一种地铁刚性接触网施工用快拆梯车制造技术

本实用新型专利技术属于地铁接触网施工技术领域，解决了现有可折叠式梯车拆解和重装效率较低的问题。提供了一种地铁刚性接触网施工用快拆梯车，包括底框、作业框和侧爬架，底框包括插接固定的活动底框和固定底框，侧爬架包括相对设置的活动侧爬架和固定侧爬架，活动侧爬架和固定侧爬架的底端通过锁紧扣件分别固定在活动底框和固定底框上，活动侧爬架的顶端铰接在作业框上，固定侧爬架的顶端通过压紧螺栓固定在作业框上，底框的拐角处设置有推移脚轮。本装置能够在保证安全性能的同时，有效地提高接触网梯车的拆解和重装的效率，进而提高施工效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁刚性接触网施工用快拆梯车


[0001]本技术属于地铁接触网施工
，具体涉及一种地铁刚性接触网施工用快拆梯车。

技术介绍

[0002]在地铁刚性接触网施工过程时往往其他专业也在同步施工，存在交叉施工、互相影响的问题，主要问题为当隧道施工方进行运输作业时，需将梯车移开以便运输车辆通行，尤其是为单线隧道时，因隧道较窄，梯车无处可移，经常存在铺轨单位大型轨道运输车和环网、通信、信号等专业的小运输车等与接触网梯车施工的交叉和相互限制，导致刚性接触网施工将不得不取消原有的施工计划，或将接触网梯车平推至车站进行等待避让，导致刚性接触网施工的进度和效率降低。
[0003]经检索，中国专利CN205330513U公开了一种铁路接触网施工用可折叠式梯车，包括底部四周安装有行走轮的梯车底座，梯车底座上活动架设有梯车架，梯车架顶部设有折叠式作业斗，梯车架是由若干单节梯车架通过承插连接而构成，每个单节梯车架包含四根立柱，位于梯车架左右两侧的相邻立柱之间平行设有若干根水平横杆，位于梯车架前后两侧的相邻立柱之间通过两根交叉斜杆连接，其中位于梯车架最底部的单节梯车架四根立柱下端与梯车底座四角活动插接，位于梯车架最顶部的单节梯车架四根立柱上端与折叠式作业斗四角活动插接。
[0004]该可折叠式梯车在折叠时，需将梯车架从梯车底座上抬下，并通过拉绳将梯车架和作业斗进行折叠，再将各部件靠至隧道壁摆好，以解决与运输车的干涉问题；但是该梯车架的拆解和重装存在效率低的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有可折叠式梯车拆解和重装效率较低的不足，本技术的目的在于提供一种地铁刚性接触网施工用快拆梯车，其他专业作业车辆在同一区域相遇时，可以通过将活动底框上的插接螺栓、斜支撑和底框撑杆与活动底框之间的连接螺栓打开，进行快速的避让或折叠，其他施工车辆可以正常通过而不受影响。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，一种地铁刚性接触网施工用快拆梯车，包括底框、作业框和侧爬架，底框包括插接固定的活动底框和固定底框，侧爬架包括相对设置的活动侧爬架和固定侧爬架，活动侧爬架和固定侧爬架的底端通过锁紧扣件分别固定在活动底框和固定底框上，活动侧爬架的顶端铰接在作业框上，固定侧爬架的顶端通过压紧螺栓固定在作业框上，底框的拐角处设置有推移脚轮。
[0007]优选地，活动底框和固定底框均为U型框且开口相对设置，其中固定底框的插接端具有插脚，活动底框的插接端具有与插脚匹配的承插槽，插脚通过插接螺栓与承插槽连接。
[0008]优选地，活动侧爬架与作业框通过销轴螺栓连接，活动侧爬架的顶端具有与销轴螺栓垂直的弯折板，作业框上对应销轴螺栓的位置固定有转动轴承；
[0009]活动侧爬架底端位于活动底框横梁远离插脚的一端，固定侧爬架底端位于固定底框横梁远离插脚的一端，锁紧扣件包括弧形扣环和锁紧螺栓，弧形扣环的两侧具有水平的延伸板，活动侧爬架和固定侧爬架的底端均设置有水平的锚固板，弧形扣环和锚固板组合形成用于夹紧底框横梁的空间，锚固板通过两道锁紧螺栓连接在延伸板上。
