一种汽车天窗导轨结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，具体讲的是一种汽车天窗导轨结构，包括支撑轨和固定在支撑轨上的导轨，支撑轨两端设有排水槽，支撑轨的内部设有第一空腔，排水槽的底端均设有导流孔，导流孔连通排水槽与第一空腔，第一空腔的底端一侧设有集水槽，集水槽中设有排水管，滑槽底部设有若干通孔，滑轨与支撑轨之间设有与第一空腔相连通的第二空腔，通孔分别与第二空腔和滑槽相连通；该结构有效解决了雨量大的时候汽车天窗导轨结构漏水的问题。大的时候汽车天窗导轨结构漏水的问题。大的时候汽车天窗导轨结构漏水的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗导轨结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体讲的是一种汽车天窗导轨结构。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为:外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等；主要安装于商用SUV、轿车等车型上。
[0003]现有的天窗导轨在结构设计上存在一些缺陷，当雨水较大时，导轨上的排水槽难以有效承接溅入天窗导轨内的所有雨滴，容易导致漏水，容易影响车主的驾驶体验，严重的还会导致一定的经济损失；且滑槽内会有灰尘落入，时间久了容易和润滑油混在一起将落入滑槽内的积水阻塞在滑槽内，因无法及时排出这些积水，很容易滋生细菌以及腐蚀滑槽，影响正常使用。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术的缺陷，本技术提供一种防漏水的汽车天窗导轨结构。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下方案予以实现，包括支撑轨和固定在支撑轨上的导轨，所述支撑轨两端设有排水槽，所述支撑轨的内部设有第一空腔，所述排水槽的底端均设有导流孔，所述导流孔连通所述排水槽与所述第一空腔，所述第一空腔的底端一侧设有集水槽，所述集水槽中设有排水管，所述滑槽底部设有若干通孔，所述滑轨与所述支撑轨之间设有与所述第一空腔相连通的第二空腔，所述通孔分别与所述第二空腔和所述滑槽相连通。
[0006]本技术的优点和有益效果：支撑轨两端均设有排水槽，在两个排水槽的底部均设有导流孔，雨量大的时候可以使雨水通过排水槽上的导流孔直接带走，减轻汽车天窗上排水孔的负担；雨水被导流孔引导进第一空腔内，经过第一空腔进入集水槽，最后由排水管直接排出车外；在滑槽的底部也设有若干通孔，该通孔与设置在滑轨和支撑轨之间的第二空腔相连通，将落入滑槽内的水流直接引导进第二空腔，而第二空腔与第一空腔也是相连通的，所以可以将滑槽内的水直接通过第一空腔排出车外，防止漏水产生。
[0007]优选地，所述滑槽底部设有向所述通孔从上到下渐缩的漏斗状的空腔。这样设置，可以将雨水更顺畅的引导进通孔，防止雨水长时间积聚在滑槽内。
[0008]优选地，所述空腔上设有不锈钢滤网。这样设置，可以过滤润滑油和灰尘形成的结块和一些体积较大的杂质阻塞通孔，保证通孔的畅通。
[0009]优选地，所述排水槽包括第一排水槽和第二排水槽，所述两个排水槽的两侧均设有向所述导流孔从上到下渐缩的第一斜面。这样设置，可以将雨水更快的导入导流孔，且排水槽内不会产生积水。
[0010]优选地，所述第二空腔的底部设有第二斜面，靠近第一排水槽的一端高于所述第二排水槽的一端。这样设置，使流水可以直接通过第一空腔和第二空腔顺畅的进入集水槽
后从排水管排出，雨水就不会积聚在第二空腔内，防止细菌滋生。
附图说明
[0011]图1为本技术的一种汽车天窗导轨结构的横截面图。
[0012]1、支撑轨；101、导流孔；102、第一空腔；103、集水槽；104、排水管；2、滑轨；3、滑槽；301、通孔；302、空腔；4、不锈钢滤网；5、排水槽；501、第一排水槽；502、第二排水槽；503、第一斜面；6、第二空腔；601、第二斜面。
具体实施方式
