一种市政工程施工用道路警示牌制造技术

本实用新型专利技术涉及道路警示牌技术领域，具体为一种市政工程施工用道路警示牌，包括支撑板和警示板，支撑板顶端设置有凸型槽，凸型槽内部转动连接有双向螺杆，双向螺杆的右端固定连接有转杆，转杆右端延伸至支撑板的外部，双向螺杆外部左侧和右侧均螺纹连接有凸型块，两个凸型块均与凸型槽滑动配合，两个凸型块顶端均转动连接有连接板，警示板底端通过转轴转动连接有连接座，连接座底端左侧和底端右侧分别与两个连接板的顶端转动连接，转轴延伸至连接座前侧的一端固定连接有转板；其能够对警示板的高度进行调节，能够将警示板调整至便于司机或行人观察的角度，便于对更多的警示标语或警示设备进行安装，提高警示的效果。提高警示的效果。提高警示的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程施工用道路警示牌


[0001]本技术涉及道路警示牌
，具体为一种市政工程施工用道路警示牌。

技术介绍

[0002]道路警示牌在道路维修和施工中非常常见，用以警示过往的人和车辆，以避免出现安全事故。
[0003]经检索，中国专利号为CN201721636117.4的技术专利公开了一种市政工程用道路警示牌，其大致包括装置主体，装置主体的前后两端设有警示条纹，且警示条纹与装置主体紧密贴合，装置主体的底部设有底座，且底座与装置主体固定连接，装置主体的右侧设有伸缩固定器，且伸缩固定器嵌入设置在装置主体中，装置主体的左右两侧设有侧挡板，且侧挡板与装置主体螺钉连接。
[0004]其在使用时将标志面从装置主体的内部拉出后进行警示，其不便于对标志面的角度进行调节，由于标识面的大小固定，不便于将更多的警示标语或警示设备安装在标志面上，降低了其使用的实用性。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政工程施工用道路警示牌，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于对标志面的角度进行调节，由于标识面的大小固定，不便于将更多的警示标语或警示设备安装在标志面上，实用性较低的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程施工用道路警示牌，包括支撑板和警示板，所述支撑板的顶端设置有凸型槽，凸型槽的内部转动连接有双向螺杆，双向螺杆的右端固定连接有转杆，转杆的右端延伸至支撑板的外部，双向螺杆的外部左侧和右侧均螺纹连接有凸型块，两个凸型块均与凸型槽滑动配合，两个凸型块的顶端均转动连接有连接板，所述警示板的底端通过转轴转动连接有连接座，连接座的底端左侧和底端右侧分别与两个连接板的顶端转动连接，转轴延伸至连接座前侧的一端固定连接有转板，转板的内部上侧设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有第一滑块，第一滑块前端连接有拉杆和第一压缩弹簧，第一滑块的后端固定连接有第一卡柱，第一卡柱的后端延伸至转板的后侧，连接座的前端呈圆形阵列设置有多个与第一卡柱相适配的第一卡槽，所述警示板的顶端设置有调节槽，调节槽的内部滑动设置有延伸板，警示板的左端上侧连接有对延伸板固定的定位机构。
[0009]优选的，所述定位机构包括支撑块，所述延伸板的左端上侧和左端下侧均设置有第二卡槽，所述支撑块的内部设置有第二滑槽，第二滑槽的内部滑动设置有第二滑块，第二滑块的左端连接有第二压缩弹簧，第二滑块的右端固定连接有第二卡柱，第二卡柱的右端延伸至调节槽的内部且插入至第二卡槽的内部，所述第二滑槽的左端设置有贯穿至支撑块
顶部的拉槽，拉槽的内部设置有拉绳，拉绳延伸至第二滑槽内部的一端与第二滑块的左端固定连接，拉绳的顶端固定连接有拉环。
[0010]进一步的，所述转杆的右端固定连接有转把。
[0011]再进一步的，所述支撑块的左端嵌入安装有第一磁块，支撑板的顶端左侧嵌入安装有第二磁块。
[0012]进一步的方案，所述延伸板的顶端固定连接有拉把。
[0013]在前述方案的基础上，所述支撑板的底端固定连接有四个具有自锁功能的万向轮。
[0014]在前述方案的基础上进一步的，所述支撑板的顶端位于连接座的下方固定连接有支块。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种市政工程施工用道路警示牌，具备以下有益效果：
[0017]1.该市政工程施工用道路警示牌，通过转动转把使转杆和双向螺杆转动，双向螺杆转动使两个凸型块在凸型槽的内部滑动，两个凸型块通过两个连接板带动连接座和警示板上下移动，从而能够对警示板的高度进行调节。
[0018]2.该市政工程施工用道路警示牌，拉动拉杆使第一滑块和第一卡柱向前移动，使第一卡柱与第一卡槽分离，同时对转板进行转动，转板转动带动转轴和警示板转动，从而能够将警示板调整至便于司机或行人观察的角度。