[0010]优选地，底框的内部交叉设置有两道底框撑杆，底框撑杆的两端分别通过连接螺栓连接在活动底框和固定底框的横梁上， 底框撑杆的两端具有与连接螺栓垂直的弯折片，其中与固定底框连接的弯折片上具有与连接螺栓配合的孔洞，与活动底框连接的弯折片上具有方便挂接在连接螺栓上的弧形缺口。
[0011]优选地，固定侧爬架与活动底框之间连接有斜撑杆，斜撑杆的一端通过压紧螺栓连接在固定侧爬架中部的外侧，斜撑杆的另一端具有方便挂接在活动框架横梁处的连接螺栓上的弧形缺口。
[0012]与现有技术相比，具备以下有益效果：
[0013]1. 当其他专业作业车辆在同一区域相遇时，可以通过将活动底框上的插接螺栓、斜支撑和底框撑杆与活动底框之间的连接螺栓打开，进行快速的避让或折叠，其他施工车辆可以正常通过而不受影响。
[0014]2. 本装置能够在保证安全性能的同时，有效地提高接触网梯车的拆解和重装的效率，进而提高施工效率。
[0015]3. 本装置结构简单、搬运轻便、可操作性强、能有效地减少交叉施工的限制、减少作业干扰。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本实施例的立体结构示意图；
[0019]图2为本实施例的正面示意图；
[0020]图3为本实施例的侧面示意图；
[0021]图4为本实施例的底框处的俯视图；
[0022]图5为本实施例的活动底框和固定底框的插接端的示意图；
[0023]图6为本实施例的活动侧爬架与作业框的铰接处的示意图；
[0024]图7为本实施例的斜撑杆和底框撑杆与活动底框处的连接拆解示意图。
[0025]图中：1.1
‑
活动底框；1.2
‑
固定底框；1.21
‑
插脚；2
‑
作业框；3.1
‑
活动侧爬架；3.2
‑
固定侧爬架；4.1
‑
压紧螺栓；4.2
‑
插接螺栓；4.3
‑
销轴螺栓；4.4
‑
连接螺栓；5
‑
推移脚轮；6
‑
转动轴承；7.1
‑
弧形扣环；7.11
‑
延伸板；7.2
‑
锁紧螺栓；8
‑
锚固板；9
‑
底框撑杆；10
‑
斜撑杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]本技术提供了一种实施例：
[0029]如图1至图4所示，一种地铁刚性接触网施工用快拆梯车，包括底框、作业框2和侧爬架，底框包括插接固定的活动底框1.1和固定底框1.2，侧爬架包括相对设置的活动侧爬架3.1和固定侧爬架3.2，活动侧爬架3.1和固定侧爬架3.2的底端通过锁紧扣件分别固定在活动底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁刚性接触网施工用快拆梯车，其特征在于：包括底框、作业框（2）和侧爬架，底框包括插接固定的活动底框（1.1）和固定底框（1.2），侧爬架包括相对设置的活动侧爬架（3.1）和固定侧爬架（3.2），活动侧爬架（3.1）和固定侧爬架（3.2）的底端通过锁紧扣件分别固定在活动底框（1.1）和固定底框（1.2）上，活动侧爬架（3.1）的顶端铰接在作业框（2）上，固定侧爬架（3.2）的顶端通过压紧螺栓（4.1）固定在作业框（2）上，底框的拐角处设置有推移脚轮（5）。2.根据权利要求1所述的一种地铁刚性接触网施工用快拆梯车，其特征在于：所述活动底框（1.1）和固定底框（1.2）均为U型框且开口相对设置，其中固定底框（1.2）的插接端具有插脚（1.21），活动底框（1.1）的插接端具有与插脚（1.21）匹配的承插槽，插脚（1.21）通过插接螺栓（4.2）与承插槽连接。3.根据权利要求2所述的一种地铁刚性接触网施工用快拆梯车，其特征在于：所述活动侧爬架（3.1）与作业框（2）通过销轴螺栓（4.3）连接，活动侧爬架（3.1）的顶端具有与销轴螺栓（4.3）垂直的弯折板，作业框（2）上对应销轴螺栓（4.3）的位置固定有转动轴承（6）；活动侧爬架（3.1）底端位于活动底框（1.1）横梁远离插脚（1.21）的一端，固定侧爬架（3....

【专利技术属性】
技术研发人员：贾高乾，
申请(专利权)人：中铁十二局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：