[0013]下面将结合以上附图，对本技术实施例中的技术方案来进行清楚、完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]如图1所示，本技术实施例提供的一种防漏水的汽车天窗导轨结构，支撑轨1两端均设有排水槽5，在两个排水槽的底部均设有导流孔101，雨量大的时候可以使雨水通过排水槽5上的导流孔101直接带走，减轻汽车天窗上排水孔的负担。
[0015]雨水进入排水槽5后会被导流孔101引导进第一空腔102内，经过第一空腔102进入集水槽103，最后由排水管104直接排出车外；第一空腔102的截面为倾斜设置，从第一排水槽501向第二排水槽502的方向逐渐倾斜，第一排水槽501相连通的一端高于与第二排水槽502相连通的一端，可以使在第一空腔102内的流水更加顺畅的进入集水槽103，防止因雨水过大而导致的漏水。在滑槽3的底部设有若干通孔301，本实施例中最优的采用4个通孔301，分别间隔10cm布置，该通孔301与设置在滑轨2和支撑轨1之间的第二空腔6相连通，将落入滑槽3内的水流直接引导进第二空腔6，而第二空腔6与第一空腔102也是相连通的，所以可以将滑槽3内的水直接通过第一空腔102排出车外。
[0016]为进一步优化上述方案，滑槽3底部设有向通孔301渐缩的漏斗状的空腔302，这样可以将雨水更顺畅的引导进通孔301，防止雨水长时间积聚在滑槽3内；在空腔302上设有不锈钢滤网4，将不锈钢滤网4直接架设在空腔302上，用来过滤颗粒过大的杂质和灰尘与润滑油混在一起的污垢，防止这些杂质或污垢阻塞通孔301，导致积水。
[0017]为进一步优化上述方案，排水槽5包括第一排水槽501和第二排水槽502，两个排水槽5的两侧均设有向导流孔101渐缩的第一斜面503，可以更加顺畅的引导进入排水槽5内的雨水，因第一斜面503的作用，进一步防止雨水在排水槽5内的积聚，也可以在排水槽5内放置滤水结构，用来过滤杂质，用以保护导流孔101的畅通。
[0018]为进一步优化上述方案，第二空腔6的底部设有第二斜面601，靠近第一排水槽501的一端高于第二排水槽502的一端，使第一空腔102流入的雨水与滑槽3流入的积水可以顺畅的留到集水槽103内。
[0019]本技术的最优实施例为：将滑轨2用焊接的方式固定在支撑轨1上，第一排水槽501和第二排水槽502上设有用于引导雨水的导流孔101；雨水进入排水槽5后会被导流孔101引导进第一空腔102内，经过第一空腔102进入集水槽103，最后由排水管104直接排出车外，排水槽5包括第一排水槽501和第二排水槽502，两个排水槽5的两侧均设有向导流孔101
渐缩的第一斜面503；第一空腔102的截面为倾斜设置，从第一排水槽501向第二排水槽502的方向逐渐倾斜，第一排水槽501相连通的一端高于与第二排水槽502相连通的一端，第二空腔6的底部设有第二斜面601，倾斜的角度与第一空腔102一致。滑槽3底部设有底部设有4个通孔301，分别间隔10cm布置，通孔301的上方设有向渐缩的漏斗状的空腔302，在空腔302上设有不锈钢滤网4，该通孔301与设置在滑轨2和支撑轨1之间的第二空腔6相连通，将落入滑槽3内的水流直接引导进第二空腔6，而第二空腔6与第一空腔102相连通的，可以将滑槽3内的水直接通过第一空腔102排出车外。
[0020]本说明书各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗导轨结构，包括支撑轨(1)、固定在支撑轨(1)上的导轨、滑轨(2)以及滑槽(3)，所述支撑轨(1)两端设有排水槽(5)，所述支撑轨(1)的内部设有第一空腔(102)，所述排水槽(5)的底端均设有导流孔(101)，所述导流孔(101)连通所述排水槽(5)与所述第一空腔(102)，所述第一空腔(102)的底端一侧设有集水槽(103)，所述集水槽(103)中设有排水管(104)，其特征在于，所述滑槽(3)底部设有若干通孔(301)，所述滑轨(2)与所述支撑轨(1)之间设有与所述第一空腔(102)相连通的第二空腔(6)，所述通孔(301)分别与所述第二空腔(6)和所述滑槽(3)相连通。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文华，
申请(专利权)人：浙江啟腾汽车部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：