)上分别对应连接有第一伸缩臂(3)、第二伸缩臂(6)和第三伸缩臂(7)，所述伸缩臂的末端转动安装有导轮(4)，三组导轮(4)之间套装有传输带(5)。2.根据权利要求1所述的一种铁路交通运输用物料平铺装置，其特征在于：所述中控台(1)的内部设置有三组第一容槽(13)，所述第一容槽(13)内设置有护套(11)，所述护套(11)内安装有连接轴(10)，每个连接轴(10)上对应转动安装有一个连接架(2)。3.根据权利要求1所述的一种铁路交通运输用物料平铺装置，其特征在于：所述中控台(1)的内部开设有与三组第一容槽(13)适配的三组第二容槽(14)，所述第二容槽(14)内安装有电机(12)，所述电机(12)驱动连接轴(10)转动。4.根据权利要求1所述的一种铁路交通运输用物料平铺装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭志平，彭麟凯，曲晨辉，
申请(专利权)人：彭志平，
类型：新型
国别省市：
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