[0019]3.该市政工程施工用道路警示牌，通过拉动拉环使第二滑块和第二卡柱向左侧移动，并使第二卡柱与第二卡槽分离，然后通过拉把将延伸板从调节槽的内部拉出，然后通过第二压缩弹簧推动第二滑块和第二卡柱向右移动，使第二卡柱插入至位于下侧的第二卡槽的内部，对延伸板进行固定，从而能够增加警示板的面积，便于对更多的警示标语或警示设备进行安装，提高警示的效果。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术的连接座和警示板等结构连接的左视剖面结构示意图；
[0023]图4为本技术图2中A处的局部放大结构示意图。
[0024]图中：1、支撑板；2、警示板；3、双向螺杆；4、转杆；5、凸型块；6、连接板；7、转轴；8、连接座；9、转板；10、第一滑块；11、拉杆；12、第一压缩弹簧；13、第一卡柱；14、延伸板；15、支撑块；16、第二滑块；17、第二卡柱；18、第二压缩弹簧；19、拉绳；20、拉环；21、转把；22、第一磁块；23、第二磁块；24、拉把；25、万向轮；26、支块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1
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4，一种市政工程施工用道路警示牌，包括支撑板1和警示板2，支撑板1的底端固定连接有四个具有自锁功能的万向轮25，通过万向轮25在地面上滚动，便于对其进行移动，通过万向轮25的自锁功能能够将万向轮25锁死提高警示牌的稳定性，支撑板1的顶端设置有凸型槽，凸型槽的内部转动连接有双向螺杆3，双向螺杆3的右端固定连接有转杆4，转杆4的右端延伸至支撑板1的外部，双向螺杆3的外部左侧和右侧均螺纹连接有凸型块5，两个凸型块5均与凸型槽滑动配合，两个凸型块5的顶端均转动连接有连接板6，警示板2的底端通过转轴7转动连接有连接座8，连接座8的底端左侧和底端右侧分别与两个连接板6的顶端转动连接，支撑板1的顶端位于连接座8的下方固定连接有支块26，通过支块26对连接座8进行支撑，便于两个凸型块5推动连接座8移动，转杆4的右端固定连接有转把21，通过转动转把21使转杆4和双向螺杆3转动，双向螺杆3转动使两个凸型块5在凸型槽的内部滑动，两个凸型块5通过两个连接板6带动连接座8和警示板2上下移动，从而能够对警示板2的高度进行调节，转轴7延伸至连接座8前侧的一端固定连接有转板9，转板9的内部上侧设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有第一滑块10，第一滑块10前端连接有拉杆11和第一压缩弹簧12，第一滑块10的后端固定连接有第一卡柱13，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程施工用道路警示牌，包括支撑板(1)和警示板(2)，其特征在于：所述支撑板(1)的顶端设置有凸型槽，凸型槽的内部转动连接有双向螺杆(3)，双向螺杆(3)的右端固定连接有转杆(4)，转杆(4)的右端延伸至支撑板(1)的外部，双向螺杆(3)的外部左侧和右侧均螺纹连接有凸型块(5)，两个凸型块(5)均与凸型槽滑动配合，两个凸型块(5)的顶端均转动连接有连接板(6)，所述警示板(2)的底端通过转轴(7)转动连接有连接座(8)，连接座(8)的底端左侧和底端右侧分别与两个连接板(6)的顶端转动连接，转轴(7)延伸至连接座(8)前侧的一端固定连接有转板(9)，转板(9)的内部上侧设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有第一滑块(10)，第一滑块(10)前端连接有拉杆(11)和第一压缩弹簧(12)，第一滑块(10)的后端固定连接有第一卡柱(13)，第一卡柱(13)的后端延伸至转板(9)的后侧，连接座(8)的前端呈圆形阵列设置有多个与第一卡柱(13)相适配的第一卡槽，所述警示板(2)的顶端设置有调节槽，调节槽的内部滑动设置有延伸板(14)，警示板(2)的左端上侧连接有对延伸板(14)固定的定位机构。2.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用道路警示牌，其特征在于：所述定位机构包括支撑块(15)，所述延伸板(14)的左端上侧和左...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯太坤，楼杰，何娇丽，雷兵，
申请(专利权)人：湖北交建总承包公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：