本发明专利技术公开了一种检测装置，用于航空发动机的部件的测量，所述检测装置包括：转台、第一测量装置、第二测量装置，所述转台的中间部位设有中空部；所述第一测量装置设于所述转台的外侧面，所述第一测量装置用于自所述部件的外部对所述部件的外侧面进行测量；所述第二测量装置设有所述中空部，所述第二测量装置用于自所述部件的内部对所述部件的内侧面进行测量。通过在转台的中间部位设置中空部，并将第二测量装置设于中空部，从而第二测量装置能够自部件的内部进行测量；同时，位于转台外侧的第一测量装置能够自部件的外侧进行测量，检测装置能够同时满足部件外侧及内侧的检测需求，检测装置的适用性更广，使用更加灵活、方便。方便。方便。
【技术实现步骤摘要】
检测装置
[0001]本专利技术涉及航空发动机的部件检测领域，特别涉及一种检测装置。
技术介绍
[0002]航空发动机在装配过程中，为了判断发动机的几何装配特性，保证高精密的发动机装配质量，需要对航空发动机进行跳动检测。
[0003]在进行跳动检测时，通常会用到精密转台。精密转台的工作原理一般为：发动机的部件放置在精密转台的台面。台面转动时带动部件一起转动。精密转台的测量装置通常设置在台面的侧面，测量装置的测量头设于部件的外侧，测量头接触部件的测量面，从而测量头能够检测到侧面的跳动情况，测量装置的工控机能够收集并记录跳动数据及转动角度，进而完成部件跳动的测量。
[0004]由于航空发动机的部件的基准并非在外侧面，因此，常规的精密转台难以满足实际的测量需求。另外，当航空发动机的部件高度达到一定程度时，由于测量装置的高度相对固定，测量装置的测量头将无法实现基准的检测或监测。只能将之前所测结果约等于当前的基准结果，并在此基础上继续完成测量，该方法在精密的发动机测量过程中带来了进一步的误差，不利于相关尺寸的精准测量。严重地，如果测量基准发生改变，则在后续装配过程中将无法按照原测量基准继续测量。
技术实现思路
[0005]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的常规的精密转台无法在航空发动机的部件的内部测量的上述缺陷，提供一种检测装置。
[0006]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种检测装置，用于航空发动机的部件的测量，所述检测装置包括：<br/>[0008]转台，所述转台的中间部位设有中空部；
[0009]第一测量装置，所述第一测量装置设于所述转台的外侧面，所述第一测量装置用于自所述部件的外部对所述部件的外侧面进行测量；
[0010]第二测量装置，所述第二测量装置设有所述中空部，所述第二测量装置用于自所述部件的内部对所述部件的内侧面进行测量。
[0011]在本方案中，通过采用以上结构，通过在转台的中间部位设置中空部，并将第二测量装置设于中空部，从而第二测量装置能够自部件的内部进行测量；同时，位于转台外侧的第一测量装置能够自部件的外侧进行测量，检测装置能够同时满足部件外侧及内侧的检测需求，检测装置的适用性更广，使用更加灵活、方便。
[0012]较佳地，所述检测装置还包括伸缩部，所述伸缩部设于所述中空部，所述伸缩部与所述第二测量装置相连接，所述伸缩部用于调整所述第二测量装置的高度。
[0013]在本方案中，通过采用以上结构，利用伸缩部调整第二测量装置的高度，从而能够适应不同高度的部件的检测，能够进一步提高检测装置的使用范围。
[0014]较佳地，当所述伸缩部处于收缩时，所述第二测量装置不凸出于所述中空部。
[0015]在本方案中，通过采用以上结构，便于部件摆放至转台，避免部件意外损伤第二测量装置，能够提高第二测量装置的安全性，提高检测装置的使用寿命。
[0016]较佳地，所述伸缩部包括动力组件、伸缩组件，所述动力组件传动连接于所述伸缩组件，所述伸缩组件与所述第二测量装置相连接，所述伸缩组件用于调整所述第二测量装置的高度。
[0017]在本方案中，通过采用以上结构，伸缩部的结构更加简单、使用可靠。
[0018]较佳地，所述伸缩组件包括齿轮齿条组件、齿轮链条组件、齿轮传送带组件、气缸组件中的一种。
[0019]在本方案中，通过采用以上结构，伸缩组件使用可靠、高度调节稳定。
[0020]较佳地，所述伸缩部还包括控制组件，所述控制组件设于所述转台的外侧，所述控制组件通信连接于所述动力组件，所述控制组件用于调节所述动力组件的启闭。
[0021]在本方案中，通过采用以上结构，能够在转台的外侧操作伸缩部，使用更加方便。
[0022]较佳地，所述中空部整体为圆柱形，所述转台的转动中心与所述圆柱形的轴线重合。
[0023]在本方案中，通过采用以上结构，便于第二测量装置设于部件的中心位置，能够提高检测的精度。
[0024]较佳地，所述第一测量装置的数量为两个，两个所述第一测量装置相对的设于所述转台的两侧。
[0025]在本方案中，通过采用以上结构，便于提高测量效率。
[0026]较佳地，所述第一测量装置包括立柱及测量头，所述立柱设于所述转台的侧面，所述测量头设于所述立柱上。
[0027]在本方案中，通过采用以上结构，第一测量装置结构更加简单、可靠。
[0028]较佳地，所述检测装置还包括工控机，所述工控机通信连接于所述第一测量装置、所述第二测量装置及所述转台，所述工控机用于记录所述转台的转动角度及所述第一测量装置、所述第二测量装置的测量数据。
[0029]在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。
[0030]本专利技术的积极进步效果在于：
[0031]本专利技术通过在转台的中间部位设置中空部，并将第二测量装置设于中空部，从而第二测量装置能够自部件的内部进行测量；同时，位于转台外侧的第一测量装置能够自部件的外侧进行测量，检测装置能够同时满足部件外侧及内侧的检测需求，检测装置的适用性更广，使用更加灵活、方便。
附图说明
[0032]图1为本专利技术较佳实施例的检测装置检测单个部件的结构示意图。
[0033]图2为本专利技术较佳实施例的检测装置检测两个部件的结构示意图。
[0034]图3为本专利技术较佳实施例的检测装置检的结构示意图，其中第二测量装置凸出于中空部。
[0035]图4为本专利技术较佳实施例的检测装置检的结构示意图，其中第二测量装置不凸出于中空部。
[0036]附图标记说明：
[0037]检测装置100
[0038]转台11
[0039]中空部12
[0040]第一测量装置20
[0041]立柱21
[0042]测量头22
[0043]第二测量装置30
[0044]伸缩部31
[0045]伸缩组件32
[0046]下机匣91
[0047]上机匣92
具体实施方式
[0048]下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本专利技术，但并不因此将本专利技术限制在实施例的范围之中。
[0049]如图1至图4所示，本实施例为一种检测装置100，用于航空发动机的部件的测量，检测装置100包括：转台11、第一测量装置20、第二测量装置30，转台11的中间部位设有中空部12；第一测量装置20设于转台11的外侧面，第一测量装置20用于自部件的外部对部件的外侧面进行测量；第二测量装置30设有中空部12，第二测量装置30用于自部件的内部对部件的内侧面进行测量。通过在转台11的中间部位设置中空部12，并将第二测量装置30设于中空部12，从而第二测量装置30能够自部件的内部进行测量；同时，位于转台11外侧的第一测量装置20能够自部件的外侧进行测量，检测装置100能够同时满足部件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种检测装置，用于航空发动机的部件的测量，其特征在于，所述检测装置包括：转台，所述转台的中间部位设有中空部；第一测量装置，所述第一测量装置设于所述转台的外侧面，所述第一测量装置用于自所述部件的外部对所述部件的外侧面进行测量；第二测量装置，所述第二测量装置设有所述中空部，所述第二测量装置用于自所述部件的内部对所述部件的内侧面进行测量。2.如权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述检测装置还包括伸缩部，所述伸缩部设于所述中空部，所述伸缩部与所述第二测量装置相连接，所述伸缩部用于调整所述第二测量装置的高度。3.如权利要求2所述的检测装置，其特征在于，当所述伸缩部处于收缩时，所述第二测量装置不凸出于所述中空部。4.如权利要求2所述的检测装置，其特征在于，所述伸缩部包括动力组件、伸缩组件，所述动力组件传动连接于所述伸缩组件，所述伸缩组件与所述第二测量装置相连接，所述伸缩组件用于调整所述第二测量装置的高度。5.如权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述伸缩组件包括齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：范明争，杨茂，贺艳均，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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